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Vamos a ver si algún youtuber se atreve a dar el salto y comentar el problema de las ICCU, hay es donde les daría mi aprobación.
Afectados por fallo modulo de carga ICCU y ENCUESTA
- Autor de tema PabloHA
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Vamos a ver si algún youtuber se atreve a dar el salto y comentar el problema de las ICCU, hay es donde les daría mi aprobación.
Gracias por la info! Lo iré moviendo entonces, que en 2 dias tengo que devolver el de kia asistencia
Turbocompresor
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El problema de todo ello, es que aún teniendo tu toda la razón del mundo y razonando de la forma más logica (y con esa base debería estar redactadas las leyes, con lógica, cosa que ya sabemos que no es lo que prima). Al final vas pelear eso y te dicen directamente que para eso está la garantía, para paliar lo posibles defectos que puedan salir, si sale el fallo, que no es seguro que salga ellos se encargarán de arreglarlo, si hacen eso dentro de los plazos establecidos por ley (habría que estudiar cuáles son esos plazos, pero me temo que son bastantes más largos que lo que nos gustaría) están respaldado legalmente. Luego como empresa ya es cosa suya lo contento que quiera tener a sus clientes y la ética que quieran seguir, que me parece a mí que en esto solo valen los números económicos y lo demás da igual. Ha habido y hay muchos casos como este, que se lo digan a los de Peugeot y demás compañía, cuando le seguían vendiendo coches con una gran posibilidad de acabar con un avería muy gorda. Les da exactamente igual siempre que cumplan con el primer objetivo de una empresa, que ya sabemos cuál es de sobra.
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La única fuerza que nos queda es no volver a comprar más un Kia y no recomendar a Kia a nuestro entorno
jlvbac
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Te comento que la primera vez que me dio el error fue con el schuco y esta segunda vez a sido con el cargador de pared, siempre a 3 y pico kwh.
banduembata
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Por eso yo pienso que es un fallo en la gestión de las cargas bajas, alguna cosa del software debe fallar en la gestión de la ICCU y la quema. En Reddit se habla de las temperaturas ambientales pero me parece raro...
Aleix_ribes
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La
Gracias, estoy mirando de comprar un cargador de pared, pero no se si tiene sentido viendo tu experiencia.
Turbocompresor
Forero Experto
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Que te lleva a pensar que podría ser un problema de solfware? Que por supuesto podría ser, pero es mucho más probable que sea un simple problema de hardware. Es decir que la ICCU es la que tenga algún defecto. Y entonces diremos porque no lo corrigen con lo fácil que sería rediseñar dicho componente y punto? Pues porque quizás no sea eso o simplemente porque tienen tantas fábricadas y montadas que le van a dar salidas si o si y ya mañana veremos cómo solucionamos los problemas de todas ellas. Yo no sé por cuál de esas teorías apostar.
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Comentario dejado.
banduembata
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Pienso que podría tratarse de un problema de software por dos razones principales. La primera es que muchos fallos en sistemas electrónicos modernos suelen estar relacionados con errores de programación, lo que me lleva a pensar que podría ser un "pecado de juventud" del coche. Además, por lo que he observado, los problemas tienden a manifestarse durante cargas programadas y a bajas potencias. De hecho, creo que no he visto a nadie reportar fallos al cargar en AC a 11 kW.
Aunque esto es solo una hipótesis, también es muy válida tu teoría sobre un posible defecto en la ICCU. Si ya han producido y montado una gran cantidad de unidades, es lógico que su prioridad sea darles salida antes de asumir las pérdidas que implicaría rediseñar el hardware. Como mencionas, muchas veces el enfoque de los fabricantes es aplicar soluciones temporales o parches para mitigar los problemas y dejar el rediseño completo para futuras versiones del producto.
He experimentado en primera persona los problemas de los motores PureTech de Stellantis. Durante el periodo de garantía, todo estuvo cubierto bien, pero una vez finalizada, me tocó asumir costes extras derivados del fallo de fabricación original del coche, al final me da que todos los fabricantes hacen más o menos lo mismo...
Turbocompresor
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Pues si, puede ser cualquier cosa. Lo de que no reportan fallos cargando a 11 kW creo que es simplemente por estadística, hay muy pocas personas que carguen a esas potencias en AC, normalmente una casa media no está preparada para esas potencias y el personal suele carga a las potencias más usuales usada en casa.
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mrfrank
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¿Y quien te dice que directamente no es un fallo de diseño del coche, que hace que se produzca un cortocircuito vaya usted a saber donde que provoca que se queme la ICCU? Igual la ECCU no es el problema.
Por poner un ejemplo que yo creo que es aplicable, los famosos motores Pudretech de PSA gripaban en muchas ocasiones el motor entero por falta de lubricación del motor, debido a que a alguien se le ocurrió la brillante idea de montar una cadena de distribución bañada en aceite de motor en una mecánica que mezcla bastante combustible (gasolina) con el aceite debido a su sistema de regeneración del filtro de partículas. ¿Es problema del motor, entendiendo por tal una mala calidad de pistones, bielas, cigueñal, válvulas, bloque, culata...? ¿O más bien es problema de que el que diseñó el motor generó un problema que, colateralmente, casca otras piezas?
