Hasta el punto de máximo par sí. La curva en un atmosférico suele subir muy uniformemente con las RPM y baja bastante poco hasta el tope de revoluciones. En el caso concreto del Sportage 1.6 GDi, sobre las 3800/4000 es cuando el par llega al punto en el que vence sin problemas las fuerzas que juegan en contra, es decir, el peso del vehículo y el rozamiento, con lo que se le nota mucha más alegría.Ahora si que lo entiendo muchas gracias por las aclaraciones, es decir que cuando lo tenemos en altas revoluciones es cuando mas tiron se le nota y mejor respuesta al acelerar