RUB123
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Que mala suerte!! Y no se responsabilizan al estar relacionada con la primera avería? Aunque sea solo en parte?
Averia de piñon de bomba de aceite
- Autor de tema vtr
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Si la segunda avería tiene relación con la primera, yo te recomendaría en primer lugar que recurieras a consumo.
Toda reparación tiene una mínima garantía legal que de tres meses (creo recordar).
También, tómate tu tiempo y cuéntales el caso en la revista autofácil, que suelen ayudar en temas similares a éste.
Última edición:
Hombre yo viendo el problema esta claro que los casquillos pueden petar por falta de engrase y como "mecanicos" que son algunos sabiendo que esta averia afecta a la bomba de engrase lo deberian de mirar y no solo montar lo que esta roto, por que se ha podido fastidiar algo mas, yo mire los casquillos y siempre que el arañazo este como el mio no pasa nada, incluso puede beneficiar al engrase de ellos. Pero bueno yo pediria los casquillos viejos para ver su estado.
Sin embargo hacen una cosa muy graciosa que a mi no me hace gracia, si os fijais yo abri la bomba de aceite, pues ellos por currarse en salud las cambian sin mirar como esta, en mi caso estaba bien y menos dinero que me gasto, yo aproveche y cambie el kit de distribuicion, la averia me salio ami sobre 300 eur cambiando de aceite 2 veces para limpiar el circuito por si habia alguna viruto, pero con materiales y demas me salio 300 eur todo.
Eso ei el trabajo lo hice yo.
RUB123
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Gran suerte que lo pudiste hacer tu mismo!
jackmatrix
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Hola, creo que me pasa lo mismo, el ruido que comenta vtr, el martes lo dejaré para que lo miren, por que si no , no son capaces de decirme que es, solo que lo tienen que abrir y mirar y me temo que les dara por decir que hay que cambiar infinidad de cosas para engrosar la factura.
Otra cosa, si no acepto el presupuesto, sabéis cuanto vienen cobrando por el? por que ya he contactado con alguien que si es esto me lo puede hacer el.
De todas formas no termino de ver claro las bajas revoluciones que tengan que afectar, en tehoria este sistema de engranajes debe ir bañado en aceite siempre, me surje la duda de que por ir a bajas revoluciones ocurra estos, yo siempre he mantenido las 2000 2300 RPM, lo aconsejable de la casa, si esto son bajas revoluciones el coche esta mal diseñado, su bomba su sistema y todo en general, hablo segun me ha comentado mi amigo que ha leido el post, bueno ante todo muchas gracias por documentarlo tan detalladamente y si podeis decirme lo del presupuesto os lo agradezco, saludos
Otra cosa, si no acepto el presupuesto, sabéis cuanto vienen cobrando por el? por que ya he contactado con alguien que si es esto me lo puede hacer el.
De todas formas no termino de ver claro las bajas revoluciones que tengan que afectar, en tehoria este sistema de engranajes debe ir bañado en aceite siempre, me surje la duda de que por ir a bajas revoluciones ocurra estos, yo siempre he mantenido las 2000 2300 RPM, lo aconsejable de la casa, si esto son bajas revoluciones el coche esta mal diseñado, su bomba su sistema y todo en general, hablo segun me ha comentado mi amigo que ha leido el post, bueno ante todo muchas gracias por documentarlo tan detalladamente y si podeis decirme lo del presupuesto os lo agradezco, saludos
Ojo era una supocicion mia, pero viendo que el coche lo compre de segundamano no se que aceite ha llevado y si ha echo cambiado simepre a sus km...
Hombre la que ay que liar para abrir eso que ay que desmontar muchas cosas, yo tu no lo llevaba ay si no lo vas hace, yo tu lo llevaba donde estes seguro que si es eso pues que ya lo arreglen...
