150.000 km ya, fin de la garantia

[Eitooo]

Buenas noches. Se me ocurre una pregunta al respecto de los fines de garantía.
¿Habéis pensado en qué se le podría "exigir" a Kia antes de cumplir los 7 años en junio?
Se trata de un Ceed 1.6 crdi 136cv, y tiene ahora 105000 km.
Yo he tenido suerte y solo he tenido que llevar el coche a hacer las revisiones oficiales, aparte de un problema de potencia puntual que comenté en un hilo, sin más consecuencias.
Lo más "excepcional" ha sido cambiarles las pastillas delanteras esta semana.
pued eso, no sé si pasar una última revisión oficial coincidiendo con los 7 años, o si pudiera pedirles que mirasen con especial atención (aunque suene utópico) cualquier cuestión que pudiera dar fallo el poco tiempo.
Muchas gracias, y disculpad si no es el hilo correcto.

 

[mrfrank]

Buenas noches. Se me ocurre una pregunta al respecto de los fines de garantía.
¿Habéis pensado en qué se le podría "exigir" a Kia antes de cumplir los 7 años en junio?
Se trata de un Ceed 1.6 crdi 136cv, y tiene ahora 105000 km.
Yo he tenido suerte y solo he tenido que llevar el coche a hacer las revisiones oficiales, aparte de un problema de potencia puntual que comenté en un hilo, sin más consecuencias.
Lo más "excepcional" ha sido cambiarles las pastillas delanteras esta semana.
pued eso, no sé si pasar una última revisión oficial coincidiendo con los 7 años, o si pudiera pedirles que mirasen con especial atención (aunque suene utópico) cualquier cuestión que pudiera dar fallo el poco tiempo.
Muchas gracias, y disculpad si no es el hilo correcto.

Mi consejo, no lo hagas. Aunque hicieran una revisión en profundidad (que no la van a hacer) y detectaran algo, no te lo dirían, salvo que sea algo clamoroso (y de eso te habrías dado cuenta).

En tu caso iría buscando taller alternativo de confianza, que cuando los coches empiezan a tener años y kilómetros es lo más importante, tener un taller en el que puedas confiar y responda cuando lo necesitas.

Con el dinero que te vas a ahorrar, lo metes en una hucha y lo guardas para posibles averías, y para seguir haciéndole al coche el mejor mantenimiento posible (que es el mayor problema de los coches entrados en años, la gente empieza a ahorrar en mantenimientos y luego vienen las averías caras y los dilemas si reparar o cambiar de coche).

Saludos

 

[Amador68]

Buenas. Si te sirve de algo cuando mi óptima cumplió 150.000 km cambios de aceite, filtros menos el de gasoil que lo llevo a un taller, se lo he hecho yo. Tiene 205.000 km ahora mismo y lo cambio todo cada 20.000 km, es decir aceite, filtro, habitáculo y admisión. El de gasoil cambios alternos. Líquido de frenos y refrigerante cada 60.000. Además a los 200.000 le cambiaron aceite de la caja de cambios (es manual). Espero me dure otros 200k sin darme guerra. Saludos.

 

[Eitooo]

Gracias chicos

 

[Smart_Z]

Pues eso, matriculado en enero 2019 y hace nada cumplió 150.000 km.

Motor 1.2 84cv

Me dispongo a dejar la lista de innumerables problemas y averías que he tenido.
- 1 muelle pedal embrague (cambiado por mi): 6€
- 1 batería cambiada porque llega el invierno para no quedarme tirado. La puse por si acaso, el start-stop aún funcionaba. 120€ (VARTA AGM).

El resto todo mantenimiento (hecho con mis manos). Me acuerdo que cuando lo compré, me pillé un pack de luces para que cuando se me fundiera alguna, y resulta ser que ni eso se ha fundido, todas las bombillas son las de fabrica.

De hecho en el servicio oficial solo lleva una revision (la 1ª) y de refilón porque me tocaba arreglar un golpe que tuve. Quitando esa, nunca más fue al taller para nada.

Espero poder llegar a los 300.000 sin problemas graves, en otros 5 años os cuento.

También influye las manos que mecen la cuna. Ya sé que todos pensamos que conducimos como Fitipaldi, pero habitualmente no es así. Tengo un Peugeot con 20 años y funciona perfectamente. También lo he mimado y he intentado no forzarlo nunca y en 20 años han salido algunas cositas pero más de desgaste que de otra cosa.

