Retención con levas

[Txerti]

Hola!!

Quería saber cómo utilizáis los modos de retención con las levas para frenar y recargar batería, en mi caso un Drive Phev.

¿lo dejáis fijo en uno de los 3 o vais cambiando según las necesidades?

Un saludo y gracias.

 

[Pabloladen]

Se va cambiando según necesidades, ya que depende de la situación no te interesa retener (como en vías rápidas).

Es ir jugando con ello

 

[Econiro]

Yo no tengo un niro con levas, pero llevo un niro phev de sustitución hace varios dias y no me gusta llevar ninguna puesta porque no me gusta la sensación de soltar el acelerador y tener esa retención "brusca". Generalmente lo uso en bajadas largas de carretera pero en ciudad prefiero frenar con el pie

 

[XauMasala]

Yo lo uso según necesidades, en general suelo ir sin activarlo, pero cuando la situacion es idónea o veo que me va justo de bateria, lo activo al nivel que sea según el momento.

 

[Hydrsim]

Yo suelo llevar desactivadas, porque no me gusta que retenga sin necesidad y perder la inercia que llevo. Las activo cuando he de frenar de forma suave ya sea en ciudad o carretera.

 

[Trosky]

En ciudad a nivel 1, en carretera/autopista.....quitada.

 

[jomaloro]

Con pasajeros no lo llevo activo, voy usándolas para frenar. Si voy solo llevo en Ciudad el nivel 1. En carretera desactivado

 

[Luis2007]

Solo las uso para frenar.

Frenar implica una pérdida de energía.
El método más ineficiente de frenar es con los frenos clásicos, por supuesto.
Con las levas es más eficiente, pero aún así se pierde energía porque no se recupera toda, ni mucho menos.
Más eficiente sería simplemente decelerar (dejar de acelerar) aunque requiere bastante más distancia, y muchas veces, no es ni una solución viable, por ejemplo, en descensos.

Llevar las levas activadas por defecto, implica por lo tanto una pérdida de energía cada vez que se suelta el acelerador.
Por eso prefiero activarlas a mano, según considero sea necesario.
Y es más entretenido.

 

[Torrabadà]

Solo las uso para frenar.

Frenar implica una pérdida de energía.
El método más ineficiente de frenar es con los frenos clásicos, por supuesto.
Con las levas es más eficiente, pero aún así se pierde energía porque no se recupera toda, ni mucho menos.
Más eficiente sería simplemente decelerar (dejar de acelerar) aunque requiere bastante más distancia, y muchas veces, no es ni una solución viable, por ejemplo, en descensos.

Llevar las levas activadas por defecto, implica por lo tanto una pérdida de energía cada vez que se suelta el acelerador.
Por eso prefiero activarlas a mano, según considero sea necesario.
Y es más entretenido.

Ya somos 2. Circulo sin activarlas y, preveyendo la circulacion, las activo progresivamente hasta casi frenar el coche. Luego queda el autohold activado. Puro lujo.

 

[Pabloladen]

Luego queda el autohold activado. Puro lujo.

El autohold toca activarlo cada vez que arrancas el coche, no?

 

[Trosky]

El autohold toca activarlo cada vez que arrancas el coche, no?

Correcto !!

 

[Albertopocu]

Solo las uso para frenar.

Frenar implica una pérdida de energía.
El método más ineficiente de frenar es con los frenos clásicos, por supuesto.
Con las levas es más eficiente, pero aún así se pierde energía porque no se recupera toda, ni mucho menos.
Más eficiente sería simplemente decelerar (dejar de acelerar) aunque requiere bastante más distancia, y muchas veces, no es ni una solución viable, por ejemplo, en descensos.

Llevar las levas activadas por defecto, implica por lo tanto una pérdida de energía cada vez que se suelta el acelerador.
Por eso prefiero activarlas a mano, según considero sea necesario.
Y es más entretenido.

Yo también hago lo mismo. El problema es que la gente es bastante estresante y aunque el semáforo esté a 100m en rojo intentan acelerar y tu vas tranquilamente intentando decelerar despacio y se estresan. Pero vaya, lo mejor es ir jugando con las levas y usarlas en función de las necesidades y retándote a mejorar consumos

 

[Pabloladen]

Al final el propio coche te anima a jugar y mejorar eficiencia

 

[mrfrank]

Yo también hago lo mismo. El problema es que la gente es bastante estresante y aunque el semáforo esté a 100m en rojo intentan acelerar y tu vas tranquilamente intentando decelerar despacio y se estresan. Pero vaya, lo mejor es ir jugando con las levas y usarlas en función de las necesidades y retándote a mejorar consumos

Pues si se estresan es su problema, no el mío. Yo desde hace tiempo si veo el semáforo en rojo a 200m dejo de acelerar, y a veces voy con el coche a ralentí más de 100m esperando a que se ponga verde. Eso se llama eficiencia y sentido común. Si el de atrás no tiene dos dedos de frente, pues que me pase si puede, y sino que se espere atrás.

Es bueno para la mecánica, es bueno para el medio ambiente, y es bueno para el tráfico (se tarda más en parar y arrancar que ir despacio sin parar).

Como digo, es su problema, no el mío, así que si no le gusta al de atrás, que se lo tome de dos veces.

Saludos.

 

[Drizzt]

Pues si se estresan es su problema, no el mío. Yo desde hace tiempo si veo el semáforo en rojo a 200m dejo de acelerar, y a veces voy con el coche a ralentí más de 100m esperando a que se ponga verde. Eso se llama eficiencia y sentido común. Si el de atrás no tiene dos dedos de frente, pues que me pase si puede, y sino que se espere atrás.

