No es de desgaste pero tiene vida útil. No se yo si se podrá reclamar en garantía...
Hay empresas que los reparan...
Tienen una vida útil. Me está haciendo regeneraciones cada vez que cojo el coche. Da igual el trayecto que haga. Siempre haciendo.
La garantía hace mucho que terminó. 220.000km tiene ya
En busca de esto estoy ahora.
220.000km
Las generaciones las termina. O al menos deja de hacerlas cuando ya llevo un buen rato. Esto siempre exceptuando el último viaje largo. Que no dejo de regenerar.
Si está roto el dpf por muchas regeneraciones que hagas no le sirve de nada...
Porque estás tan seguro que el coche está llevando acabó una regeneración?
De las temperaturas de los gases de escape si te puedes fiar, de la barra de consumo instantáneo del coche no te fíes, que a veces tiene un comportamiento extraño. Es muy normal que dicha barra a veces marque un pequeño consumo, cuando el consumo según la ECU es 0. Mi vehículo me hace regeneraciones periodicas cada 300 km. Sigue regenerando incluso en descensos de puertos largos, es más incluso en relenti. Yo he completado regeneraciones circulando en ciudad.
Será la lluvia? Veremos esta tarde 
.Las regeneraciones no siempre las hace por kms, la marca para la que trabajo las hace por kms, horas de motor en marcha o por consumo de combustible....Lo de las regeneraciones del FAP es una cosa que no termino de entender en nuestros coches, a mí por ejemplo cuando compré el coche me las hacía cada 300-400 km, ahora me las hace siempre cada 150-170 km. y mis trayectos han sido siempre los mismos desde que compré el coche (lo uso solo para ir a trabajar) y son 50 km de ida y 50 km de vuelta siempre por autopista (con retenciones mínimas).
Lo comenté en el taller en la última revisión y me dijeron que era normal, que no me preocupase y que procurase siempre que termine de hacer la regeneración antes de apagar el motor; también me dijeron que si el testigo de check no se enciende que no me preocupe...
Porfa, mantennos informados de lo que te digan en el taller
Saludos.
El fabricante no ponen un testigo luminoso para avisar de cuando se esta llevando acabo una regeneración porque simplemente hay que olvidarse del FAP (al igual que nos olvidamos cuando el motor abre el termostato o lo mantiene cerrado, cuando activa el electroventilador, cuando abre o cierra la EGR....), no hay que estar atento a cuando regenera o no lo hace, todo ese trabajo debe de pasar desapercibido para el conductor y se la propia ECU la que decida cuando regenerar o no. Por ello, el manual no hace referencia a nada de las regeneraciones, simplemente hace referencia a que si por algún motivo el FAP se satura, se encenderá dicho testigo para avisarnos que debemos de asegurarnos de realiza una regeneración completa, mientras no se encienda esa luz, es que todo va bien. A mi me pasa igual, hace regeneraciones bastante a menudo, pero eso es simplemente porque actualmente la lógica de las regeneraciones han cambiado, hoy en día las regeneraciones están sujetas muchos otros parámetros mas allá del nivel de saturacion del FAP. Como el compañero @Franx280 ha explicado, es muy normal que dichas regeneraciones sean en función del km recorridos, tiempo del motor en marcha, temperatura de los gases de escape e incluso velocidad del vehículo. Todo esta lógica de activación las regeneraciones se ha vuelto mucho mas compleja que antaño, pero también hoy en día el FAP da menos problemas, así que por algo sera toda esa complejidad. Resumiendo, olvidarse del FAP, mientras no se encienda la luz de aviso en el cuadro, es que todo va bien, al igual que mientras la temperatura del vehículo se mantiene correcta es porque el termostato abre cuando debe y el electroventilador se activa cuando debe.