 

[a.camacho]

Buenas! Acabo de cumplir los 150.000km yo también de mi Rio 1.2, los últimos cambios de aceite y filtros los he hecho yo porque en este coche es increíblemente sencillo y un gran ahorro, pero ahora según el manual toca hacer el cambio de bujías y aunque no es algo complicado quiero hacerlo en la casa oficial por tener la factura y asegurar que se ha hecho bien, alguien sabe qué precio podría rondar? Gracias!
También aprovecharé para que hagan una revisión en general, tema líquido de frenos, pastillas, anticongelante…

 

[Mateox1]

Buenas! Acabo de cumplir los 150.000km yo también de mi Rio 1.2, los últimos cambios de aceite y filtros los he hecho yo porque en este coche es increíblemente sencillo y un gran ahorro, pero ahora según el manual toca hacer el cambio de bujías y aunque no es algo complicado quiero hacerlo en la casa oficial por tener la factura y asegurar que se ha hecho bien, alguien sabe qué precio podría rondar? Gracias!
También aprovecharé para que hagan una revisión en general, tema líquido de frenos, pastillas, anticongelante…

Te va a salir mas caro el collar que el perro...
Yo las bujias las compre en amazon y me las puso un taller por el tema del apriete de la tuerca...no mas...
Me cobro 15 euros.
Las 4 bujias no me acuerdo cuanto me costaron... pero no llegaron a 40 e.

 

[Tarraco]

Buenas! Acabo de cumplir los 150.000km yo también de mi Rio 1.2, los últimos cambios de aceite y filtros los he hecho yo porque en este coche es increíblemente sencillo y un gran ahorro, pero ahora según el manual toca hacer el cambio de bujías y aunque no es algo complicado quiero hacerlo en la casa oficial por tener la factura y asegurar que se ha hecho bien, alguien sabe qué precio podría rondar? Gracias!
También aprovecharé para que hagan una revisión en general, tema líquido de frenos, pastillas, anticongelante…

pues como les pidas cambiar bujías mas todo lo que citas( líquido de frenos, pastillas, anticongelante…) vete preparando para la sorpresa

 

[mrfrank]

pues como les pidas cambiar bujías mas todo lo que citas( líquido de frenos, pastillas, anticongelante…) vete preparando para la sorpresa

Que pida presupuesto antes. Y cuando le den el precio entonces perderá automáticamente el miedo a hacerlo el mismo.

 

[Amador68]

Hace nada lo llevé a un taller y le cambiaron filtro de gasoil y lubricante de la caja de cambios (manual) total 80 euros. En Kia la broma hubiera subido a más del doble. Lo demás (menos líquido de frenos) se lo hago yo, filtros de habitáculo y admisión, aceite, y anticongelante (simplemente se suelto el manguito que está en la parte baja del radiador y vacío, arranco unos segundos para que suelte lo que haya en el circuito y lleno con el vaso de expansión abierto y relleno hasta que salta el electro por temperatura), echando cuentas a groso modo desde los 150k km hasta ahora que tiene 210k debo de haber ahorrado sobre 700 euros en mantenimientos. Saludos.

 

[a.camacho]

Que pida presupuesto antes. Y cuando le den el precio entonces perderá automáticamente el miedo a hacerlo el mismo.

Si, supongo que eso haré, la cosa de hacerlo yo o no es por tener facturas, ya que después de vender dos coches de segunda mano es algo que siempre se pide y supongo que da una sensación de coche más cuidado. Por lo que decís va a ser una pasta, yo no sé qué imaginarme, pediré presupuesto, y si me asusta entonces lo mejor comprar yo las bujías y llevarlas al taller a que me las instalen, verdad?

 

[mrfrank]

Si, supongo que eso haré, la cosa de hacerlo yo o no es por tener facturas, ya que después de vender dos coches de segunda mano es algo que siempre se pide y supongo que da una sensación de coche más cuidado. Por lo que decís va a ser una pasta, yo no sé qué imaginarme, pediré presupuesto, y si me asusta entonces lo mejor comprar yo las bujías y llevarlas al taller a que me las instalen, verdad?

El tema de facturas se pide porque existe la leyenda urbana de que un coche que tenga facturas de todas las intervenciones es un coche que habrá tenido mejor mantenimiento. La realidad es que hoy en día, precísamente con la picaresca y poca profesionalidad que hay en buena parte de los talleres, tener una factura no es absolutamente garantía de nada.