Hola compañero, tienes unas excelentes fotos, te cuento yo trabajo con esas camionetas en mi país las utilizan para servicio intermunicipal y son de las mejores que hay. yo les hago mantenimientos y ese daño que te paso a ti es mas común de lo que las personas piensan pero estamos hablando de vehículos que superan los 230000 km que un aproximado. con 120000 he visto un par de ellas el daño proviene si miras el buje que va por dentro de piñón grande el que en la foto se ve todo desgastado por dentro y con un diente picado. ese buje por fatiga del material empieza a generar un cabeceo y como va haciendo fuerza con el compensador de vibraciones eso hace que se termine de dañar y que suelte esa limaya que daña la bomba de aceite y la casquereria. yo recomiendo a mis clientes que a los 200000 km hagan cambiar la casquereria y revisar esos piñones para cuidar la vida útil del motor.
Hola, bueno compañero lamento mucho que te haya sucedido esa situación y pues mas que por culpa de unos mecánicos irresponsables te lleves una mala imagen de la marca y de la linea. la verdad es que cuando sucede ese tipo de fallas lo mas recomendable como mecánico que soy es decirle al cliente que debe revisar la casqueteria completa para verificar posibles daños en el cigueñal, se debe lavar muy bien el compensador y cambiar la bomba de aceite, hay y otra cosa destapar el motor por encima y con ACPM lavar de arriba abajo todo para evitar que queden partículas que a futuro afecten las demás piezas del motor.
Estube por quitarle el compensador, se lo as quitado ha alguno? es un trasto y para mi que se va mas por el que por otra cosa, ademas al montarlo le tendria que a ver llevado a que me pusieran un casquillo de acero o algo al piñon en mede el de cobre ese que trae, ami me ha durado solo 100.000km.
claro el compensador es un traste. pero no de le puede quitar. la vibración que genera el motor es demasiado alta y la volante sola no la alcanza a amortiguar. adicional mente se pueden presentar problemas con la lubricacion alguna ves lo hicimos con una carnival de las viejitas por que se le había dañado por dentro y no lo conseguíamos pero toco parar el carro hasta que llego del extranjero.
igual no es muy común que se dañe a los 100.000 km. he visto casos en los que ha pasado recuerdo que ne uno de ellos fue una clara muestra de fatiga del material por que se veía el buje como se había desgastado y en otra fue por que el cliente no le realizaba los cambio se aceite a los 5000 sino a los 12000. siendo un carro de transporte publico que recorría casi 700 km diarios. normalmente como te decía yo aconsejo revisar eso a los 200.000. km en las kia Carnival mod 2000 a 2005, Sedona mod 2006 en adelante y en todas la mercedes splinter que también presentan el mismo problema.
igual no es muy común que se dañe a los 100.000 km. he visto casos en los que ha pasado recuerdo que ne uno de ellos fue una clara muestra de fatiga del material por que se veía el buje como se había desgastado y en otra fue por que el cliente no le realizaba los cambio se aceite a los 5000 sino a los 12000. siendo un carro de transporte publico que recorría casi 700 km diarios. normalmente como te decía yo aconsejo revisar eso a los 200.000. km en las kia Carnival mod 2000 a 2005, Sedona mod 2006 en adelante y en todas la mercedes splinter que también presentan el mismo problema.
jackmatrix
Forero Activo
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Ya me lo han reparado, efectivamente era eso, tal como lo ha comentado e ilustrado vtr.
la broma han sido 380€, me han dado todos los piñones que estan rotos, la avería era importante.
Espero que no me pase nunca más, pero sabiendo que ese eje puede volver a coger olgura miedo me da.
Tambien me han vuelto a cambiar la valvula IMV, que aunque es otro tema queria comentaros, pues desde la reparación noto que el coche no anda igual, el otro día me puse a mirar y encontre un conector con un cable colgando, entre el huego del radiador y el motor mas o menos por el centro, me costo bastante meter la mano para poder conectarlo y ahora vuelvo a tener la potencia casi como antes, digo casi por que no lo veo yo tan fino, bueno tan solo queria preguntaros si eso es la valvula IMV, es que no se donde esta, asi como tampoco la EGR, mis conocimientos de mecánica...pues escasos.
si creeis conveniente abrir un tema para comentar esto me lo decis y lo hago,
Gracias a todos y especialmente a VTR que me facilito saber cual era la avería que tenia mi carnival.
