Arrancar con el freno de mano puesto

[Smart_Z]

Hola a todos. Como comenté en otro hilo debo hacer una maniobra para aparcar con un poco de cuesta detrás y una pared delante. La cosa es que tengo poco espacio y cuando ya lo tengo colocado y me toca meterlo a la cochera marcha atrás al soltar el freno el coche se va para delante y ya casi he chafado el morro un par de veces. El Autohold lo he probado pero no siempre funciona. He observado que si el freno de mano está puesto, metes primera, arrancas y el freno se suelta. Pero lo he probado marcha atrás y creo que no es así, el freno no cede... Alguien con alguna experiencia igual? Sabéis si, con el freno de mano puesto, metes marcha atrás y arrancas, el freno se suelta? Es por no forzar...

 

[mrfrank]

Ya que tienes un coche manual y puedes jugar tú con el cambio, ¿por qué no haces el truco de toda la vida que te enseñan en la autoescuela? Pisas freno, sueltas poco a poco el embrague hasta que notes que empieza a vibrar el motor (ya notas que hay fricción suficiente de embrague con volante motor, el coche ya no se va a caer, lo está sujetando el motor y la caja de cambios, ojo, eso sí, no te tires así media hora, te cargarás el embrague) sueltas el freno y aceleras suavemente, ya con el motor algo acelerado vas jugando con el embrague para que se mueva más o menos hacia atrás según necesites. Esta técnica no falla nunca, y te dejas de sistemas que al final no sabes cómo van a responder y cuando menos te lo expera te hace un extraño y te has comido algo.

Saludos.

 

[Calimero]

Ya que tienes un coche manual y puedes jugar tú con el cambio, ¿por qué no haces el truco de toda la vida que te enseñan en la autoescuela? Pisas freno, sueltas poco a poco el embrague hasta que notes que empieza a vibrar el motor (ya notas que hay fricción suficiente de embrague con volante motor, el coche ya no se va a caer, lo está sujetando el motor y la caja de cambios, ojo, eso sí, no te tires así media hora, te cargarás el embrague) sueltas el freno y aceleras suavemente, ya con el motor algo acelerado vas jugando con el embrague para que se mueva más o menos hacia atrás según necesites. Esta técnica no falla nunca, y te dejas de sistemas que al final no sabes cómo van a responder y cuando menos te lo expera te hace un extraño y te has comido algo.

Saludos.

Eso va bien con freno de mano manual, si el freno es automático es chungo de controlar.

 

[mrfrank]

Eso va bien con freno de mano manual, si el freno es automático es chungo de controlar.

¿Quién ha hablado de freno de mano?

 

[Fatiguitas]

¿Quién ha hablado de freno de mano?

Esa maniobra que tu dices en un diesel funciona, en un gasolina se cala a la minima pendiente que tengas.

 

[mrfrank]

Esa maniobra que tu dices en un diesel funciona, en un gasolina se cala a la minima pendiente que tengas.

Lo he hecho con todo tipo de coches gasolina y diesel y me ha funcionado igual. No hablo de salir a base de embrague (desde hace muchos años eso ya no lo consiguen ni los diesel), hablo de retener un poco el coche a base de embrague y después acelerar. Se lo demuestro que funciona a quienquiera y cuando quiera.

El problema es que con tanto sistema, tanta pijada y tanta ayuda se nos está olvidando conducir.

Saludos.

 

[Smart_Z]

Ya que tienes un coche manual y puedes jugar tú con el cambio, ¿por qué no haces el truco de toda la vida que te enseñan en la autoescuela? Pisas freno, sueltas poco a poco el embrague hasta que notes que empieza a vibrar el motor (ya notas que hay fricción suficiente de embrague con volante motor, el coche ya no se va a caer, lo está sujetando el motor y la caja de cambios, ojo, eso sí, no te tires así media hora, te cargarás el embrague) sueltas el freno y aceleras suavemente, ya con el motor algo acelerado vas jugando con el embrague para que se mueva más o menos hacia atrás según necesites. Esta técnica no falla nunca, y te dejas de sistemas que al final no sabes cómo van a responder y cuando menos te lo expera te hace un extraño y te has comido algo.

Saludos.

