Hace falta decirlo?
En el "amen" esta la clave, un seat leon vale fácilmente más de 7000 euros que su kia equivalente.
Kia siempre es competitiva en precio pero últimamente esta muy pareja marcas como seat o ford. Mi ceed tourer me costó 24630 y hace año y medio compré un seat leon fr familiar 1.5tsi 150cv de los nuevos con equipamiento igual subwoofer, techo solar, etc salvo que el leon llevaba suspensión de dureza variable por 24750 (apenas 100 euros de diferencias con equipamientos y acabados muy iguales). Por desgracia el leon lo he tenido que vender por culpa de la caja de cambios (las manuales están dando mucha guerra) y he comprado un skoda karoq sportline 1.5 tsi 150cv dsg (techo solar, asientos calefactados y demás chorradas varias), por un sportage gtline 150cv automático me pedían 42000, el que más se acercaba en precio era un drive manual por 31500. Por lo menos esos son los precios que conseguí en Julio. Los precios que menciono son siempre al contado, que con la financiación usurera pueden llegar a bajar 4000 euros.
Tu mismo lo has dicho, hace año y medio, los precios de los coches han subido una barbaridad en este año y medio, hoy en día no compras un León fr con un equipamiento parecido al gt-line de Kia por menos de de 30000 euros (modelo sin hibridación ligera y con solo 130 cv, Kia en cambio si tiene micro hibridación y además 160 cv) y si al gt-line le añadimos el pack Premium (solo 2500 euros en kia) el León ya se van por encima de los 36000 euros. Es verdad que cada vez los precios son más parejos pero aún aún una diferencia abismal, sobre todo en los modelos más equipados. Es que por ejemplo un simple techo solar en seat te cuesta más de 1000 euros, cuando es un elemento de serie en gt-line de Kia, ya no hablemos de asientos de piel etc etc, en seat vale lo que en Kia vale todo el paquete Premium.
El KIA GDS está obsoleto y no soporta modelos a partir del 2017, no permite hacer ni lo que hacía el Eleven ni más ni menos porque los coches no tienen módulos de confort ni nada parecido repartidos por el coche como los del grupo VAG, ni tienen precableados ni opciones desactivadas, lo que tienen es lo que hay, cualquier cosa que permite hacer el GDS se puede hacer con cualquier máquina de diagnosis cierta calidad.
Ahora hacía tiempo que no descargaba software de diagnóstico, por curiosidad he entrado en el sitio donde acostumbro a descargar y efectivamente
Este es el rebautizado KDS que ya no va en PC sino en la tablet con Android
Sí lo sé, para tablet o móvil a partir de Android 11.
Pues yo personalmente estoy contento con VAG, he adquirido hace unos meses creo que mi septimo coche VAG y hasta ahora todos me han ido perfecto, los que he roto ha sido por tocarlos y hacer el burro con ellos, tambien es verdad que no suelo tenerlos mucho tiempo. Yo antes de comprar el Kia, estuve a punto de comprarme el Tiguan, pero claro, a igualdar de equipamiendo me salia 12k mas caro, que por supuesto tengo claro que dicha sobreprecio no esta justificado y por ello elegi el sportage, que en su version GT-Line era de la linea que me gusta, pero tambien tengo claro que si la diferencia hubiese sido menor, sin duda hubiera elegido el Tiguan R-line. Hombre tampoco puedes decir que los VAG no han mejorado, tiene motores muy muy eficientes y respecto a equipamiento se refiera, esta muy por encima de Kia, otra cosa es lo que digo, que te lo quieran vender a precio de oro, eso ya es otro cantar.Yo vengo de VAG cuando comprar un Skoda (uno hace 22 años y otro hace 12) valía la pena por tener la misma mecánica, electrónica etc y a un precio más barato que VW. Hasta que nos enteramos que nos la habían metido hasta el fondo con el Diesel Hell Gate y se convirtió en un pedazo de hierro sucio y maloliente con ruedas (ecs). Y me he ido a KIA porque tenía claro que la tecnología alemana se quedó muerta en el s.XX.
Me río cuando alguien te da como opción actual comprar un Vag, a una media de 6k euros más el coche equivalente y con etiqueta C, con motores que dan pena porque "van muy bien", "ingeniería alemana" y bla bla... que te lo podías creer a principios de los 2k, pero no han evolucionado apenas los motores y en todo el grupo, de 30 o 40 modelos hay unos pocos (3 o 4) con hibridación ligera. Es ridículo el rumbo que ha tomado Vag.
El notición que he leído hoy es que la segunda generación del VW T-Roc saldrá en 2025 y "ya incorporará hibridación ligera", en serio? Se explica sola la ironía
No te engañes, la hibridación ligera es un engaña bobos, un resquicio legal que usan para poder cumplir con la normativa y sobre todo para usarlo como marketing y venderte la etiqueta eco, que de eco no tiene más que un vehículo convencional. Para mi si algo ha hecho bien vag es no entrar en esa guerra absurda de los híbridos ligeros, además pueden prescindir de ello porque tienen unos de los motores más eficientes, aunque tu sigas leyendo TSI o TDI, no tiene nada que ver estos motores últimos con los de hace algunos años. Yo no digo que vag sea la mejor ni mucho menos, pero no nos vendan otras marcas los micro híbrido como vehículos híbridos porque no lo son.
