Dudas sobre la potencia del motor HEV 141cv
- Autor de tema oRdOiN
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Turbocompresor
Forero Experto
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- Kia sportage 2.0 CRDI GT Line 4x4
O pueden MATARTE en los mismo segundos. Los caballos no son los que te salvan o te matan, el que hace todo eso es el jinete, que es lo más importante.
Amd Turion
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Hace unos dias iba en la autopista a 120 km/h con el control de crucero, llego a la altura de un camión y el Niro se pone a 90 km/h, me pongo a adelantar... le faltó poco para llegar al corte, increíble, se puso a mas de 5.000 vueltas hasta que le dio la gana de meter otra marcha... iba en modo ECO y estuve a punto de poner SPORT para meter una marcha mas, poco le ha faltao para llegar al corte, que no se si lo tiene jeje... He pasado varias veces por el mismo sitio, he intentado hacer lo mismo y no volvió a ponerse a mas de 5.000 vueltas, a las 3.500 / 4.000 vueltas ya metía una marcha mas...
Mi Niro tiene un mes y 3.000 km.... Que un motor de gasolina se revolucione tanto me da lo mismo, pero que un Hibrido que en teoría viene diseñado para ser eficiente y ahorrar combustible se ponga a tope de vueltas para subir de 90km/h a 120km/h poco ahorro de gasolina hay...
El coche esta bien, todo revisado, cero fallos en ECU, anda muy bien y todo perfecto.... pero veo que este motor en momentos puntuales se revoluciona bastante hasta que le da la gana de cambiar de marcha...
Mi Niro tiene un mes y 3.000 km.... Que un motor de gasolina se revolucione tanto me da lo mismo, pero que un Hibrido que en teoría viene diseñado para ser eficiente y ahorrar combustible se ponga a tope de vueltas para subir de 90km/h a 120km/h poco ahorro de gasolina hay...
El coche esta bien, todo revisado, cero fallos en ECU, anda muy bien y todo perfecto.... pero veo que este motor en momentos puntuales se revoluciona bastante hasta que le da la gana de cambiar de marcha...
Amd Turion
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- Niro HEV Drive
Sí, lo miré, está en la primera marca y los demás valores hacia la mitad... Normalmente vi que el coche cambia antes de las 3.000 vueltas aprox en llano y si sube algún puerto o alguna carretera elevada llega a 4.000 vueltas... según los papeles del Niro el motor gasolina tiene su potencia máxima en 5.700 vueltas, la electrónica evita que llegue a 6.000 vueltas... por eso el otro dia cuando vi que pasaba de 5.000 vueltas ya me esperaba el corte cono cualquier motor gasolina... todo será acostumbrarse... llevo un mes y 3.000 km... ya lo dice el refrán... "un acelerón al día aleja la avería".... jeje....
Justo hoy acabo de ir a la revisión del año y he comentado este caso que se me quedé clavado sin batería a 90km unos metros. Me ha dicho que esto pasaba con mucha frecuencia en el MK1 y que si bien lo han mejorado en el MK2 porque hay una mejor gestión de la batería en el sistema híbrido cuando sube lasrgas pendientes como puertos continuados, sigue ocurriendo, y que no soy ni el primero ni el último que se lo haya dicho, y son muchos Niros los que pasan por las manos de ese taller oficial. Simplemente a modo info
Econiro
Forero Experto
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- Niro Hev Emotion Pack ´23
Si, en mi niro I me pasaba de vez en cuando. Ahora con el II de momento en 20 k aun mo me ha pasado rodando por los mismos sitios donde antes me pasaba. Seguire observandoJusto hoy acabo de ir a la revisión del año y he comentado este caso que se me quedé clavado sin batería a 90km unos metros. Me ha dicho que esto pasaba con mucha frecuencia en el MK1 y que si bien lo han mejorado en el MK2 porque hay una mejor gestión de la batería en el sistema híbrido cuando sube lasrgas pendientes como puertos continuados, sigue ocurriendo, y que no soy ni el primero ni el último que se lo haya dicho, y son muchos Niros los que pasan por las manos de ese taller oficial. Simplemente a modo info
Amd Turion
Forero Activo
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Tengo el MK2, he subido puertos y de momento no me he quedado sin batería, he observado que cuando queda una raya de batería se disparan las revoluciones del motor gasolina, recarga la batería hasta mas o menos la mitad y a partir de ahí el electrico ayuda la gasolina hasta acabar de subir el puerto...Justo hoy acabo de ir a la revisión del año y he comentado este caso que se me quedé clavado sin batería a 90km unos metros. Me ha dicho que esto pasaba con mucha frecuencia en el MK1 y que si bien lo han mejorado en el MK2 porque hay una mejor gestión de la batería en el sistema híbrido cuando sube lasrgas pendientes como puertos continuados, sigue ocurriendo, y que no soy ni el primero ni el último que se lo haya dicho, y son muchos Niros los que pasan por las manos de ese taller oficial. Simplemente a modo info
Antes de comprar el Niro he preguntado a varios amigos taxistas que tal la gestión de la batería y con el Niro MK1 si les ha pasado que agotar la batería alguna vez, con el MK2 de momento no les ha pasado... los que tienen taxi Prius y Prius+ sí les pasa a veces cuando van cargados y subiendo... supongo que en casos puntuales será normal que se agote, miraré a ver que pasa cuando se agote la batería del mio...
Econiro
Forero Experto
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SIEMPRE eco
Amd Turion
Forero Activo
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Depende del puerto o de la circulación que tenga delante. Subiendo, si voy solo, modo Sport para cambiar las marchas y no suba mucho de revoluciones, si hay circulación modo eco para que el coche haga lo que quiera.... para bajar, el puerto Sport y así intento usar menos el freno cambiando de marchas, al ir bajando la frenada regenerativa se desactiva cuando está la batería cargada a tope y al meter marchas va reteniendo un poco el motor gasolina... a veces también bajando pongo el controlador de velocidad y voy variando la velocidad con el botón adaptándome a la carretera...
Siempre ECO con y sin CCA activado y sin problema alguno. Ya he subido puertos importantes, tanto en nacionales y autovías
Turbocompresor
Forero Experto
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El problema que tenia los Mk1 no era que el motor de combustion no tubiera fuerza para mantener una velocidad lega en cualquier via, sino que por el motivo de fuese habia algo que fallaba en la gestion y dejaba al coche clavado sin poder pasar de 80 km/h en una cuesta de autovia, esta claro que no era por falta de potencia aunque no se tubiera bateria, habia algo mas detras, que parece que ese algo ha sido solucionado en el mk2. Porque una cosa es quedarte sin bateria y peder 40 cv y otra cosa es que no se pudiera ni subir una pendiente de autovia a mas de 80, eso no es normal.
Última edición:
Siempre en ECO, el Sport para algún adelantamiento, rotonda, etc... En más de un año de coche no he notado la falta de potencia que algunos se empeñan en insistir, y mira que subo puertos importantes, y si es por autovía a 120 sin problema (quien conozca las carreteras del norte, Euskadi, Cantabria, Asturias y Galicia, sabrá de lo que hablo...)
Amd Turion
Forero Activo
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Yo soy de Asturias y no he notado falta de potencia subiendo puertos, no es coche para hacer conducción deportiva subiendo pero se defiende... pedal abajo y a rodar... jeje
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