Totalmente de acuerdo, es tan simple como saber lo que se lleva en las manos y adaptarse a ello. Quien no sepa hacer eso siempre tendrá problemas, ya sea por falta de potencia, agarre, comodidad etc etc.
Tampoco por el hecho de llevar 200 cv más debajo de zapato te garantiza que tu adelantamientos van a ser más seguros. Al final la clave de la seguridad es adaptarse a lo que llevas bajos las manos y listo. Pero vaya, en el fondo yo pienso igual, caballo grande ande o no ande, pero también tengo claro que con caballos más grandes son con los que suelo tener más sustos y se que es por culpa mía y no del caballo
Tampoco por el hecho de llevar 200 cv más debajo de zapato te garantiza que tu adelantamientos van a ser más seguros. Al final la clave de la seguridad es adaptarse a lo que llevas bajos las manos y listo. Pero vaya, en el fondo yo pienso igual, caballo grande ande o no ande, pero también tengo claro que con caballos más grandes son con los que suelo tener más sustos y se que es por culpa mía y no del caballo
Y después de este desvarío creo que me debería ir ya a dormir jajajjaa
Un saludo.
Pero es que tu caso es muy extremo, es normal que estuvieras así con un 207 1.4 HDI, es que eso es una bicicleta no un coche y con esa potencia pues necesitas tener mucho espacio para adelantar y rezar que al que le adelantes se de cuenta de tu maniobra y no acelere un poquito porque si no ya sin querer acelera más que tu. Con ese motor pues no se adelanta si no se puede y listo. Pero es que ese no es el caso de un ceed 1.0 con 120 CV, es que con esa potencia se puede hacer una condición normal incluidos adelantamientos, de forma segura, no creas que la diferencia de prestaciones son muy grandes con tu CRDI de 136 CV, que un 136 CV en motor diésel de solo 1.6 cc no es precisamente tampoco un avión. Pienso que en potencia, superando los 110 CV, ya hay potencia de sobra en un turismo para conducir con seguridad casi bajo cualquier circunstancia, otra cosa es que se sepa conducir o no, eso es otra cuestión.
Evidentemente, si quieres adelantar a alguien que va a 180, pues necesitas unos caballos y una distancia que no tiene absolutamente nada que ver con adelantar en una carretera convencional a un vehículo que "molesta" porque se supone que lleva una velocidad bastante inferior al límite permitido, en una carretera con limite de 80, si circula a 60-70 km/h con 75-80 caballos cualquier coche puede adelantar con seguridad sin grandes diferencias significativas de tiempos ni distancias con otro con el doble de caballos.
Pero el problema es el de siempre, que queremos adelantar sin reducir, ya sea porque ni sabemos conducir o somos muy comodos (para ambas cosas hay solución más allá aumentar potencia). Si tu reduces en tu Toyota anda prácticamente lo mismo que tu Mégane (y si fuera tu Toyota turboalimentado, como son actualmente todos los gasolinas ni la forma de entregar la potencia sería muy diferente). En una carrera de montaña, con cualquier turismo de más de 100 CV adelantas de sobra a otro vehículo que circula a 40 o 50 km/h. Además no comparemos motores antiguos con los de ahora, más quisiera tener muchos diésel antiguos la curva de potencia que tiene el 1.0 t-gdi. Si se da una situación en un adelantamiento que puedas hacerlo con el de 140 CV y con el de 120 CV no, es que con el de 140 CV lo hicistes muy muy justo y directamente no lo tendrías que haber hecho. Que las diferencias de prestaciones entre ambos no son tan abultadas como decir que con uno puede hacer un adelantamiento y con otro no, al menos a velocidades de carretera de montaña.