Sí, es lo que intento hacer, pero o se cala si no llego, o sale demasiado deprisa. Supongo que le tendré que pillar el punto. Pero como si juegas un poco con embrague enseguida comienza a oler a chamusquina... Muchas gracias de todas formas.

 

[Turbocompresor]

Lo he hecho con todo tipo de coches gasolina y diesel y me ha funcionado igual. No hablo de salir a base de embrague (desde hace muchos años eso ya no lo consiguen ni los diesel), hablo de retener un poco el coche a base de embrague y después acelerar. Se lo demuestro que funciona a quienquiera y cuando quiera.

El problema es que con tanto sistema, tanta pijada y tanta ayuda se nos está olvidando conducir.

Saludos.

A eso simplemente se le llama conducir, yo en mi vida he tenido que hacer uso de freno de mano en muchísimos coches que he tenido o he cogido. A la primera se me puede calar, a la segunda pues también, pero a la tercera ya se le pilla el punto y puedes quedarte con el coche sin que se menea simplemente con el juego de pedales. Pero es verdad lo que comenta el compañero @Smart_Z , en Kia sportage da miedo hacer el más mínimo juego de pedales, ya que a la mínima empieza a oler el embrague que da gusto, no me había pasado jamás con otra marca de vehículo. Entiendo que intente evitarlo, yo he tenido también que cambiar algunos hábitos, como mirar donde me detengo, no detenerme nunca en una pendiente importante y menos si va cargado porque es fumata asegurada.

 

[mrfrank]

A eso simplemente se le llama conducir, yo en mi vida he tenido que hacer uso de freno de mano en muchísimos coches que he tenido o he cogido. A la primera se me puede calar, a la segunda pues también, pero a la tercera ya se le pilla el punto y puedes quedarte con el coche sin que se menea simplemente con el juego de pedales. Pero es verdad lo que comenta el compañero @Smart_Z , en Kia sportage da miedo hacer el más mínimo juego de pedales, ya que a la mínima empieza a oler el embrague que da gusto, no me había pasado jamás con otra marca de vehículo. Entiendo que intente evitarlo, yo he tenido también que cambiar algunos hábitos, como mirar donde me detengo, no detenerme nunca en una pendiente importante y menos si va cargado porque es fumata asegurada.

Pero es que contra eso del olor del embrague y el consiguiente desgaste no se puede hacer mucho. La física es la que es, el coche pesa lo que pesa, y para levantarlo hace la fuerza que hace falta. Si estás en una pendiente y tienes que levantar el coche, el peso del coche lo tienes que vencer con el motor y el embrague, me da igual que lo hagas tú con el juego de pedales, o que lo haga el coche con sistemas automáticos, el embrague va a sufrir lo mismo (o más si lo hace el coche, porque sistemas por ejemplo como el autohold lo que hacen es accionar el freno de mano eléctrico que frena completamente las ruedas traseras y cuando el coche detecta que el coche está haciendo fuerza lo libera de golpe, pero hasta que el sistema se da cuenta estás empujando con motor + embrague durante un tiempo, a veces más de un segundo, forzando todo el sistema).

Se dice mucho de lo malo que son los embragues KIA (que lo son), pero poco se habla de lo que han engordado los coches en los últimos tiempos. El peso no se mueve solo, igual que tú cuando engordas 5 kilos lo notas, pues el coche cuando engorda 400kilos con más motivo.

 

[Turbocompresor]

Pero es que contra eso del olor del embrague y el consiguiente desgaste no se puede hacer mucho. La física es la que es, el coche pesa lo que pesa, y para levantarlo hace la fuerza que hace falta. Si estás en una pendiente y tienes que levantar el coche, el peso del coche lo tienes que vencer con el motor y el embrague, me da igual que lo hagas tú con el juego de pedales, o que lo haga el coche con sistemas automáticos, el embrague va a sufrir lo mismo (o más si lo hace el coche, porque sistemas por ejemplo como el autohold lo que hacen es accionar el freno de mano eléctrico que frena completamente las ruedas traseras y cuando el coche detecta que el coche está haciendo fuerza lo libera de golpe, pero hasta que el sistema se da cuenta estás empujando con motor + embrague durante un tiempo, a veces más de un segundo, forzando todo el sistema).

