cinturones traseros
- Autor de tema sebas74
- Fecha de inicio
palitropico
Forero Activo
sebas, vamos a ver, creo q los cinturones se bloquean cuando se pisa el freno, (tengo entendido), entonces si tu coche esta en cuesta abajo, tendras pisado el freno, no??
prueba a ver con el motor parado y la 1ª o marcha atras metida, a ver si sigue haciendo eso.
te digo q yo nunca me he encontrado con esa cituacion, y es la 1ª vez q hoyo decir eso, pero prueba y nos cuenta
abrazos
prueba a ver con el motor parado y la 1ª o marcha atras metida, a ver si sigue haciendo eso.
te digo q yo nunca me he encontrado con esa cituacion, y es la 1ª vez q hoyo decir eso, pero prueba y nos cuenta
abrazos
Davi_CEED
Forero Experto
- Vehículo/s
- No
El retractor tiene un mecanismo de bloqueo que impide que la bobina gire cuando el coche tiene una colisión. Hay dos tipos de mecanismo de bloqueo utilizado hoy en día:
Sistema por movimiento de coche.
Sistema por movimiento del cinturón.
El primer sistema mencionado bloquea la bobina cuando el coche desacelera de forma rápida (en un accidente por ejemplo). El elemento central es un péndulo con peso. Cuando el coche se detiene súbitamente, la inercia hace que el péndulo vaya hacia delante. Al otro lado del péndulo, hay un amarre que queda enganchado a la bobina impidiendo que se mueva. Las imágenes muestran un ejemplo de este proceso.
El segundo sistema bloquea la bobina cuando alguien tira de la correa. En la mayoría de sistemas, la activación es la velocidad de la bobina de rotación. El elemento central es un dispositivo centrífugo, el cual es simplemente un pequeño pivote con peso montado en la bobina de rotación. Cuando la bobina gira despacio, el pivote no nota este movimiento. Un muelle lo mantiene en esa posición, pero cuando hay un movimiento más brusco en la correa haciendo que la bobina gire más deprisa, la fuerza centrífuga lleva el la parte final de pivote con peso hacia fuera.
El peso empuja una pieza montada en el retractor, la cual está conectada a una pieza metálica deslizante que mueve una parte dentada. Según se haga el movimiento, la parte dentada queda anclada a la bobina impidiendo su rotación.
Por tanto, las conclusiones que saco, es que el sistema es por péndulo y que, al no estar el coche recto el cinturon se bloquea
Sistema por movimiento de coche.
Sistema por movimiento del cinturón.
El primer sistema mencionado bloquea la bobina cuando el coche desacelera de forma rápida (en un accidente por ejemplo). El elemento central es un péndulo con peso. Cuando el coche se detiene súbitamente, la inercia hace que el péndulo vaya hacia delante. Al otro lado del péndulo, hay un amarre que queda enganchado a la bobina impidiendo que se mueva. Las imágenes muestran un ejemplo de este proceso.
El segundo sistema bloquea la bobina cuando alguien tira de la correa. En la mayoría de sistemas, la activación es la velocidad de la bobina de rotación. El elemento central es un dispositivo centrífugo, el cual es simplemente un pequeño pivote con peso montado en la bobina de rotación. Cuando la bobina gira despacio, el pivote no nota este movimiento. Un muelle lo mantiene en esa posición, pero cuando hay un movimiento más brusco en la correa haciendo que la bobina gire más deprisa, la fuerza centrífuga lleva el la parte final de pivote con peso hacia fuera.
El peso empuja una pieza montada en el retractor, la cual está conectada a una pieza metálica deslizante que mueve una parte dentada. Según se haga el movimiento, la parte dentada queda anclada a la bobina impidiendo su rotación.
Por tanto, las conclusiones que saco, es que el sistema es por péndulo y que, al no estar el coche recto el cinturon se bloquea
OLI
Forero Activo
Esta semana me toca llevar una carnival, cosas del curro, y effectivamente, en bajada no se puede poner el cinturon, lo mas problematico que veo es el asiento del medio, que lleva el cinturon integrado, pos bien si bajas el respaldo, y lo vuelves a subir, muchas veces el cinturon se bloquea y es una verdadera odisea para subirlo.
r_extreme
Forero Experto
- Ubicación
- San sebastian
- Vehículo/s
- VW Golf VII Rline
Mejor imposible david, al fin y al cabo los pretendores tambien tiene que ver algo, no? o no, ya que por gas creo, ahora estoy en dudas
Saludos
Saludos
Davi_CEED
Forero Experto
- Vehículo/s
- No
No, los pretensores pirotécnicos, como su nombre indica van con polvora, en caso de desaceleracion brusca y junto a los airbag (van con el mismo sensor) explota la pequeña carga que llevan y se los cinturones se tensan, para que el avance del cuerpo sea mínimo
soilengreen
Forero Activo
.
r_extreme
Forero Experto
- Ubicación
- San sebastian
- Vehículo/s
- VW Golf VII Rline
jejejeje buena emotion, la verdad es q estoy contigo, tiene mucho sentido, se lo diremos a kia haber que opina, jejejeje
saludos
saludos
palitropico
Forero Activo
joder!!! davi ceed, ya te digo q nunca me acostare sin saber algo nuevo, bien trabajao.....
emotion yo tambien me quedè en blanco cuando vi la explicacion de davi...... jeje jejejejejej
pd:
ojala todos los temas se explicasen asin, jaj ajaj ajajajajajaja
emotion yo tambien me quedè en blanco cuando vi la explicacion de davi...... jeje jejejejejej
pd:
ojala todos los temas se explicasen asin, jaj ajaj ajajajajajaja
Efectivamente los cinturones se pueden bloquear estando el coche en cuesta
exactamente con el morro apuntando hacia abajo.
Una pequeña pu...da pero bueno en unos metros te pones en llano y problema solucionado.
al estar cuesta abajo el sistema detecta una cierta "inercia" por eso se bloquea.
exactamente con el morro apuntando hacia abajo.
Una pequeña pu...da pero bueno en unos metros te pones en llano y problema solucionado.
al estar cuesta abajo el sistema detecta una cierta "inercia" por eso se bloquea.
