Regeneración FAP cada vez que cojo el coche
- Autor de tema chiflon
- Fecha de inicio
Se ve en el consumo instantáneo. Cuando dejas de acelerar no baja a 0. Se queda sobre los 2 litros a los 100.
Yo en autovia también noto tirones cuando el coche se lanza en una cuesta abajo.
Yo,aparte de notar el olor a quemado al bajar del coche,no veo nada que indique en el cuadro que está regenerando el FAP,ni consumo,ni tirones,ni nada de nada.Lo llevo observando desde hace un año.Lo que más coraje me dá ,es precisamente por el olor a quemado una vez que llegas a destino,osea,en parado que es lo único que lo delata y el tener que dejar el proceso a medias.
rotciv
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Yo lo noto en que en las cuestas abajo a 120km/h el consumo se me queda en 0,4 sin acelerar nada.
A menos velocidad mas consumo de media a los 100km aunque el consumo general sea el mismo
El ralenti no sube porque el motor entra en modo "caldera" por decirlo de alguna manera, inyectando despues de la inyeccion principal, creando calor, que ya quema las particulas del dpf (como explica el video)
A menos velocidad mas consumo de media a los 100km aunque el consumo general sea el mismo
El ralenti no sube porque el motor entra en modo "caldera" por decirlo de alguna manera, inyectando despues de la inyeccion principal, creando calor, que ya quema las particulas del dpf (como explica el video)
Como sabes ese 0,4??? En mi carens el consumo instantáneo lo marca en una barra de valores.....
Tienes tu que imaginar mas o menos....
Con el conector obd y torque puedes ver los valores reales.
Me acuerdo que cuando hacia la regeneración del filtro la temperatura de este subía a 600°C.
Y también los valores de la egr, carga del motor, presiones, etc...
Estoy intentando hacer con una raspberry pi un programita que vaya guardando la info del coche para luego ver con datos reales las regeneraciones. Cada cuantos km las hace, cuanto le cuesta en tiempo, y alguna cosa mas.
Me acuerdo que cuando hacia la regeneración del filtro la temperatura de este subía a 600°C.
Y también los valores de la egr, carga del motor, presiones, etc...
Estoy intentando hacer con una raspberry pi un programita que vaya guardando la info del coche para luego ver con datos reales las regeneraciones. Cada cuantos km las hace, cuanto le cuesta en tiempo, y alguna cosa mas.
rotciv
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En los ceed mk1 te sale numericamente no en una barra, asi lo sabes "exacto". Los numeros se actualizan cada medio segundo o asi
Me gustaria comprarme un aparatillo de esos d obd con pantalla para verlo al instante pero no tengo ganas de gastarme dinero jaja
migueliyo85
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K conector obd tienes? Lo estuve mirando en su dia pero vi k la tapa de los fusibles de debajo del volante no deja poner ningun conector, choca
migueliyo85
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Gracias. Ya sabía k esos modelos funcionan pero no te choca la tapa de los fusibles?
Si. Cuando lo uso lo dejo sin tapa y ya.
migueliyo85
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Ok. Gracias!
No se si os habéis fijado, pero el conector OBD va enganchado al cuerpo del salpicadero con dos simples pestañas, las sueltas, le enganchas el OBD, lo metes hacia dentro, buscas un sitio donde engancharlo con una brida/lo del pan de molde... y ya se puede poner la tapa de nuevo.
Fácil y para toda la familia XDD.
Saludos.
Fácil y para toda la familia XDD.
Saludos.
Joder. No me jodas! Mañana lo miro!
JMMiranda
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Hace dos años, cuando miraba coches nuevos para comprar, los modelos Diesel de GM (Opel y Chevrolet) llevaban un cartelito colgado en la palanca de intermitentes en el que se advertía que era un modelo con FAP y daba pautas en el uso del coche para evitar averías en el sistema del filtrado. Tras ver eso e informarme de las peculiaridades del FAP, descarté la compra de coche Diesel, especialmente el Chevrolet Cruze Diesel de 163 CV, que era todo un caramelo. Al final, me quedé con el Cee'd GDI, que dicho sea de paso, emite tantas o más partículas que los Diesel.
Blaskichao
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Es cierto que no hay ningun indicador, salvo que tengas Inteligent Stop and Go (parada automatica del motor), si la llevas activa, en cuanto empieza la regeneración se enciende el piloto de apagado solo (aparte de notarse en fuerza y consumo instantaneo un poco). A partir de ahi no para solo y, si estas parado comienza el olor a goma quemada
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