Eso es lo que me hicieron, de todas maneras con 5litros de aceite queda el nivel un pelin por encima del máximo. A mi coche por lo menos. Eso de 5,75l ni de coña.
me pasa exactamente lo mismo cada 130 kms me regenera y el filtro esta bien,ya he desmontado sensor tubos,sensores etc podrias decirme que cambio exactamente el mecanico? me harias un gran favor ya que llevo asi dos años,hay veces que regenera cuando le toca,cada 380 kms
Si claro, no hay otro diesel
ya ya,es por si era otro modelo,a veces postean usuarios con otros modelos para compartir experiencias,clique en tu perfil y no me salia el coche.
Curioso eso de te lo haga mas en verano...
llevo asi dos años,en octubre vuelve a regenerar bien,increible,ya le cambie el sensor de presion diferencial,le desmonte la sonda lambda para limpiarla,sople los tubos del sensor dpf,el dpf me da valores perfectos como un filtro casi nuevo,le hice la prueba de retorno de inyectores,llevo un seguimiento con maquina de diagnosis y aun no me explico lo que esta pasando,tengo conocimientos de mecanica y se lo que hago,lo digo con toda humildad,lo hago todo yo en casa hasta donde puedo.
Esa es la clave, hay muchos factores que afecta a los intervalos entre regeneraciones. Yo un tiempo que las estuve monitorizando, no fui capaz de sacar un patrón que explicara cuando lleva acabo una regeneración, no es tan fácil como podría ser cuando el diferencial de presiones alcance un valor, o cuando el motor llevas una determinadas horas de funcionamiento etc etc, creo que hay una mezcla de todo de la cual yo en Kia no he sido capaz de descubrir su función, parecía que regeneraba cuando le daba la gana. Pero vaya que todo esto lo hice por pura deformación profesional, ya no le prestó ni la mínima atención de cuando regenera o no, que lo haga cuando le de la gana mientras no me salte ningún error en el tablero, que por ahora jamás me ha pasado y por ello ni me preocupo. Por otro lado, aunque mi motor sea otro, es el 2.0 CRDI, a mí también me sube el nivel de aceite, eso sí, nada alarmante, cuando voy hacer el cambio cada dos años el nivel está por encima del máximo más o menos 1 cm.
En el verano regenera cada 100 150 km y en el invierno sube a 300 o 400 debido al gasoil. En el verano el gasoil lleva mas mezcla de biodiesel, que produce mas carbonilla. En el invierno el porcentaje es menor porque el biodiesel solidifica antes y empeora el arranque. Y las regeneraciones se alargan si tiene menos consumo. El hecho de conducir por ciudad, aire acondicionado etc acorta las regeneraciones. Circular por carretera, en invierno, recorridos largos y velocidad constante y moderada he llegado a ver las regeneraciones cada 450 km. En el verano puedo verlas cada 100-150 km.
Hola buenas a todos/as yo en mi caso he cambiado el aceite dos veces en 3 meses cada dos semanas miro nivel aceite y sube por encima del máximo.es el 1.7 115 cv y en la casa me dijeron que tendrían que ir desmontando y ver inyectores y hacer pruebas...unos 400eur . noto hace regeneraciónes en unos 300 kms o así pero le voy a llevar a un taller a limpiar filtro partículas ...note que sobre los 130000 kms empezó a subir nivel aceite .estoy muy atento al nivel y cuando veo sube demasiado le cambio aceite hasta lleve a limpiar filtro .no me marca ningún aviso por el .momento..por lo demás el coche va bien.
Si el coche inicia regeneraciones y las termina, es decir no la cortas, no tiene por que subirte el nivel de aceite. El problema viene cuando cortamos las regeneraciones y escurre gasoil al carter. El mio practicamente hace carretera y siempre voy pendiente a si me hace alguna regeneracion. Hago todo lo posible por que la termine. Y la verdad, nunca he tenido problema con que me suba el nivel.
No tendrías porque hacer eso, la regeneración es algo que debe de pasar desapercibido para el usuario y no estar pendiente de ellas a no ser que salga el aviso en el salpicadero, yo jamás estoy pendiente de ellas (solo estuve un tiempo pendiente por curiosidad y desformacion profesional) y ningún problema y si sube el nivel que suba, ni te imaginas el margen hay para dicha subida.
