Sí, a mí también me vinieron 3 ( ó 3.3, que ahora no recuerdo exactamente. Todo eran treses, de eso sí que me acuerdo). Me enteré después de bastante kms y me sentó muy mal porque el fabricante dice que las de delante son a 2.2 hasta 2.35 (ni por aproximación serían 3 ó 3.3) y las de atrás van de 2.2 a 2.7 (que tampoco se parece a los 3 ó 3.3 bares que nos dieron) .Pero es más, si miras la de repuesto, esa de juguete, el manual dice que ha de ir a 4.2 bares, y cuando miré también estaba a 3 bares ( ó 3.3 que no recuerdo).
La primera opción en la presión son PSI lo cambié justo ayer a Bares. Lo debí tocar otro día porque al principio recuerdo presiones de 2'x y el otro día de golpe vi 3 y por eso me di cuenta.
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Buenos días al foro, me estreno con este post.
Llevo unos cuatro meses con un Ceed 1.4 140 cv versión...¿Tech?
Pongo la interrogación porque miro las características del vehículo en los manuales y luego veo lo que tengo (o yo no encuentro) y me entran todas las dudas (estoy exagerando
En particular esta frase concreta: "Sistema de control de presión de los neumáticos", que viene como extra en el apartado confort.
Bien, después de algún toqueteo, he podido cambiar la presión a bares, ya que por defecto venía en psi, y sí, también venían con una presión inadecuada (muy alta) cuando me lo entregaron.
El problema es que no encuentro por ningún lado si el coche me avisa de que voy mal de presión, ni que rueda sería en ese caso, ni nada de nada.
El compañero ggi un par de post atrás ha puesto una foto de la pantalla que yo no he logrado ver en mi vida
Mi pregunta es: ¿Qué se entiende por la frase "Sistema de control de presión de los neumáticos"?, ¿mi coche está equipado con esa utilidad? Y si así fuera... ¿Dónde puñetas está el "chivato" que avisa de tal eventualidad?
Muchísimas gracias de antemano, perdón por el tocho.
Gran foro este, nos leemos.
Jajajaja, era un poco de coña, pero te juro que a veces me gustaría tener algo más de información, y en estos tiempos de internet, con la cantidad de datos que se manejan es poco menos que asombroso.
El manual es muy tocho pero, en mi opinión, bastante poco conseguido en algunos aspectos y muy farragoso. Si a eso le añades mi torpeza de serie, pues...
En fin, muchas gracias por la respuesta. Probaré lo que me has dicho, quizás mi fallo es que lo hacía todo con el coche en frío.
Saludos.
Pues si, debes bajarlas un poco (sobre 2.4), de todas formas consulta el manual o el lumbrar de la puerta del conductor y te aseguras a que presión deben de estar.
Si tienes ese botón es que no llevas sensores de lectura directa, por lo que no te van a aparecer las presiones en pantalla.
Las comprueba mediante el giro con el sensor del abs, una rueda deshinchada tiene menor diámetro por lo que circulando va a rotar más rápido que las otras y hace saltar el aviso, no es tan preciso pero bueno, llevar lleva sistema de control...
Madre mía, vaya timo... Gracias por contestar y la explicación
El aviso en pantalla no pasa desapercibido, avisar te avisa bien, lo único que es eso que debes revisar todas las ruedas ya que no sabes cual está algo más desinchada y resetearlo con el botón.Madre mía, vaya timo... Gracias por contestar y la explicación
El problema es que dicho sistema, no te quita de revisar periódicamente la presión de los neumáticos (a la rueda le puede faltar presión y no tener porque saltar el chivado), porque cuando se enciende el aviso, es que ya esta muy muy desinflada (al final es un sistema para saber si pinchas y no para controlar el inflado de las ruedas), en cambio con el otro sistema, si que no tienes que revisar los neumáticos periódicamente, ya que lo estas revisando visualmente de forma constante a través del ordenador del vehículo y solo cuando ves alguna rueda a una presión menor que la que debería es cuando procedes a inflarla. Esa es la mayor ventaja que tiene el sistema que te dice la presión exacta de cada rueda.