Se dice mucho de lo malo que son los embragues KIA (que lo son), pero poco se habla de lo que han engordado los coches en los últimos tiempos. El peso no se mueve solo, igual que tú cuando engordas 5 kilos lo notas, pues el coche cuando engorda 400kilos con más motivo.

No, no es lo mismo acoplar el embrague en medio medio segundo que acoplar el embrague en 1 segundo que es cuando se juega con los pedales, hay medio segundo de más donde el embrague está resbalando y por eso huele (ojo he dicho que huele, al final no tengo claro si es por excesivo desgaste o simplemente por los componentes con los que están construidos estos embragues de Kia, que quizás se simplemente que emite más olor y ahí se la cosa, ojala sea eso). Como he dicho yo nunca he tirado de freno de mano para salir, pero con el Kia hago el juego de pedales lo más rápido posible, a veces incluso sabiendo que soy brusco y así evito que huela, si lo hiciera como en mi otros coches te aseguro que huele y mucho, por tanto si es crucial la forma en que se acopla el embrague más allá que el coche pese más o menos, que eso es otra cosa que no se puede cambiar y que no debería ser un problema, como no lo es en otras marcas.

 

[mrfrank]

No, no es lo mismo acoplar el embrague en medio medio segundo que acoplar el embrague en 1 segundo que es cuando se juega con los pedales, hay medio segundo de más donde el embrague está resbalando y por eso huele (ojo he dicho que huele, al final no tengo claro si es por excesivo desgaste o simplemente por los componentes con los que están construidos estos embragues de Kia, que quizás se simplemente que emite más olor y ahí se la cosa, ojala sea eso). Como he dicho yo nunca he tirado de freno de mano para salir, pero con el Kia hago el juego de pedales lo más rápido posible, a veces incluso sabiendo que soy brusco y así evito que huela, si lo hiciera como en mi otros coches te aseguro que huele y mucho, por tanto si es crucial la forma en que se acopla el embrague más allá que el coche pese más o menos, que eso es otra cosa que no se puede cambiar y que no debería ser un problema, como no lo es en otras marcas.

La idea es hacerlo bien, es decir, hacer patinar el embrague lo menos posible, eso se da por sentado. Como bien decías antes, la primera no te saldrá, tampoco la segunda, pero poco a poco irás cogiendo el tiento y lo harás como un automatismo. Pero si no lo intentas, seguro que no coges el automatismo, eso por sentado.

Saludos.

 

[Fatiguitas]

Lo he hecho con todo tipo de coches gasolina y diesel y me ha funcionado igual. No hablo de salir a base de embrague (desde hace muchos años eso ya no lo consiguen ni los diesel), hablo de retener un poco el coche a base de embrague y después acelerar. Se lo demuestro que funciona a quienquiera y cuando quiera.

El problema es que con tanto sistema, tanta pijada y tanta ayuda se nos está olvidando conducir.

Saludos.

Precisamente es por la electrónica actual por lo que ya no se pueden hacer ciertas cosas porque el coche no te deja, pero lo que tú digas ...

 

[Javierito777]

Si la pendiente es lo suficientemente pronunciada para que salte el asistente de arranque en pendiente en vez del auto-hold ya te puedes dar por jodido para hacer ese juego fino de pedales del que venís hablando. El sistema bloquea el coche 2 segundos y si en ese transcurso andas con el juego, se cala.

Lo tengo comprobado, al menos marcha alante, hay que pisar embrague a fondo, acelerar "fuerte" y ya soltar embrague sin mucha delicadeza. Claro, si tienes que maniobrar con espacios ajustados adelante y atrás en pendiente... Sencillo no es.

En otro hilo que se comentaba el tema puse un vídeo donde lo explican, lo dejo también por aquí.

Habla siempre de la salida hacia adelante, pero entiendo que marcha atrás será lo mismo.

