Lo dudo mucho. La tapa va prácticamente a ras del conector, quedarán 1 o 2mm a lo sumo, y ese conector, aunque parezca muy plano, seguramente sobresalga sobre 0.5 o 1cm sobre el conector. Ésto es lo más pequeño que he encontrado (
https://www.amazon.es/dp/B07DZVD6MC/), pero la única opción sería recortar un trozo de la tapa y dejarlo ahí de forma disimulada. Tiene interruptor, por lo que lo veo mejor, ya que aunque apagues el coche siguen funcionando.
Yo tengo algunos comentarios sobre los valores de OBD2. Tengo uno como ese azul barato que aparece enlazado arriba. Lo compré para echar un vistazo de vez en cuando a los valores y demás en mi antiguo coche.
El otro día decidí enchufarlo en el Niro a ver que tal, me bajé unos cuantos perfiles (nivel de batería en porcentaje, medida instantánea de consumo o carga eléctrica en kWh, etc...), y puse unos cuantos paneles que me interesaba cuantificar en la pantalla del coche, Lo probé en un trayedto de Ponferrada a León (unos 120km):
Consumo instantáneo: Sé que éste es un valor calculado. No se cómo lo calcula el Torque, que valores saca y de dónde, pero marca consumo (y no poco) aunque el coche esté funcionando sólo en eléctrico. Cuando entra el motor de gasolina los valores que marca se doblan.
Velocidad (según OBD2, no GPS): Con el control de velocidad a 120km/h y el velocímetro digital en el cuadro de instrumentos marcando la misma velocidad, el OBD2 me daba un valor de 111km/h, que coincidía con la del GPS gran parte del tiempo, por lo tanto el coche es conocedor de la velocidad real (o al menos una más exacta), pero no la muestra.
RPM del motor: En la subida del puerto del Manzanal desde el lado de Ponferrada, a velocidades entre 100 y 120km/h, llegó a 3.880rpm. A tener en cuenta que bajó dos marchas (4 velocidad)
Temperatura del refrigerante: Ésto me escamó mucho. A pesar de que en el cuadro de mandos la temperatura del motor permanece siempre estable una línea por debajo de los 90ºC, el OBD2 devolvía una temperatura de refrigerante superior, que durante el viaje osciló entre 95ºC y
¡104ºC! ¿ésta temperatura es normal? La lectura máxima, de 104ºC la dio al principio del viaje, en llano, y a velocidad sostenida, sin estar pidiéndole al motor. Durante la subida al puerto permanecía más entre 98ºC y 101ºC. Temperatura del aire, 30ºC.
% del tanque de combustible: La verdad es que mostraba mediciones dispares, subiendo y bajando de vez en cuando, aunque lo achaco a las pendientes y las fuerzas G en el momento de realizar cada medición. La diferencia entre la salida y la llegada era de un 14%, que cuadra bastante con el consumo medio.
% de la batería: Me gusta tener una cifra, aunque sea orientativa. Sin sorpresas, tratando de mantenerse cerca del 50%.
Flujo de energía: Ésto es la potencia de descarga (positivo), que está consumiendo, o de carga (negativo) que está cargando. Aquí el menos confunde bastante, así que seguramente convierta el valor al contrario.
Aquí hay bastante que comentar. Con el motor a ralentí en parado recarga sobre -3kW, con velocidad constante lanzado en llano, a unos 120km/h, 6a velocidad, oscila entre -1kW y -4kW, en frenada o descenso lo llegué a ver a -9kW, y subiendo el puerto llegó a consumir hasta +12kW, aunque he de decir que la mayor parte del tiempo estaba entre el -3kW y el +6kW. Con el viaje finalizado y el coche ya aparcado, sólo alimentar el cuadro y la radio marcaba +0.3kW, con los dos asientos ventilados puestos, +0.5kW, con el climatizador puesto en 23ºC para mantener (el coche ya en esa temperatura tras el viaje, ojo) marcaba +0.8kW, y con el climatizador puesto en modo congelación (20ºC) +1.6kW.
Me pareció curioso ver cuanta energía gasta el aire acondicionado.
De momento es un experimento. La verdad es que uso bastante la pantalla multimedia, pero me gusta revisar los datos del coche, por lo que me he planteado poner otro móvil sólo para eso, y anclarlo de forma semi permanente en la zona del pilar de la izquierda, o bien comprar un HUD o una pantalla (
https://www.amazon.es/dp/B071473MG5/) y dejarlo de forma semi permanente, aunque me da un poco de mal rollo el tener un dispositivo de dudosa calidad siempre enchufado en un puerto como éste, y en un coche con tanta electrónica y tan caro.
Me da un poco de miedo que con el calor, o el paso del tiempo, prepare un cortocircuito, y fría la centralita. ¿Vosotros confiáis tanto en vuestros dispositivos OBD?
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