Creo que se refiere al Sportage phev,creo que habla de los dos coches a la vez y yo tampoco entiendo lo que comenta de cada uno .
15 litros ya te digo que no. Al final con este coche ahorra en el día a día. si ves aquí en el foro este mismo coche con el 1.6 crdi de 115 hablan de consumos de 6-7, casi más que el mío. El tema que comentas de la electricidad generada con gas no voy a entrar porque es una tema muy complejo, altamente manipulado por la prensa y blanco de todas las personas que no saben del tema; te lo dice un ingeniero de la energía que se dedica al mundo del mercado eléctrico.
En serio ??? No digas barbaridades anda, piensa un poco.
La filosofía es esa. Yo por ejemplo desde que volví de ese viaje llevo unos 1500 km con un consumo de 0,9 por lo que ahí está el ahorro. ¿Cuando me habría costado esos 1500 con un térmico sea cual sea la tecnología? Con mi anterior niro hev que rondaba los 4,3-4,8 habrían sido 60 litros tirando por lo bajo que por el precio de la gasolina pongamos un 1,6 si encuentras una barata se te van 100€.
Si, pero a ese 0,9 tienes que añadir precio de las recargas (energía y potencia si has tenido que ampliar por culpa de la recarga del vehículo) , sobre coste de la tecnología que te hace consumir esos 0,9. Aun saliendo ha muchos las cuentas, no es tan exagerado como has expuesto de que te has ahorrado 100 euros, ahí parte de esos 100 euros que lo has pagado por adelantado. Con esto no te quiero quitar la razón, pero esos 100 euros no son un ahorro absurdo real.
Ya te digo yo que no es real ese consumo de 48 L/h generando 250 kw. Lo puede poner en la placa o donde quieras, facilmente se va a casi el doble. Y te lo dice alguien que tiene generadores y trabaja habitualmente con ellos. Con ello no digo que un motor estacionario (trabajando a regimen constante) no sea mas eficiente que un motor que esta sometido a cambios de regimenes y de carga, eso esta claro, pero de ahi a sacar los numeros que has expuesto hay mucho mucho. Y recuerda, esos 250 KwH que generas el grupo electrogeno tienes que volverlo a converitirlo en energia mecanica, tambien en condiciones reales hay una perdida ahi bastante importante. Al final, estas convirtiendo la energia quimica (gasolina) en energia mecanica, luego en electrica, y finalmente volviendo a convertir la energia electrica en energia mecanica para mover las ruedas, al final lo que ganas con un motor estacionarios lo puedes perder por la convenciones extras que debes de realizar, la cosa no es tan sencilla. De ahi que los fabricantes no se hayan decantado por un sistema asi, Nissan es de los pocos que lo esta empezando a poner ahora en practica.
Pínchalo a una farola y lo cargas por la noche, es más eficiente y barato que llevar de remolque tu generador.
Sería muy bonito poder cargar un coche al 100% en una hora con esos 48 litros de gasoil, pero cualquier coche por muy rápido que cargue no puede aprovechar lo que produce ese generador, necesita como mínimo 2h30 por lo que ya nos vamos a 120 litros, y para cuantos kmts nos da en ese coche eléctrico ?
Terreplanista dice, jajajaja, por curiosidad a que te dedicas para afirmar tan rotudamente lo que dices? Porque solo tienes que buscar datos y veras que lo que dices no tiene pie ni cabeza. pero en fin, ahora la moda es la electrificacion, mañana ya veremos.
