El problema es que no fabrican amortiguadores fuera de origen y quería sabes si el optima comparte con algún otro modelo el sistema de suspensión
Y para lis delsnteros comparte con algún modelo
Dado que no encontramos amortiguadores para nuestro coche si que hay una solución alternativa, además no es muy costosa pero cuesta lo mismo que unos KONI STR.t consiste en reconstruir el amortiguador por dentro. Aquí en Bilbao solo hay un taller que haga esas cosas, se dedican a ello y el precio es 74€ por amortiguador, te les hacen a gusto del consumidor con la dureza deseada. Luego si quieres cambiar también los muelles pues ya tendrías que homologar en ITV, aun que si no varias la altura y siguen siendo de color negro no tendrás ningún problema. Con modificar los amortiguadores ya notariamos un cambio importante.
Yo en tu caso no me lo pensaria en caso de querer hacerlo, maxime teniendolo ahi al lado Titin. (por cierto los gastos de envio del kit son 178 Euros.
Por los amortiguadores no te dicen nada en la ITV ya que es totalmente legal, donde si te tiran es en los muelles si se dan cuenta que les has sustituido. No se puede modificar la altura del vehículo sin proyecto de ingeniero previo, montaje de un taller homologado por industria etc etc... De todos modos quien quiera cambiar los muelles también el proyecto cuesta 200€ y pasar la ITV para que incluyan la modificación en ficha técnica son unos 40€... tampoco se cae el mundo, yo lo he hecho en algunos coches.
Ya, que me vas a contar, yo en el Toledo, llevaba la suspension KW (qu por cierto me salio malisima) y me toco homologar todo cuando hubo el cambio por el tema de "antitunning", lo hice online con una empresa de ASturias, y me salio lo mas barato en su momento que encontre que fueron unos 300 Euros.
Ojo con elegir las características de un amortiguador a la ligera. Los amortiguadores y sus características (resistencia a la compresión, extensión....) elegidas para un vehículo es fruto de un complejo estudio técnico del vehículo, donde se tiene en cuenta tanto las características del vehículo (peso, uso para el cual está diseñado...) como las geometría de la suspensión. Por otro lado, las características del amortiguador debe ir acorde con las características de los muelles, barras estabilizadoras y demás componentes de la suspensión, todo debe trabajar como un cojunto y todo ha sido elegido teniendo en cuenta el conjunto, si se varía las características de algún componente del la suspensión (en este caso del amortiguador) puede que la suspensión ya no trabaje como debe. No por elegir un amortiguador más duro quiere decir que el coche agarre más (puede producirse rebotes de las ruedas que haga que están pierdan adherencia), tampoco quiere decir que por elegir amortiguadores más blandos el vehículo sea más cómodo (puede producirse balanceos excesivos o con períodos molestos). Con todo esto solo quiero dejar claro que no se puede elegir así a la ligera el amortiguador para un coche concreto.