Yo sigo recomendándote que lo hagas tú, lo vas a hacer mejor y más barato. Si quieres tener pruebas que demostrar cuando lo entregues, compra las bujías y guarda la factura, y haz un reportaje fotográfico de la sustitución de las bujías por ti mismo. Sacas fotos de todo, y ya tienes ahí tu prueba de que el manenimiento se ha realizado.

Personalmente me da mucha más confianza un particular que me vende un coche que tiene buen aspecto y me cuenta todos los detalles, a una persona que, igual con la mejor intención del mundo, me presenta facturas de todo y luego resulta que en el taller le han puesto en la factura que le han hecho una intervención que luego realmente no se ha efectuado.

Si le vendes el coche a alguien que no entiende nada de coches, quizás el papelito te valga. Pero para alguien que entiende, créeme que es lo de menos. Y si vas de frente y de forma honesta sin engañar, si pides un precio razonable la venta la tienes asegurada con o sin facturas.

Y en el supuesto caso de que realmente pudieras sacarle menos al coche por no tener facturas, ya te lo has ahorrado antes (y seguramente más dinero).

Saludos.

 

[a.camacho]

El tema de facturas se pide porque existe la leyenda urbana de que un coche que tenga facturas de todas las intervenciones es un coche que habrá tenido mejor mantenimiento. La realidad es que hoy en día, precísamente con la picaresca y poca profesionalidad que hay en buena parte de los talleres, tener una factura no es absolutamente garantía de nada.

Yo sigo recomendándote que lo hagas tú, lo vas a hacer mejor y más barato. Si quieres tener pruebas que demostrar cuando lo entregues, compra las bujías y guarda la factura, y haz un reportaje fotográfico de la sustitución de las bujías por ti mismo. Sacas fotos de todo, y ya tienes ahí tu prueba de que el manenimiento se ha realizado.

Personalmente me da mucha más confianza un particular que me vende un coche que tiene buen aspecto y me cuenta todos los detalles, a una persona que, igual con la mejor intención del mundo, me presenta facturas de todo y luego resulta que en el taller le han puesto en la factura que le han hecho una intervención que luego realmente no se ha efectuado.

Si le vendes el coche a alguien que no entiende nada de coches, quizás el papelito te valga. Pero para alguien que entiende, créeme que es lo de menos. Y si vas de frente y de forma honesta sin engañar, si pides un precio razonable la venta la tienes asegurada con o sin facturas.

Y en el supuesto caso de que realmente pudieras sacarle menos al coche por no tener facturas, ya te lo has ahorrado antes (y seguramente más dinero).

Saludos.

Totalmente de acuerdo, yo personalmente no me fijaría en tener todas las facturas al comprar un coche, al final si ha sido cuidado eso se nota sin ser necesario un registro de todo. Creo que voy a acabar haciéndolo yo finalmente, el ahorro debe ser bastante grande, guardaré las facturas de los productos que compre. He mirado unas bujías bosch de níquel doble iridio en Amazon que creo que pueden estar bien. Algún consejo? Tal vez debería abrir un nuevo hilo sobre esto por si alguien lo necesita. Gracias por las respuestas.

 

[mrfrank]

Totalmente de acuerdo, yo personalmente no me fijaría en tener todas las facturas al comprar un coche, al final si ha sido cuidado eso se nota sin ser necesario un registro de todo. Creo que voy a acabar haciéndolo yo finalmente, el ahorro debe ser bastante grande, guardaré las facturas de los productos que compre. He mirado unas bujías bosch de níquel doble iridio en Amazon que creo que pueden estar bien. Algún consejo? Tal vez debería abrir un nuevo hilo sobre esto por si alguien lo necesita. Gracias por las respuestas.

Mi consejo es que le pongas las bujías que el coche lleve de origen, si las de origen son de iridio, pues de iridio, pero si son de cobre, de cobre. Hace no mucho leí un artículo de que la gente piensa que las bujías de iridio son mejores simplemente por el hecho de que son de iridio y valen más, y que esto no es ni de lejos así. Por lo que ponía en ese artículo, el cobre es mucho mejor conductor y por tanto la chispa que producen las bujías de cobre sería mucho más eficiente que las de iridio. ¿Cuál es la diferencia entonces? Pues que las bujías de iridio son más resistentes (mucho más), por lo que puedes alargar más los intervalos de cambio de las bujías, esta al parecer es la principal ventaja. Pero es que cuestan del orden de 5 veces más que las de cobre, por lo que te da para 5 cambios.

