Buenas,
Os aclaro un poco el tema, o al menos mi experiencia en el asunto este, a ver si os puede servir.
Despues de un tiempo ya revisando el comportamiento del sistema de regeneración, también me parece que el sistema está programado para hacerla cada 300 Km (en mi caso), independientemente del nivel de saturación del filtro.
Ahora bien, sensor del nivel de saturación del filtro hay. Lo que no sé es si este sensor lanza una regeneración cuando supera cierto nivel de saturación (Además de la regeneracion "programada" a los 300 Km), o lo único que sirve es para hacer saltar el chivato de "fallo de motor" en ese caso. Con el tema del voltaje no sé si estamos hablando de lo mismo. El sensor lo que hace es enviar una señal a la ECU. Esta señal es 1v cuando la presión a la entrada del FAP es igual que a la salida (Señal de que el filtro está limpio) y aumenta linealmente hasta llegar a 5v, momento en el que la diferencia de presión entre la entrada y la salida del FAP es superior a 100 Kpa (Señal de que filtro está obstruido).
¿Nos sirve de algo esto?. Bueno, en primer lugar, yo no he conseguido localizar en Torque este sensor. En segundo, si el proceso de regeneración no se lanza al llegar a cierto nivel de saturación, controlar el proceso estado solo serviría para ponerme nervioso. Supongamos que de alguna manera conseguimos encontrar el sistema para engañar a la ECU y enviarle una señal de 5v. Corremos el riesgo de que en lugar de hacer saltar la regeneración, lo que consigamos es hacer saltar el testigo de fallo motor.
Por tanto, en este momento, lo único que parece claro es que existe regeneración "programada", sin que nosotros podamos intervenir en provocarla en otro momento. Así que lo único que podemos hacer es controlar el kilometraje desde la última regeneración, y cuando estemos cercanos al momento en el que se producirá la nueva "facilitar" el proceso. Es decir, "sacar a pasear" al coche aunque no le toque, por carretera, y mantenerlo durante el tiempo que se produce la regeneración.
Y ahora está el otro tema. ¿Y cómo sé cuando está regenerando?. Yo encontré varios parámetros relacionados con el proceso. Presión del FAP, apertura de la EGR... Pero el único que encontré que me indicaba claramente que se estaba realizando el proceso es el de temperatura de gases de escape 1 (Supongo que a la salida del FAP). Este sensor de temperatura, supera los 600ºC cada 300 Km durante unos 10 minutos. Para mi esta es la señal inequívoca de que se está produciendo esta regeneración programada. Cuando termina reseteo el cuentaquilómetros parcial... Y hasta la próxima.
Hasta aquí es donde he llegado yo. No he continuado investigando. Torque tiene la posibilidad de escanear la ECU para analizar sensores, pero es un proceso que dura bastante más de 2 horas, y tampoco te va a indicar claramente que es el valor que ofrece. (Aunque si encontramos "algo" que indique voltajes entre 1 y 5, ya tenemos una pista).
A ver si os sirve y tenéis más ganas de seguir investigando.
Saludos!!