 

[Tarraco]

Hola a todos. Como comenté en otro hilo debo hacer una maniobra para aparcar con un poco de cuesta detrás y una pared delante. La cosa es que tengo poco espacio y cuando ya lo tengo colocado y me toca meterlo a la cochera marcha atrás al soltar el freno el coche se va para delante y ya casi he chafado el morro un par de veces. El Autohold lo he probado pero no siempre funciona. He observado que si el freno de mano está puesto, metes primera, arrancas y el freno se suelta. Pero lo he probado marcha atrás y creo que no es así, el freno no cede... Alguien con alguna experiencia igual? Sabéis si, con el freno de mano puesto, metes marcha atrás y arrancas, el freno se suelta? Es por no forzar...

a veces la solución mas fácil suele ser usar la cabeza......un calzo e incluso una piedra

 

[mrfrank]

a veces la solución mas fácil suele ser usar la cabeza......un calzo e incluso una piedra

Ver el archivo adjunto 45220

Para hacer una maniobra, como que no lo veo muy práctico y muy cómodo. Si a cada movimiento tienes que andar moviendo el calzo... casi te compensa más pasar de meter el coche en el garaje y dejarlo en la calle.

Si la pendiente es lo suficientemente pronunciada para que salte el asistente de arranque en pendiente en vez del auto-hold ya te puedes dar por jodido para hacer ese juego fino de pedales del que venís hablando. El sistema bloquea el coche 2 segundos y si en ese transcurso andas con el juego, se cala.

Lo tengo comprobado, al menos marcha alante, hay que pisar embrague a fondo, acelerar "fuerte" y ya soltar embrague sin mucha delicadeza. Claro, si tienes que maniobrar con espacios ajustados adelante y atrás en pendiente... Sencillo no es.

Esto me suena enormemente al día a día de mi trabajo. ¡Que viene la IA! ¡Va a resolverlo todo! ¡Estais todos en la puta calle! ¡Viva chatgpt! Y cuando no es la IA, es el software de no se qué que te hace todo él solito mediante una interfaz gráfica de cajitas que poco menos le puedes pedir que te haga el desayuno y te lo lleve a la cama.

Y todo muy bonito hasta que le sacas de las 4 situaciones sota, caballo y rey para las que ha sido pensada el software. Cuando te sales un poco del tiesto estás jodido (joder, si te están pidiendo un software a medida, siempre te sales del tiesto, es como si vas a un sastre a que te haga un traje a medida y cuando te mide la cintura te dice que tienes un poco de barriguita pero que no te puede hacer la cintura en esa medida, que te tiene que poner la talla super-super-super-maxi-grande, o la S, en la primera tienes una bonita sábana que te rodea el cuerpo, en la segunda no respiras y revientas el traje, pues muy bonito el traje a medida si señor). ¿Qué es lo que pasa al final? Que esas personas a las que nos va a mandar a la calle la IA son las que tenemos que estrujarnos los sesos para buscar el camino de engañar al puto software y hacer realmente lo que el cliente necesita que haga. Una cosa que llevaría a lo mejor unos minutos hacer se convierte en un proyecto de semanas o meses super complicado y carísimo, que no deja de ser al final una chapuza.

Todos estos sistemas de "ayuda" deberían ser desconectables de alguna manera, porque situaciones hay un millón y cuando te compras el coche no te lo venden diciéndolo, ojo, que este coche no vale para garaje con maniobras complicadas en pendiente.

Saludos.

 

[Calimero]

El autohold te soluciona ese problema, no veo que sea una situación tan complicada.

 

[Turbocompresor]

El autohold te soluciona ese problema, no veo que sea una situación tan complicada.

En los manuales no es tan sencillo como en los automaticos. Al final el autohold es como el sistema de ayuda en pendiente pero que funciona siempre y sin limite de tiempo.

 

[Javierito777]

El autohold te soluciona ese problema, no veo que sea una situación tan complicada.

Si hay la suficiente pendiente salta el sistema de arranque en pendiente por encima del autohold inevitablemente.

Y para mí gusto es más chungo de controlar porque con el autohold puedes hacer el juego del embrague y acelerador de inicio, pero con el sistema de arranque en pendiente no porque si lo haces durante los dos primeros segundos que tienes el coche bloqueado se te cala.

 

[Calimero]

Si hay la suficiente pendiente salta el sistema de arranque en pendiente por encima del autohold inevitablemente.

Y para mí gusto es más chungo de controlar porque con el autohold puedes hacer el juego del embrague y acelerador de inicio, pero con el sistema de arranque en pendiente no porque si lo haces durante los dos primeros segundos que tienes el coche bloqueado se te cala.

Son dos segundos máximo, pero si intentas moverte se suelta antes. No es "dos segundos bloqueado".