Los latiguillos también hay que homologarlos, y aunque mejoren la resistencia, la mordida y la dosificación de la frenada no se pueden mejorar mucho más con la pinza que trae. Es dinero, pero para mi es dinero bien invertido. Puesto y homologado me sale sobre 2000 pavos. Pero no me hace mucha gracia perder la garantía del coche.
Unos buenos latiguillos metálicos si que mejora bastante el tacto, al ser más rígidos. Aunque como tu bien dices, al final todo está limitado por la pinza y otro tipo de cosas como puede ser y la gente no cae en ello, la union del conjunto pedal/bomba al chasis, he visto coches (sobre todo antiguos) en que esta union flecta mucho cuando se pisa el pedal del freno a fondo y da una sensación rara. Por curiosidad, imagino que metes el coche en circuito, no?
Si, no muy a menudo, 2 o 3 veces al año con suerte.
Los latiguillos ya no tienes que homologarlos con la nueva reforma de la ITV se consideran repuestos.
Ya decía yo, es que cuando le aprietas bien en circuito, casi cualquier coche de calle empieza a llorar..... De todas formas haz lo que te ha dicho el compañero, con unos buenos latiguillos, un buen liquido de freno y unas buenas pastillas puedes cambiar totalmente la calidad de frenada del coche. Yo empezaria por ahi, que es barato y sencillo de hacer y luego si no te agrada me meteria en cambiar el sistema de freno que es ya tarea mucho mas compleja.
Desde que revisión ha cambiado eso? al menos en la revisión 6 (que es la ultima) no dice nada sobre que los latiguillos quedan excepto de dicha normativa.
Llevo las de serie, ya he puesto latiguillos, pastillas y líquido en otros coches, y si bien la mejora es notable, no te dan la mordida y el control de una pinza monoblock. Además, si pongo unas pastillas muy racing, serán más incómodas en el día a día, que vivo en el norte y aquí hace frío y llueve, con lo cual frenará menos y serán más ruidosas. Sé que es una pasta, pero tiene la ventaja de ser cómodo en el día a día, y más capaz en los días de tandas. Eso sin contar con los kg que me ahorro en masas no suspendidas.
Has dado en el clavo.....
Te hablo de memoria, pero básicamente tienen el mismo desarrollo y el automático además tiene la 7ª de desahogo.
Gracias.
Gracias ese pdf lo tengo completo, pero no me aclaro para hacer la conversión de esos números en km/h......
Evidentemente si, desde 1 hasta 6 marcha van más juntitas porque luego tendrías una 7 pero que si sería más larga que la 6 del manual.
Ahi te adjunto la relacion de velocidades estimada de ambos modelos.
Eso no tiene porque ser así, es más casi nunca lo es, las marchas extras que se le añade a la caja de cambios, normalmente es de desahogo (disminuir consumos y ruido a velocidades de crucero), hay coches que a pesar de tener 6 marchas, coge la velocidad máxima en 4, por tanto la 5 y la 6 en en termino de prestacionalidad no sirven absolutamente de nada, es mas solo serviría para aumentar el peso con lo que ello conlleva.
