Tabla: Cuántos kms hago con gasolineras diferentes
- Autor de tema 389578
- Fecha de inicio
Turbocompresor
Forero Experto
- Vehículo/s
- Kia sportage 2.0 CRDI GT Line 4x4
Esta claro, ya que los km restante no son representativos del gasto medio del depósito. Pero como puedes ver, al menos los km restantes siempre ha sido porcentualmente muy bajo respecto a los km recorridos hasta repostar. Esta claro que cuando repostaba era porque ya el depostivo estaba prácticamente vacío, casi seguro que con la luz de reserva encendida. De todas formas, al final al cabo por esto y muchas otras cosas, dicha comparaciones sólo pueden ser estimaciones y evidentemente la forma más exacta es dividir km realizados entre litros consumidos (en este caso litros repostados), pero lo que quiero decir es que tampoco es ninguna barbaridad lo que está haciendo.
Drizzt
Forero Experto
- Vehículo/s
- Kia Ceed CRDi VGT 100kW (136 CV) 6MT
Yo creo que las diferencias deben ser más porque haya hecho más ciudad (la batería se ha recargado más, por lo tanto, menos consumo) y en los consumos altos ha debido tocar más autopista. Al fin y al cabo, es el comportamiento típico de los híbridos... con el arranca/para continuo, la batería se pone a mil, y vas sólo con el eléctrico. Y en autopista y subidas de montaña, el consumo se dispara.
Por eso es complicado saber cuanto es consumo de gasolina real por cada 100, porque en estos coches, el "dónde" circulas afecta muy mucho al consumo, de forma contraria al diesel (donde el diesel es bueno, el híbrido es malo y al revés).
Aun así, y sin saber si conduce como Miss Daisy, hacer esos km en un repostaje es un número muy, muy bueno. Con mi CRDi ni me acerco a esos números (hago unos 800km por depósito). Se nota mucho la ayuda eléctrica. Eso si... no le pidas alegrías a ese coche ;-) Está fabricado pensando en el consumo únicamente.
Un saludo.
Asd913
Forero Activo
- Vehículo/s
- Niro Drive '20
Efectivamente los consumos que muestra son muy buenos, teniendo en cuenta además que el deposito del niro son solo 45l, pero lógicamente son particulares a su tipo de conducción. A mi me salen mas altos.
Aun asi, entiendo que su objetivo es comprobar si esos valores dependen de si reposta un tipo de gasolina u otro o incluso una marca u otra… Yo agradezco el esfuerzo y el altruismo por compartir esos resultados, pero como han dicho antes, en trafico rodado no se puede medir. La única forma es subir el coche a rodillos y dejarlo rodar… y como eso no va a ocurrir, pues solo queda admirar esos consumos de record que bueno, igual no son muy significativos pero ahí están…
Y si, tienes razón en que el niro no esta pensado para alegrias del tipo cruceros altos en autovía. Ni siquiera para coduccion alegre ratonera, pero igual te sorprendería el “buen” comportamiento que tiene en general en todos los escenarios y lo divertido que puede resultar puntualmente. En realidad es como todo. Hay diversión mientras dure dura y por lo que he visto hasta ahora, la lógica de gestión prioriza carga de batería a consumo, asi que vamos bien
Palabras de mi "cuñao" que trabaja en la refinería de Tarragona: "Solo vas a encontrar diferencias en el combustible si eres un camionero que le haces al vehículo 500.000 kms al año o más" y otra perla de las suyas: "A ti te gusta el jamón de bellota? Al coche también, pero en su caso es la de 98 mejor que la de 95. Pero solo notarás la diferencia al cabo de muchos años si destripas el motor, nada más que eso" Desde entonces le he metido a mi coche siempre lo mismo: gasolina 95 y a ser posible la barata del Carrefour. Lo jubilo esta semana con 400.000 kms, 23 años y cero averías a la espera de mi nuevo Niro
Drizzt
Forero Experto
- Vehículo/s
- Kia Ceed CRDi VGT 100kW (136 CV) 6MT
No digo que vaya mal... El Ioniq de un amigo tira bien cuando le apretas, pero como tú dices "mientras dure dura" ;-) El problema es que si te sientes alegre ese día, y le exiges, es fácil que baje del 30% de batería y se acabó la diversión.
