Kia Niro Plug-in Hybrid: híbrido enchufable en Ginebra

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El Kia Niro Plug-in Hybrid ha sido oficialmente revelado en el Salón de Ginebra 2017. Se trata de la variante híbrida enchufable del SUV compacto de la firma surcoreana. Orece un rango de autonomía en modo eléctrico de hasta 55 kilómetros con unas emisiones de CO2 de solo 30 g/km. Combina un motor eléctrico, una batería de 8,9 kWh y un propulsor diésel GDI de 1.6 litros.

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Kia Niro Plug-in Hybrid: híbrido enchufable en Ginebra

El Kia Niro Plug-in Hybrid saldrá a la venta en Europa durante el tercer trimestre del año y estará tan equipado como el Niro estándar. Conservará los 324 litros de carga de su maletero, iluminación de tipo LED, llantas de 16 pulgadas específicas...

A ver el precio...

Saludos.

El artículo parece que tiene alguna errata, habla de un motor diesel... en fin, que estará haciendo el redactor por Ginebra...

 

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Slds.

 

[MiguelG]

El maletero... pierde un cuarto de maletero. Se queda justísimo. A ver si para el restyling en unos años aumentan la densidad de almacenamiento de la batería y la hacen más pequeña, aunque la autonomía sea la misma

 

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El artículo no parece muy confiable, además de lo del motor diesel dice sobre el maletero "Conservará los 324 litros de carga de su maletero" a saber si conserva la capacidad del actual o efectivamente pierde capacidad, en algún lugar creo haber leído que la batería iría en el mismo lugar y no afectaría al maletero, pero bueno, en los proximos días u horas saldremos de dudas.

 

[MiguelG]

Kia Niro 2016 - Información general | km77.com

El maletero es 77 litros más pequeño.

 

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Bueno, pues ya sólo falta el precio.

 

[Diadoro]

El maletero... pierde un cuarto de maletero. Se queda justísimo. A ver si para el restyling en unos años aumentan la densidad de almacenamiento de la batería y la hacen más pequeña, aunque la autonomía sea la misma

Que lástima... Con esa capacidad de maletero a mi entender pierde muchos puntos para coche familiar único.

Hasta que no mejoren los volúmenes de baterías y los tiempos de carga, me da que los enchufables y eléctricos van a seguir siendo opciones marginales....

 

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Estube curioseando sobre el optima phev y parece que sólo lo ofrecen con el nivel más alto de equipamiento, según el configurardor de kia más de 38 mil euros, se puede suponer que con el niro harán lo mismo, será un equipamiento posiblemente superior al emotion con pack luxury a lo que habrá que añadir el sobre coste de la bateria, supongo que con todo esto estará alrededor de los 35 mil. Con lo cual se hará dificilmente amortizable para cualquiera que no quiera o valore los detalles de todo ese equipamiento.

Tocará ver como evoluciona en los próximos años...

 

[Magneto]

Después de haber adquirido el Niro he dudado varias veces si no me equivoqué y debía haber esperado al enchufable. Pero a falta de saber su precio, la disminución de maletero ya me hace descartarlo (y quedarme tranquilo)