Es bueno para la mecánica, es bueno para el medio ambiente, y es bueno para el tráfico (se tarda más en parar y arrancar que ir despacio sin parar).

Como digo, es su problema, no el mío, así que si no le gusta al de atrás, que se lo tome de dos veces.

Saludos.

Como cambian los tiempos... cuando me saqué el carné hace décadas, hacer eso de dejar correr el coche era motivo de suspenso. Es peligroso al llevar el coche sólo sin retención y la indicación era llegar normal y parar el coche frenando. Además, decían claramente que es una práctica que se hace para ahorrar combustible, pero no la hiciéramos ni de coña.

Quizá es que no hayan cambiado los tiempos y sea la forma normal de parar, y por eso, cuando alguien deja correr el coche, estresa a los demás...

Que cada uno conduce como quiere, pero claro, hay ciertas cosas que no se suelen hacer y cuando las ves, pues te tensas. Es como la gente que llega a un cruce de calles con prioridad y frena el coche cuando ya está medio girado, justo en el punto dònde la línea media de los dos carriles se cruzan. Hay muchos así, y tú que ya estás empezando a girar también, porque tienes prioridad en el cruce, te toca frenar sin venir a cuento. Pues bien, no está prohibido hacer eso, y seguro que ese conductor piensa que lo hace por seguridad, pero... tensa.

Pero bueno, quien soy yo para darte consejos de seguridad al volante ;-)

Un saludo.

 

[Fatiguitas]

Como cambian los tiempos... cuando me saqué el carné hace décadas, hacer eso de dejar correr el coche era motivo de suspenso. Es peligroso al llevar el coche sólo sin retención y la indicación era llegar normal y parar el coche frenando. Además, decían claramente que es una práctica que se hace para ahorrar combustible, pero no la hiciéramos ni de coña.

Quizá es que no hayan cambiado los tiempos y sea la forma normal de parar, y por eso, cuando alguien deja correr el coche, estresa a los demás...

Que cada uno conduce como quiere, pero claro, hay ciertas cosas que no se suelen hacer y cuando las ves, pues te tensas. Es como la gente que llega a un cruce de calles con prioridad y frena el coche cuando ya está medio girado, justo en el punto dònde la línea media de los dos carriles se cruzan. Hay muchos así, y tú que ya estás empezando a girar también, porque tienes prioridad en el cruce, te toca frenar sin venir a cuento. Pues bien, no está prohibido hacer eso, y seguro que ese conductor piensa que lo hace por seguridad, pero... tensa.

Pero bueno, quien soy yo para darte consejos de seguridad al volante ;-)

Un saludo.

Pues si no llevas marcha engranada gasta gasolina, si llevas marcha engranada, no ...

 

[Drizzt]

Pues si no llevas marcha engranada gasta gasolina, si llevas marcha engranada, no ...

Hombre, supongo que el supuesto ahorro del que se hablaba entonces era porque si vas acelerando, gastaría más que si no. Yo nunca lo hice (le hice caso a la autoescuela), pero si recuerdo a mi padre dejar el coche suelto hasta el stop o semáforo, y ya me tensaba estando yo de copiloto ;-)

Un saludo.

 

[XauMasala]

Hombre, supongo que el supuesto ahorro del que se hablaba entonces era porque si vas acelerando, gastaría más que si no. Yo nunca lo hice (le hice caso a la autoescuela), pero si recuerdo a mi padre dejar el coche suelto hasta el stop o semáforo, y ya me tensaba estando yo de copiloto ;-)

Un saludo.

A ver, igual me equivoco y me meto donde no me llaman, pero creo que habláis de cosas distintas.
Una cosa es dejar el coche en punto muerto, que deja al coche a su aire y toda la fuerza recae en los frenos. Eso es lo que se hace para que el motor no trabaje y se ahorre gasolina, pero és peligroso.
Otra cosa es llegar a un semaforo sin dar más gas del necesario, dejando que con lo mínimo o con lo que dé sin acelerar, llegues al punto sin tener que frenar (o frenar lo mínimo).
Entiendo que ese era el caso que se planteaba y que los que se ponen nerviosos son los que, aunque sepan que van a tener que parar en el semaforo, van rápido hasta llegar al semaforo y alli frenan, lo cual no es muy eficiente.

 

[Fatiguitas]

En los coches actuales, mientras no se pisa el acelerador y el motor es el que retiene ya sea cuesta abajo o dejando de acelerar para que vaya parando poco a poco, la centralita corta la inyección y el coche gasta 0, en cambio si en esas situaciones quitamos la marcha y lo dejamos a ralentí, se inyecta combustible para mantener el motor en marcha y se gasta más combustible.

 

[XauMasala]

En los coches actuales, mientras no se pisa el acelerador y el motor es el que retiene ya sea cuesta abajo o dejando de acelerar para que vaya parando poco a poco, la centralita corta la inyección y el coche gasta 0, en cambio si en esas situaciones quitamos la marcha y lo dejamos a ralentí, se inyecta combustible para mantener el motor en marcha y se gasta más combustible.

Interesante, eso no lo sabía yo. Pues más motivos todavía para no dejar hoy en día el coche en punto muerto: Por seguridad y porque gastas más. (hablando del motor térmico, claro).

Igualmente creo que los compañeros no se referían a dejar el coche en punto muerto (sin engranar).