Peeero, a pesar de ese gran problema... ¿cuántas veces vas a hacer eso al año? Una o ninguna. Y si eres de hacerlo habitualmente, no es tu coche.
Me parece un buen producto (lástima que sea Suv), no de mi estilo, pero se que en algún momento todos iremos haciendo el "click" y cambiando a un híbrido, por lo menos. Para mi, son el futuro, tal y como se está poniendo todo. Y luego, pasaremos al enchufable, en unos años. Al eléctrico total aun lo veo lejos, aunque imagino que acabará imponiendose.
Pero, de momento, saltar los 1000km con 45l, ya es un gran logro.
Y teniendo en cuenta el tipo de coche que es... 95 octanos. Poner más, es tirar el dinero.
Un saludo.
mrfrank
Forero Experto
- Vehículo/s
- Kia Carnival EX 2.9 CRDI
¿Y en qué trabaja tu "cuñao"? Porque comparar la gasolina de 98 con el jamón de bellota como que no tiene mucho de científico. Está más que hablado que la gasolina de 98 implica que tiene un mayor poder antidetonante, especialmente importante en motores con alta relación de compresión, que no es el caso. Para el Niro (como para cualquier otro vehículo con motor de gasolina de baja relación de compresión) echarle gasolina de 98 es tirar el dinero, porque no vas a ver alterado el rendimiento del motor, ya que la gasolina de 95 y de 98 tienen el mismo poder calorífico (la gente asocia 98 a que tiene más "power" y no es así, lo que tiene es mayor poder de antidetonación evitando así que pueda autoexplosionar la mezcla fuera del momento en que lo tiene que hacer, ocasionando lo que en argot se conoce como picado de biela disminuyendo el rendimiento del motor).
Saludos.
Asd913
Forero Activo
- Vehículo/s
- Niro Drive '20
En realidad la relacion de compresión del niro es bastante alta, ten en cuenta que es un ciclo atkinson. Otra cosa es la presión en el cilindro, que si es mas normal y por eso como dices, no tiene sentido ponerle de 98 porque no va a detonar
Turbocompresor
Forero Experto
- Vehículo/s
- Kia sportage 2.0 CRDI GT Line 4x4
Así es, la relación de compresión teórica de un ciclo atkinson es mas alta la de un ciclo Otto, pero la relación de compresión efectiva (es la verdadera importante para saber a la presión que va a estar sometida la mezcla.) es la de un ciclo Otto, ya que como sabemos la válvula de admisión cierra mas tarde y por tanto, no todo el volumen del cilindro se comprime (La relación de expansión si que es mayor que la de un ciclo otto y de ahí su mayor eficiencia). Dicho esto, el hecho de que un motor trabaje bajo el ciclo atkinson no hace que sea necesario usar una gasolina con mas octanaje.
Última edición:
Luciano Sancha
Forero Activo
- Ubicación
- Huelva
- Vehículo/s
- Kia Niro hibrido Drive
Luciano Sancha
Forero Activo
- Ubicación
- Huelva
- Vehículo/s
- Kia Niro hibrido Drive
Creo que eres el CAMPEÓN, de los consumos!!!
Dependiendo de los recorridos, mantener velocidades entre 50 y 70 km/h no es nada fácil, sobre todo por el resto del tráfico.
Yo ando entre 950 y 1000 kms por depósito, manteniendo la velocidad de la vía, habitualmente carreteras de 90. Y sin autopistas...
Siempre utilizo gasolina 95 de Carrefour.
Un grupo de periodistas, consiguió 1700 kms con un depósito en el Niro... Rodaron hasta consumir todo el depósito a 70Km/h en un trayecto muy plano en los alrededores de Madrid.
Consiguiendo un consumo de 2,62 litros a los 100, creo recordar...
Mis felicitaciones!
Dependiendo de los recorridos, mantener velocidades entre 50 y 70 km/h no es nada fácil, sobre todo por el resto del tráfico.
Yo ando entre 950 y 1000 kms por depósito, manteniendo la velocidad de la vía, habitualmente carreteras de 90. Y sin autopistas...
Siempre utilizo gasolina 95 de Carrefour.
Un grupo de periodistas, consiguió 1700 kms con un depósito en el Niro... Rodaron hasta consumir todo el depósito a 70Km/h en un trayecto muy plano en los alrededores de Madrid.
Consiguiendo un consumo de 2,62 litros a los 100, creo recordar...
Mis felicitaciones!