Kia Niro PHEV(enchufable)
- Autor de tema GeorgeCAT
- Fecha de inicio
rdc
Forero Activo
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- Kia Niro
ya, ya lo se pero me joden esos 0,8 xD
King.COM
Forero Experto
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- Niro Emóushon'18
La calefacción les sale "gratis" a los no híbridos por tener el motor siempre encendido. A nosotros nos cuesta esa subida de consumo, sobre todo si hacemos trayectos cortos y se enfría el coche entre carrera y carrera, pues tendrá que volver a calentar.
Nosotros vamos al revés. Nosotros ahorramos en la ciudad y en los atascos. Un diesel en ciudad se pone en 12/14 L/100, y cuando sale a autovía baja alegrememente hasta los 6/7 de consumo mixto. Nosotros en ciudad gastamos alrededor de 3-3.5L y subimos hasta 5 al salir a autovía. Nosotros nos ahorramos el ralentí y además el eléctrico que se va cargando en cada bajada y cada frenada ayuda al térmico para que trabaje y consuma menos. Esa es la idea fundamental del híbrido.
Por eso consumimos más en frio y en trayectos cortos, al igual que les pasa a los coches normales, pero nosotros lo acusamos mas, y eso que nos mantenemos en medias envidiables por muchos.
Nosotros vamos al revés. Nosotros ahorramos en la ciudad y en los atascos. Un diesel en ciudad se pone en 12/14 L/100, y cuando sale a autovía baja alegrememente hasta los 6/7 de consumo mixto. Nosotros en ciudad gastamos alrededor de 3-3.5L y subimos hasta 5 al salir a autovía. Nosotros nos ahorramos el ralentí y además el eléctrico que se va cargando en cada bajada y cada frenada ayuda al térmico para que trabaje y consuma menos. Esa es la idea fundamental del híbrido.
Por eso consumimos más en frio y en trayectos cortos, al igual que les pasa a los coches normales, pero nosotros lo acusamos mas, y eso que nos mantenemos en medias envidiables por muchos.
Drtom
Forero Experto
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Todo lo que decís pasa igual en el Phev. Por las mañanas me arranca el motor y casi no me da tiempo de salir del garaje. Si apagas la calefacción en parado, se apaga el motor inmediatamente. En primavera y verano espero ser un mechero zypo
En mi C4 en ciudad NUNCA he pasado de los 7.5L/100
y en carretera he estado entre los 5.2 y 6L/100
y no soy de conducir en plan abuelo ni ir en plan kamikaze, velocidades legales
Drtom
Forero Experto
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En mi caso, con el Tiguan diésel, en cuidad estaba rondando los 6L/100, pero en carretera le penalizaba la caja y no bajaba de 6,8L, llendo tranquilo. Como le pisara un pelo, los 7,5L los gastaba bien.
Voy a hacer 10 días con el Niro y no me creo lo que veo en el marcador. La medía acumulada es de 3L en los 850km realizados. Y lo mejor, aún tengo medio deposito.
Me tengo que frotar los ojos todos los días.
Voy a hacer 10 días con el Niro y no me creo lo que veo en el marcador. La medía acumulada es de 3L en los 850km realizados. Y lo mejor, aún tengo medio deposito.
Me tengo que frotar los ojos todos los días.
Drtom
Forero Experto
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Depende de la tarifa que tengas. En mi caso tengo discriminacion horaria con dos horarios y me sale el kw/h nocturno a 0,09€ impuestos incluidos. Si el coche tiene 8,9kw de batería, total 0,80€ cada carga completa.
En mi caso cargo 5 o 6 días a la semana. El domingo no me muevo.
Los km que se hagan en EV varían mucho de la velocidad y orografía. A 120 por autovía no sacas más de 40. En cuidad y atascos, si salen 55 incluso alguno más.
El mes que viene, veremos el recibo de luz, que será el primero. Os contaré.
Drtom
Forero Experto
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Os sigo informando que cositas sobre este modelo.