Saludos
la broma han sido 380€, me han dado todos los piñones que estan rotos, la avería era importante.
Espero que no me pase nunca más, pero sabiendo que ese eje puede volver a coger olgura miedo me da.
Tambien me han vuelto a cambiar la valvula IMV, que aunque es otro tema queria comentaros, pues desde la reparación noto que el coche no anda igual, el otro día me puse a mirar y encontre un conector con un cable colgando, entre el huego del radiador y el motor mas o menos por el centro, me costo bastante meter la mano para poder conectarlo y ahora vuelvo a tener la potencia casi como antes, digo casi por que no lo veo yo tan fino, bueno tan solo queria preguntaros si eso es la valvula IMV, es que no se donde esta, asi como tampoco la EGR, mis conocimientos de mecánica...pues escasos.
si creeis conveniente abrir un tema para comentar esto me lo decis y lo hago,
Gracias a todos y especialmente a VTR que me facilito saber cual era la avería que tenia mi carnival.
Saludos
De nada hombre para eso estamos!!
carnival06
Nuevo Forero
Buenas carnivaleros, sigo aquí, pero imaginaros que verano me ha dado la carnival. Bueno el tema al final el origen de todo fue un piñon de la bomba de engrase que al parecer por mala calidad se deshizo y las virutas subieron para los pistones gripando dos. Al final tenia dos opciones rectificado (3 meses garantía) o motor sustitución (standard del motor de Barcelona 1 año garantía), la broma con iva 4000 y pico euros....
El concesionario hizo lo que pudo el de allí (Galicia), el de Barcelona en principio se han portado muy bien. Los de atención al cliente una vergüenza y pena, después de revisar mi caso como buen cliente, etc. por segunda vez, me dicen que no se hacen cargo por fuera garantía, pero me hacen un 25% descuento en la próxima revisión (pa mearse de risa)...
Me han dicho que mande todo a Kia Europa, porque es muy fuerte esta película y sin tener culpa. Repito hay riesgo para las personas, yo me quede sin frenos y dirección en la autovía al clavar de golpe y sin avisar o dar tiempo a nada el motor.
Lo dicho, preguntar en kia el tema de la bomba de engrase....es mala calidad los piñones.
Por favor si alguien tiene el mail o fax que funciona de Kia europa que me lo pase !!!! urge
Un saludo !!
El concesionario hizo lo que pudo el de allí (Galicia), el de Barcelona en principio se han portado muy bien. Los de atención al cliente una vergüenza y pena, después de revisar mi caso como buen cliente, etc. por segunda vez, me dicen que no se hacen cargo por fuera garantía, pero me hacen un 25% descuento en la próxima revisión (pa mearse de risa)...
Me han dicho que mande todo a Kia Europa, porque es muy fuerte esta película y sin tener culpa. Repito hay riesgo para las personas, yo me quede sin frenos y dirección en la autovía al clavar de golpe y sin avisar o dar tiempo a nada el motor.
Lo dicho, preguntar en kia el tema de la bomba de engrase....es mala calidad los piñones.
Por favor si alguien tiene el mail o fax que funciona de Kia europa que me lo pase !!!! urge
Un saludo !!
andresfelix
Forero Experto
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Enviale un privado la ultima conexión es del 16/03/2014
Muchas gracias.
Se me olvido poner como lo arregle yo creo, es facil se lleva donde se rectifican los motores y los rellenan con soldaduras, despues lo planificano y le meten el burlon que hay que comprar en la kia, lo meten con una prensa, listo, el relleno y planificado sale 50 eur, por que las bancadas no se venden, van con el bloque motor.
Perdonar por no contestar antes.
