Conducir a Vela o al relentí
- Autor de tema Shuleon
- Fecha de inicio
Drizzt
Forero Experto
- Vehículo/s
- Kia Ceed CRDi VGT 100kW (136 CV) 6MT
Porque ahora mismo, lo único importante, es lo que diga Greta. La seguridad, ya si eso...
Siempre me han dicho que no tenía que poner punto muerto al llegar a un semáforo rojo, porque el coche pierde toda la retención y es peligros... pues mira, ahora no sólo no parece ser peligroso, si no que es una "característica" de protección del medio ambiente y blablabla...
Turbocompresor
Forero Experto
- Vehículo/s
- Kia sportage 2.0 CRDI GT Line 4x4
A ver no saquemos la cosa de quicio, el modo a vela solo se activa bajo condiciones muy concretas, así que no digais que si es peligroso ni leches. Y sí, este sistema ahorra porque se evita en esas situaciones las pérdidas por bombeo y rozamiento del motor. Evidentemente dicho ahorro es muy pequeño pero..... Un poco de aquí un poco de allí (star-stop, recarga batería inteligente, Servodireccion eléctrica etc etc) hace que los coches sean mucho más eficientes que antaño. Otro tema es que si merece la pena tanta complejidad técnica para alcanzar dicho ahorros, pero es lo que tiene trabajar bajo la misma base de siempre, ciclo de combustión o explosion.
Fatiguitas
Forero Experto
- Ubicación
- Barcelona
- Vehículo/s
- Sportage 1.6 GDI MY17 - Ceed 1.0 MY23 - Stonic 1.0 MHEV MY22
El coche cuando circula a vela no va en punto muerto, tú en ningún momento quitas la marcha, es el propio coche el que desacopla y en caso de emergencia es capaz de acoplar nuevamente en milésimas.
Es una contradicción.
Si queremos gastar 0 de gasolina (la técnica de siempre): acelerador arriba, marcha metida y las ruedas mueven el motor sin gastar nada.
O lo que hace KIA: parar motor y por tanto, poner punto muerto.
Si pones punto muerto y el motor se queda encendido, entonces gastas gasolina por el simple hecho de estar encendido. Básicamente esto es lo que gastas esperando en un semáforo. Y ahí sí tiene sentido el START/STOP. Pero en marcha yo sigo sin verlo claro.
Sí te he respondido.
Estoy empanao XD
mrfrank
Forero Experto
- Vehículo/s
- Kia Carnival EX 2.9 CRDI
A ver, punto 1, y esto va para el autor del título. Se dice ralentí ==> RA-LEN-TÍ. No relentí. Error por desgracia muy común, y lo peor es que lo dice gente que sabe, pero también comete este error. Remito a la RAE y los orígenes etimológicos de la palabra.
Y ya metiendo en harina, efectivamente, desde que se inventó la inyección electrónica y dejaron de usarse carburadores, si tú levantas el pie del acelerador con una marcha engranada, el motor consume 0 combustible. Pero aquí se nos está perdiendo una variable, cuando haces eso, estás sufriendo una retención del motor por sus propios rozamientos internos, lo que te está haciendo perder energía (en llano, perder velocidad). Esto, que puede ser muy útil en situaciones donde requieres algo de retención, ejemplo, bajadas, reducciones para detenciones al acercarse a un semáforo...etc, se convierte en toda una desventaja cuando lo que quieres es mantener una velocidad de crucero. Para eso se inventó el modo vela, que no es otra cosa que una vuelta de tuerca más de cara a la optimización del combustible. Cuando el coche ve que puede funcionar sin aporte de energía, pero que tampoco necesita retención, desactiva todo lo desactivable, para que el consumo de carburante sea el mínimo imprescindible. Y no, no es peligroso porque el coche va monitorizando contínuamente todo y cuando ve que algo puede fallar porque no hay aporte de energía directamente desactiva el modo vela y vuelve a funcionar en modo normal, con el motor encendido y marcha engranada.
Y muchos se preguntarán, ¿por qué entonces nos han dicho toda la vida de Dios que no circulemos con el motor apagado y sin una marcha engranada porque es peligroso? Muy sencillo. Porque tú no eres una máquina y no eres capaz de decidir en millonésimas de segundo cuando tienes que arrancar el motor, y tampoco puedes arrancarlo en esas millonésimas de segundo. En definitiva, somos humanos y no podemos tomar esas decisiones de una manera tan eficiente y rápida como una máquina. Amén de que un sistema convencional no está diseñado para trabajar con esas velocidades de respuesta. Es por eso que un humano nunca debe trabajar en esas condiciones, pero una maquina si puede hacerlo si ha sido diseñada y probada para ello.
Saludos.
Y ya metiendo en harina, efectivamente, desde que se inventó la inyección electrónica y dejaron de usarse carburadores, si tú levantas el pie del acelerador con una marcha engranada, el motor consume 0 combustible. Pero aquí se nos está perdiendo una variable, cuando haces eso, estás sufriendo una retención del motor por sus propios rozamientos internos, lo que te está haciendo perder energía (en llano, perder velocidad). Esto, que puede ser muy útil en situaciones donde requieres algo de retención, ejemplo, bajadas, reducciones para detenciones al acercarse a un semáforo...etc, se convierte en toda una desventaja cuando lo que quieres es mantener una velocidad de crucero. Para eso se inventó el modo vela, que no es otra cosa que una vuelta de tuerca más de cara a la optimización del combustible. Cuando el coche ve que puede funcionar sin aporte de energía, pero que tampoco necesita retención, desactiva todo lo desactivable, para que el consumo de carburante sea el mínimo imprescindible. Y no, no es peligroso porque el coche va monitorizando contínuamente todo y cuando ve que algo puede fallar porque no hay aporte de energía directamente desactiva el modo vela y vuelve a funcionar en modo normal, con el motor encendido y marcha engranada.