Después de casi dos semanas con el coche y 11 cargas con mi cargador, tiene registrado 102kw de consumo. Con mi tarifa es supone 9,18€ Y he recorrido 1000km y gastado poco más medio depósito de gasolina.
Los números hablan por sí solos.
Ya solo me queda probarlo en viaje, espero sea pronto.
Después de casi dos semanas con el coche y 11 cargas con mi cargador, tiene registrado 102kw de consumo. Con mi tarifa es supone 9,18€ Y he recorrido 1000km y gastado poco más medio depósito de gasolina.
Los números hablan por sí solos.
Ya solo me queda probarlo en viaje, espero sea pronto.
La programación de carga para tarifa nocturna la hice desde el vehículo.
Hola a todos soy nuevo en el foro y espero compartir y aprender de vosotros sobre éste coche.
Llevamos en casa tres semanas con el NIRO PHEV emotion y estamos encantados. Es alucinante lo poco que gasta este coche, va de lujo y es muy manejable, sobre todo en ciclo urbano.
Tengo una dudilla; a ver que opináis de que un coche como éste, que vale mas de 30.000, salga con "cubreruedas" o tapacubos. He leido en alguna página extranjera que es por el coeficiente aerodinámico y el peso. No se pero me chirría un poco y es de difícil explicación a la gente que me ha preguntado.
Saludos
Llevamos en casa tres semanas con el NIRO PHEV emotion y estamos encantados. Es alucinante lo poco que gasta este coche, va de lujo y es muy manejable, sobre todo en ciclo urbano.
Tengo una dudilla; a ver que opináis de que un coche como éste, que vale mas de 30.000, salga con "cubreruedas" o tapacubos. He leido en alguna página extranjera que es por el coeficiente aerodinámico y el peso. No se pero me chirría un poco y es de difícil explicación a la gente que me ha preguntado.
Saludos
no se si sera la aerodinamica, pero son cutres
Mi Niro Emotion le he puesto llantas de 16 con las ruedas de invierno y le quedan mil veces mejor que las llantas de serie de 16 del Niro, y a la mitad de precio de las de origen!!
Mi Niro Emotion le he puesto llantas de 16 con las ruedas de invierno y le quedan mil veces mejor que las llantas de serie de 16 del Niro, y a la mitad de precio de las de origen!!
Drtom
Forero Experto
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- Niro PHEV
Lo del tapacubos es pura aerodinámica. Hasta el Tesla Molde 3 puede equiparlos como opción. En la homologación EPA, la diferencia de montarlos o no fue de 17% de consumo a los 100km.
Kia ha decidido montarlos en el Phev para garantizar una autonomía en carretera decente con una batería de solo 8,9kw.
La cuestión estética, es lo que es. No son mi llanta preferida, pero cuando veo que llevo 1200km y me queda sopa del primer depósito, se me pasa.
Kia ha decidido montarlos en el Phev para garantizar una autonomía en carretera decente con una batería de solo 8,9kw.
La cuestión estética, es lo que es. No son mi llanta preferida, pero cuando veo que llevo 1200km y me queda sopa del primer depósito, se me pasa.
Ok drtom, el 17% del consumo me parece razón suficiente para montarlos. Si es así por mi justificado.
Supongo que unas llantas de aleación igual de cerradas que los tapacubos no las montan por peso. Una pena que no haya un diseño así pero viva la eficiencia.
Supongo que unas llantas de aleación igual de cerradas que los tapacubos no las montan por peso. Una pena que no haya un diseño así pero viva la eficiencia.
Drtom
Forero Experto
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- Niro PHEV
Los que tienen el Niro HEV, Drive Sv Emotion notifican diferencias de consumo de 1 litro. Con el modo eléctrico del Phev, esto se vuelve algo más crítico.
Por eso en esta versión solo están homologados los neumáticos de 16”.
¿Cómo es el neumático ideal para que el coche eléctrico tenga mayor autonomía?
Por eso en esta versión solo están homologados los neumáticos de 16”.
¿Cómo es el neumático ideal para que el coche eléctrico tenga mayor autonomía?
