Pues si hay mucha diferencia y es totalmente normal, primero por que los propios consumos son muy subjetivos (ya sabemos que le afecta muchos factores) y segundo porque también somos muy subjetivos las personas que los exponemos, comparar consumos siempre se hace difícil y sólo hay que cogerlos como referencias. Ese consumo de 13 no me parece ninguna locura, si se hace trayectos relativamente cortos en ciudad salen dichos consumos sin muchos problemas, como tu bien dices está claro que no es un consumo medio representativo del vehículo, pero si alguna persona su día a día es ese tipo de trayectos, pues ese será su consumo, hay otros vehículos que en esas mismas condiciones gastan mucho menos aunque también estarán lejos evidentemente de sus consumos representativos.
Tranquilo te has explicado perfectamente.
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Tranquilo te has explicado perfectamente.
Pues si quieres toda la aceleración posible, como bien has citado, lo primero es engranar la marcha optima, para dicho fin sería engranar la marcha que deje al motor a las RPM mas cercanas de las RPM de potencia máxima, en este caso lo mas cercano de 6000 RPM (ojo hay que tener también en cuenta un detalle, el cual es que si se engrana una marcha muy cercana a las 6000 RPM, se tendrá disponible la máxima potencia, pero también abra que cambiar de marcha de forma rápida en pleno adelantamiento (ya que al sobre pasar el motor las 6500 RPM el empuje cae rápidamente), esto a mucha personas les crea desconfianza y les hace perder mas tiempo que empezar el adelantamiento en una marcha superior, aunque este algo por debajo de las citadas 6000 RPM y el empuje inicial sea menor). Una vez que se tenga engranada la marcha optima, pues pisar el acelerador a fondo, pero cuando digo a fondo, es sin miedo, como si quisieras sacar el pie por debajo. Tranquilo los cilindros no se van inundar ni nada por el estilo, para eso esta la ECU, para a través de muchos sensores, concretamente uno de los mas importantes para regular la riqueza de la mezcla seria la sonda lambda, proporcionar la mezcla mas optima para las circunstancias demandantes, en este caso las circunstancias demandante seria obtener la máxima potencia. En esto caso ya sabemos que el consumo de gasolina es lo de menos, porque sabemos que será elevado, pero es que la única forma de obtener potencia es quemando gasolina. Resumiendo, para obtener la máxima aceleración posible, reducir de marcha (subir el motor de vueltas) y pisotón al acelerador sin remordimientos.
Un saludo, si si, ya va quedando menos
Haber, por eso he comentado que muchas veces no compensa esa forma de proceder, sobre todo a quien le resulte difícil cambiar rápido, ya sea por falta habilidad propia o por culpa del cambio marcha (la mayoría de los cambios no están pensados para hacer cambios extremadamente rápidos), por ello dije que para muchas personas es mejor empezar la aceleración con una marcha superior, como tu bien dices, de esa forma la maniobra de aceleración empezara entorno a las RPM de Par máximo (sobre unas 4500 RPM, pero ya dependerá de lo acertado de la elección de los desarrollos de la caja de cambios, hoy en día como se están montando cajas de marchas tan largas, que el salto entre una y otra marcha es muy muy excesivo desde el punto de vista prestacional). Pero lo que si te puede decir, es que la aceleración sera mayor a medida que este el motor girando mas cerca de el régimen de potencia máxima (6000 RPM).
Eso como ya se ha explicado muchas veces, es como bien dices, por se un motor diésel y sobre todo por ser un motor turboalimentado. De todas formas si quieres sacarle chicha a tu vehículo deberás de subirlo de vueltas hasta las 4000 RPM, sino hace eso, al final es como si tuvieras el de 115 CV y por tanto no notarias diferencia si hubieras comprado el motor menos potente. Todo aquel que tenga el CRDI de 136 CV y no lo suba de 3000 RPM fuera sido lo mismo que hubiera comprado el de 115 CV, esos 16 CV extras del CRDI de 136 CV solo salen a relucir a partir de las 3000 RPM, hasta ese punto ambos motores dan el mismo par y la misma potencia y por las mismas prestaciones.
Tranquilo te has explicado perfectamente.
Pues si quieres toda la aceleración posible, como bien has citado, lo primero es engranar la marcha optima, para dicho fin sería engranar la marcha que deje al motor a las RPM mas cercanas de las RPM de potencia máxima, en este caso lo mas cercano de 6000 RPM (ojo hay que tener también en cuenta un detalle, el cual es que si se engrana una marcha muy cercana a las 6000 RPM, se tendrá disponible la máxima potencia, pero también abra que cambiar de marcha de forma rápida en pleno adelantamiento (ya que al sobre pasar el motor las 6500 RPM el empuje cae rápidamente), esto a mucha personas les crea desconfianza y les hace perder mas tiempo que empezar el adelantamiento en una marcha superior, aunque este algo por debajo de las citadas 6000 RPM y el empuje inicial sea menor). Una vez que se tenga engranada la marcha optima, pues pisar el acelerador a fondo, pero cuando digo a fondo, es sin miedo, como si quisieras sacar el pie por debajo. Tranquilo los cilindros no se van inundar ni nada por el estilo, para eso esta la ECU, para a través de muchos sensores, concretamente uno de los mas importantes para regular la riqueza de la mezcla seria la sonda lambda, proporcionar la mezcla mas optima para las circunstancias demandantes, en este caso las circunstancias demandante seria obtener la máxima potencia. En esto caso ya sabemos que el consumo de gasolina es lo de menos, porque sabemos que será elevado, pero es que la única forma de obtener potencia es quemando gasolina. Resumiendo, para obtener la máxima aceleración posible, reducir de marcha (subir el motor de vueltas) y pisotón al acelerador sin remordimientos.
Un saludo, si si, ya va quedando menos
Más que por las cuestas, imagino que también se tratara de carreteras ratoneras donde tendrás que hacer constantemente cambios de ritmo y uso del freno, posibles trayectos no muy largos.... Porque las cuestas lo mismo que te penalizan al subir te favorecen al bajar, jajajjaa, no creo que siempre estés subiendo, si no ya estarías llegando al cielo
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