En el apartado laboral hay una compensación, pero esto es un foro. Cuando creé esta guía no lo hice pensando en ganar algo, a lo mejor como mucho ayudaría o le daría alguna pista a alguien.
O no lo sabes, o no es ningún secreto y quieres un poco de atención.
Pues sí, porque son ganas de buscarle tres pies al gato, no veo porqué tengo que explicar el porqué sé o dejo de saber una cosa.
Yo he respondido a una pregunta que han hecho, si se puede resetear desde los mandos el aviso del mantenimiento, no he dejado a nadie con la incertidumbre ni nada que deba saber a medias, eres tú el que quiere saber otras cosas que no vienen al caso.En el apartado laboral hay una compensación, pero esto es un foro. Cuando creé esta guía no lo hice pensando en ganar algo, a lo mejor como mucho ayudaría o le daría alguna pista a alguien.
Es como si hubiera empezado este tutorial y lo dejo a la mitad, alegando que no puedo decir el par de apriete del tornillo del carter, ni los litros de aceite que le entran, ni el orden de cómo hacer las cosas, etc. Cómo quedaría si hiciera eso? Pues ya cada uno que saque sus conclusiones.
Luego queda otro detalle que está feo. Dar una respuesta a algo que te preguntan, y cuando te piden que amplíes la información, que no, que el secreto del éxito es no decir nada. Si es secreto para qué dices nada?
Pues eso, que tengáis una buena tarde
Así es, en nuestro motor se puede utilizar el C2/C3.
Yo no quiero saber nada más de la cuenta, pregunte si se podía resetear el odometro de intervalos desde el volante y se contestó que efectivamente en este modelo viene capado y solo se puede hacer mediante herramienta de diagnosis.
Copón, es que todos los años meten nuevas especificaciones y casi hay que hacer un máster jeje, esto no es como hace 15 años que prácticamente solo era fijarse si era 5w30 5w40 etc.... sintético o semi
A tí no te he citado, la cosa no va contigo.
Correcto, mil disculpas
Así es, y cuando todos los motores sean híbridos habrán aceites 0w8 o 0w16