Y muchos se preguntarán, ¿por qué entonces nos han dicho toda la vida de Dios que no circulemos con el motor apagado y sin una marcha engranada porque es peligroso? Muy sencillo. Porque tú no eres una máquina y no eres capaz de decidir en millonésimas de segundo cuando tienes que arrancar el motor, y tampoco puedes arrancarlo en esas millonésimas de segundo. En definitiva, somos humanos y no podemos tomar esas decisiones de una manera tan eficiente y rápida como una máquina. Amén de que un sistema convencional no está diseñado para trabajar con esas velocidades de respuesta. Es por eso que un humano nunca debe trabajar en esas condiciones, pero una maquina si puede hacerlo si ha sido diseñada y probada para ello.
Saludos.
Turbocompresor
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- Kia sportage 2.0 CRDI GT Line 4x4
Cuando se activa el modo vela, simplemente lo que hace es desacoplar el motor de la caja de cambios, es decir, es como si el sistema pisara el embrague por ti, por tanto no se pone punto muerto simplemente se desembraga el motor (como si "pisaras el pedal del embrague"). Segun las fotos de los compañeros el motor si se detiene, ya que las RPM caen a 0, por tanto el motor esta parado a nose que deba permanecer encendido por algun otro motivo (carga bateria, climatizacion etc etc), pero en este caso las RPM se cearian como minimo entorno a 750. Si no se detenie el motor tiene mucho menos sentido la cosa, porque como ya te han dicho habria que aporterle gasolina para mantenerlo encendido mientras permanece desembragado de la caja de cambios.
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Viper
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- Xceed-DIESEL-TECH
Pues en varias ocasiones se ha comentado de lo perjudicial para el motor, sobre todo para el turbo, las paradas repentinas por el star/stop. Pues con este sistema no quiero ni pensar, subir un puerto cargado en pleno verano y que al bajar se pare el motor y empiece a enfriar a lo bestia para luego ponerse en marcha también a lo bestia.
Igual lo hacen para tener más averías de motor, que aguantará lo que aguante la garantía.
Igual lo hacen para tener más averías de motor, que aguantará lo que aguante la garantía.
Turbocompresor
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- Kia sportage 2.0 CRDI GT Line 4x4
Tranquilo que en esas situaciones tan extremas que comentas simplemente el motor no se parará y listo. El turno sufre en una parada solo si anteriormente se le ya exigido mucho y viene muy caliente sino no pasa absolutamente nada. Vuelvo a repetir que ahora la mayoría de híbridos son turbo y esos si que arranca y para el motor de forma constante.Pues en varias ocasiones se ha comentado de lo perjudicial para el motor, sobre todo para el turbo, las paradas repentinas por el star/stop. Pues con este sistema no quiero ni pensar, subir un puerto cargado en pleno verano y que al bajar se pare el motor y empiece a enfriar a lo bestia para luego ponerse en marcha también a lo bestia.
Igual lo hacen para tener más averías de motor, que aguantará lo que aguante la garantía.
Turbocompresor
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- Kia sportage 2.0 CRDI GT Line 4x4
Leíste mal o no es verdad lo que leíste. Intentar informarte de se modo, es de decir, sin saber dónde y peor aun, sin saber si es veraz dicha información más que informarte lo que hace es es confundirte aún más. No le deis más vaeltas a estas tonterias, se estais buscando preocupaciones gratuitamente.
Pues juraría que leí eso,de todas formas yo no me preocupo me basta con desconectar el start/stop y cambiar a modo (normal) cada vez que arranco el coche es algo que ya hago mecánicamente al subirme al coche.
saludos a Colau y Greta!
saludos a Colau y Greta!
el mio en modo NORMAL y SPORT tambien recarga la bateria solo con soltar el acelerador unos metros antes de empezar a frenar, no tengo que pisar el freno para que recargue, solo suelto el acelerador y ya me marca que esta cargandose
Bueno compañeros, debido al precio de la gasolina me he visto empujado a usar el modo ECO en todos los trayectos que hago. He de decir que estoy francamente sorprendido de los consumos irrisorios que tiene el coche. Para que os hagais una idea, yo vivo en Cubelles y voy cada dia hasta Martorell a trabajar. Exactamente 48'5km desde mi garaje hasta mi puesto de trabajo. Pues bien, salgo de casa con la autonomia del depósito a 680km, y llego a Martorell que me quedan 672km. En 48'5km me ha restado solo 8km de autonomia. Modo vela a tope, por supuesto. No solo he ido a Martorell sino a hacer turismo a otros sitios y mas de lo mismo. Hoy hace ya una semana que puse gasolina (le pongo siempre repsol o BP) Y a dia de hoy tengo 584km de gasolina. Iendo cada dia a trabajar.
Impresionante.
Impresionante.
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