Como al final todos estos temas producen una gran controversia, ya que nunca sabes distinguir de cuando realmente te están vendiendo un producto que realmente es mejor para tú vehículo a cuando lo que te venden es puro marketing, yo siempre opto, pues lo considero la mejor opción, poner una calidad similar a la de origen (que si el fabricante decidió ponerlo así sería por algo). Y con esas mimbres, respetar al 100% los intervalos del cambio. Es decir, un término medio, ni gastarte un pastizal en mantenimiento, pero tampoco racanear con él. Y si tienes que invertir más, invierte en acortar los intervalos de cambio fijados por el fabricante.

Yo, salvo que la pieza de origen te haya demostrado ser de mala calidad (como pasa a veces que hay determinadas piezas de origen que son una verdadera basura) y tenga la certeza que una alternativa proporciona mejores resultados, no me la juego.

Hace poco cambié las bujías del Toyota Corolla que hay en mi casa, Toyota indica intervalo de cambio de 60.000km con bujías de cobre, y yo lo sigo a rajatabla. Compré unas NGK similares a las que pone Toyota de origen, y me salieron a 2.87€ cada una en Oscaro. Si cogía las de Iridio, eran casi 13€ cada una. 22 añitos tiene el Corolilla, y nunca jamás ha dado problemas de encendido.

Saludos.

 

[a.camacho]

Mi consejo es que le pongas las bujías que el coche lleve de origen, si las de origen son de iridio, pues de iridio, pero si son de cobre, de cobre. Hace no mucho leí un artículo de que la gente piensa que las bujías de iridio son mejores simplemente por el hecho de que son de iridio y valen más, y que esto no es ni de lejos así. Por lo que ponía en ese artículo, el cobre es mucho mejor conductor y por tanto la chispa que producen las bujías de cobre sería mucho más eficiente que las de iridio. ¿Cuál es la diferencia entonces? Pues que las bujías de iridio son más resistentes (mucho más), por lo que puedes alargar más los intervalos de cambio de las bujías, esta al parecer es la principal ventaja. Pero es que cuestan del orden de 5 veces más que las de cobre, por lo que te da para 5 cambios.

Como al final todos estos temas producen una gran controversia, ya que nunca sabes distinguir de cuando realmente te están vendiendo un producto que realmente es mejor para tú vehículo a cuando lo que te venden es puro marketing, yo siempre opto, pues lo considero la mejor opción, poner una calidad similar a la de origen (que si el fabricante decidió ponerlo así sería por algo). Y con esas mimbres, respetar al 100% los intervalos del cambio. Es decir, un término medio, ni gastarte un pastizal en mantenimiento, pero tampoco racanear con él. Y si tienes que invertir más, invierte en acortar los intervalos de cambio fijados por el fabricante.

Yo, salvo que la pieza de origen te haya demostrado ser de mala calidad (como pasa a veces que hay determinadas piezas de origen que son una verdadera basura) y tenga la certeza que una alternativa proporciona mejores resultados, no me la juego.

Hace poco cambié las bujías del Toyota Corolla que hay en mi casa, Toyota indica intervalo de cambio de 60.000km con bujías de cobre, y yo lo sigo a rajatabla. Compré unas NGK similares a las que pone Toyota de origen, y me salieron a 2.87€ cada una en Oscaro. Si cogía las de Iridio, eran casi 13€ cada una. 22 añitos tiene el Corolilla, y nunca jamás ha dado problemas de encendido.

Saludos.

En ese caso tengo entendido que en mi motor, el 1.2, las bujías de origen son de iridio, supongo que por eso pueden aguantar los 150k km, así que por eso estoy buscando unas similares. Como tú dices, las que vienen con el coche no me han dado ningún problema y están aguantando perfectamente. Como mucho puedo decir que en frío el motor de arranque da un par de vueltas más para arrancar de lo que me gustaría, tal vez al cambiarlas mejorará. Con lo cual tengo claro que serán de iridio, y me gustaría ir a una marca buena por eso bosch o ngk serían mis elecciones. No me preocupa pagar un poco más por ser de iridio si es lo adecuado, teniendo en cuenta lo que estaré ahorrando por no llevarlo a un taller… jejej

Saludos.

 

[Tarraco]

son de iridium que lo pregunte en la ultima revisión ya que me extrañaba que con 69 mil kmts(el año pasado) no me las hubieran cambiado y dijeron eso a los 150 mil ......