Pies yo siempre llevo el contador instantaneo de consumo puesto y siempre detecto cuando hace la regeneracion. Es mas antes de que empiece la regeneracion, la valvula egr se cierra y noto ese pequeño tiron, y ya me digo, ya va a empezar a hacer una regeneracion, y asi es. Si estoy llegando a casa y veo que me salta, cojo y doy una vuelta hasta que termine. Prefiero eso a tener el aceite diluido. Aun asi, si tienes unas rutinas diarias como ir al trabajo, etc donde haces bastantes kilometros, la centralita detecta eso o me da la impresion y siempre me la hace o camino al trabajo o de vuelta. Por lo pronto 0 problemas con el fap( 230000 km)
Si, se como funciona el Fap (por cierto mi coche al menos esos de la rutinas no lo hace ni de coña, esa rutinas pienso que son coincidencias, el vehículo no llega hasta ahi, al menos mi modelo). Pero sigo pensando que no es normal seguir andando por ahí simplemente para que termine la regeneración, sobre el gasoil diluido, si llevas el aceite que se debe de echar no hay problemas, justamente ese hacerte esta pensado para eso y como te digo, ni te imaginas hasta donde permite el fabricante que suba el nivel de aceite. Sin ánimo de ofender ni mucho menos, no te lo tomes de esa manera, pero muchas veces la ignorancia no hace hacer muchas tonterias, esto me recuerda por ejemplo a la época aquella que empezaron a salir los motores turbos, donde el personal por ignorancia dejaban el coche arrancado al llegar a casa porque sino el turbo se rompía, anda que no monte yo en aquellos entonces dispositivos de retardo de parado en los coches, en fin, al final que cada uno haga lo que quiera.
No es por ignorancia, yo se que el fabricante da un margen en la dilucion del aceite. En ese aspecto soy mas sibarita. Sin embargo, yo llevo toda la vida echando diesel en gasolineras lowcost de los que he hecho mas de 600000 km con mis coches y jamas me ha pasado nada, y sin embargo hay gente que prefiere gastar 10 euros mas en un deposito por llevar diesel de marca reconocida( aunque todos salen de CLH). Por cierto, el hecho de llevar el aceite algo diluido es mas propenso este a que sea consumido por el motor. Y esto si es malo para el fap. La muerte de un fap no es por las cenizas de la combustion del diesel, estas se queman cuando se hace la regeneracion. Sin embargo, las particulas del aceite se acumulan en el fap llevando a un atascamiento progresivo. Por eso el hecho de que estos motores tienen que usar aceites lowsaps ( bajos en ceniza). Son estas( cenizas) las que atascaran definitivamente un fap( dpf). Asi que prefiero que el aceite de mi coche no acabe diluido con el gasoil. Llamame sibarita, pero me tiene que durar el coche hasta que me jubile( tengo 51), el coche tiene ya 11 años, y no pienso cambiarlo a no ser que se rompa y sea una averia muy gorda, o el gobierno no me permita conducirlo. No quiero un coche de los nuevos ni en pintura.
Que tendrá que ver todo ese corta y pega sobre los aceites con que si el aceite lleve gasoil diluido consuma más o menos (y sobre la muerte del FAP, normalmente no es por consumos de aceite,sino por mala regeneraciónes y mil cosas más, como simplemente por km, que los FAP al final tiene una vida limitada) . Yo a lo que me refiero es que antes de hacer esa tonteria de seguir andando con el coche para hacer termina la regeneración (porque espero que no seas de los que lo deja a ralentí hasta que supuestamente creen que ha terminado) es mucho más efecto para el cuidado del motor adelantar los intervalos de cambio de aceite y listo. Haces el cambio anualmente o cada 15K (si haces muchos recorridos cortos cada 10K) y no debes de preocuparte de nada más. Eso si es una forma de prevenir y cuidar el motor y no seguir andando por ahí sin motivo alguno. Ojo todo esto es un simple Consejo, como ya he dicho cada uno que haga lo que quiera, yo no soy nadie para decir a nadie lo que tiene que hacer. Pero vaya, que es lo mismo que les digo a la mayoría que me pagan por ello.
Yo hago los cambios cada 15000 km. He usado siempre de muy buena calidad( mobil 1 0w30 esp). Ahora me he pasado a exline vrs 0-5w30 gti. Aceite 80% pao. Asi que me parece que si cuido el motor. Cambios de filtros de aire a los 15000 y gasoil a los 30000. 230000 km. Ni un solo fallo. Funciona todo.