Con la información que hay es imposible saber cuál es la causa. Si ni los de KIA lo saben, ¿cómo lo va a saber el usuario? Mi consejo es que no os rayéis la cabeza con si cargáis en AC o CC, si cargáis a 3KW o a 100KW. El coche tiene que cargar bien de cualquier manera. ¿Que una carga constante con enchufes Schuko acorta la vida de la batería? Vale, puede ser, pero estamos hablando de un efecto a largo plazo (como en cualquier vehículo eléctrico), que igual si una batería con el mejor uso dura 300.000km y/o 8 años con un "mal uso" dura 150.000 y/o 6 años. Pero no es de lo que estamos hablando ahora.
Organizaos y denunciad. No os queda otra.
Saludos.
Medicar
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Yo siempre escuché que las cargas lentas alargan la vida útil de la batería
Turbocompresor
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Así es, las cargas lentas deterioran menos las baterías. Lo que habrá querido decir es que cargar con el schuko si que puede afectar a la batería a largo plazo ya que por ello se recomienda instalar cargadores de pared, los cuales controlan mucho mejor las cargas, cuidando mucho más la batería, pero lo dicho, esto es a largo plazo y solo es un factor más que puede que afecte a la vida de la batería, no es condicionante en absoluto.
PabloHA
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Para ese asunto todas los pack de batería de litio son controlados por un BMS, que si no me equivoco en nuestro coche va integrado en la ICCU, que hace de inversor+bms.
Turbocompresor
Forero Experto
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Si, pero siempre es mucho mejor el cargador de pared, el cual tambien está constantemente comunicándose con el coche y con la vivienda. El fabricante recomienda que se use un cargador de este tipo, es más, en los antiguos Niros llegaban a citar que solo se cargará mediante schuco en caso de emergencia, para que veas hasta donde el fabricante intenta hacer que usemos el cargador de pared. De todas formas, yo pienso que es más por tema de cuidar la ICCU que la propia batería.
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Teshub
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De donde sacas que la ICCU hace de BMS? normalmente la BMS va integrada en el propio pack de la batería. La ICCU se encarga de la carga bidireccional (V2L, V2H, V2G) , carga de batería tanto en AC como DC así como la carga de la bateria de servicio (12V) (por eso a la gente se le descarga) y supervisa la seguridad de la carga
Tenéis toda la razón, las leyes están redactadas para los nuevos amos de esta nueva y dorada época tecnofeudal a la que nos dirigimos, la única diferencia es que ahora tenemos coches en vez de caballos y dormimos en casas/pisos de ladrillo y hormigón con luz y agua corriente que no es poco, y la mayoría del mundo occidental come 3 veces al día, dicho esto, y visto que más de un 40% de los integrantes de este foro tienen en este modelo de Kia el mismo problema, derivado desde diferentes situaciones de carga, es evidente que primero hay que redactar una carta denuncia si alguien de los afectados es abogado o conoce la ley y presentarlas todos en Industria dando conocimiento publico del problema, no sirve solo con hablar en foros especializados como este, ir al concesionario pedir una hoja de reclamaciones y hacer lo pertinente y con ella irse a Consumo y plantar otra denuncia, esto quema, te fastidia y consume lo más valioso de todos nosotros nuestro tiempo, pero es necesario, una vez estén notificadas a las autoridades de este país del problema por un cauce legal por cientos de usuarios, tendríamos que hablar directamente con un despacho bueno especializado en demandas a compañías de automóviles que los hay y plantearles el problema, no somos 1 ni 10, seremos muchos más de 100, eso demuestra que no es problema puntual de una pieza o mal ensamblaje sino un defecto serio de fabricación, atarte los machos y tirar para adelante el tiempo necesario hasta que se consiga un resultado que nos satisfaga. De momento es la única manera que veo de darle solución, o bien callar y aguantar hasta que el amo le de por arreglarnos el problema.....
Yomismo22
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Como consumidores tenemos parte de culpa, porque cuando se propone recoger datos para presentar una demanda y ejercer más fuerza, si acaso te dan un "me gusta", entonces cada uno trata de capear el problema como mejor pueda. Dejar que pase el tiempo, que dejen un coche de sustitución y rezar porque no vuelva a fallar. Pero como los fabricantes, como lobbys, saben que si hubieran 3 personas que se llevaran bien dominarían el mundo. Aquí estamos pasando la aguja sin hilo escribiendo en un blog, en unos meses esto queda olvidado y ellos siguen colocando los coches defectuosos.
Los primeros coches empezaron a venderse en noviembre, conforme las unidades se acercan a los 2000 km empieza a presentarse el problema. La causa del defecto no la encuentran en el tipo de carga, AC, DC, intensidad... etc porque están fallando en todas las modalidades.
Por otro lado, importan un coche a España y ahora vemos que no tienen repuestos. Entiendo que un plazo razonable para recibir un recambio que inmoviliza el coche no son 2 meses. La pieza que llaman "ICCU", que es del tamaño de una caja de zapatos, en un palet meten 100 piezas y salen de Busan llegando a Madrid en dos días y solventan el asunto en una semana.
Yo traigo mercancía de Corea, ahora estoy organizando un contenedor, y a veces pasa que un producto sale defectuoso y se trae por aéreo los repuestos, en la misma semana llega a Vitoria por DHL por ejemplo.
Pueden contar todas las películas que quieran, no tiene sentido que tengan piezas para ensamblar las nuevas unidades que llegan pero no para el recambio.
Están haciendo tiempo para encontrar lo que ocasiona la avería, mientras, lo mas probable es que nuestras primeras unidades pasen por el taller varias veces por lo mismo.
Kia no da la cara, en ningún momento admite el defecto como masivo, lo oculta y sigue vendiendo el coche ocultando el defecto a los compradores.
