el Niro usa MUCHO el regenerativo, es mas, diria que los frenos hidraulicos los usa casi al final de la frenada, es facil comprobarlo pq las llantas se ensucian poco, en mi C4 las llantas se ensuciaban mucho en invierno con mis viajes a la nieve y este invierno casi no se ensuciaron nada
Creo que el compañero se refería a la batería del híbrido. En cualquier caso, en lo alto de un puerto he llegado a estar a cero de autonomía, y he cargado 18km en la bajada. Esto corresponde a casi un 25% de la batería.
Toda la razón. Vas a 120 adelantando por el tercer carril y en eso que se pone un camión en el segundo para adelantar a un primo suyo (otro día si queréis hablamos de esos camiones que se ponen a adelantar a otro y para hacerlo se tiran tres dias y medio porque van 5 Kms. más deprisa que el que quieren adenlantar), nuestro Niro lo detecta y el frenazo que pega el solito despierta hasta la suegra que va detrás, por no hablar de si llevas detrás un imbécil de esos que no guarda la distancia de seguidad...a mi me ha pasado más de una vez y más de dos.
Yo lo hago y en un recorrido diario donde antes llegaba a casa con un 75% de batería ahora llego con un 79 - 80%. En 22 Kms. de recorrido por las Rondas de Barcelona. Pongo el regulador a 80 y el coche se busca la vida en función de la circulación, bajando y subiendo velocidad y por lo tanto regenerando y cuando hay retención el solito para. El rádar lo dejo en una raya de las cuatro que tiene.
Yo también.
