Hombre esa recomendación es muy muy genérica, todo dependerá del tipo de neumático y de a que condiciones ha estado expuesto, por ejemplo no es lo mismo un vehículo que duerma en la calle que uno en garaje, no es lo mismo un neumático de compuesto blando que duro...... Al final lo mas sensato es que revisar las ruedas de forma periódica y cuando se detecte que están cristalizadas o tienen alguno otro desperfecto pues cambiarlas, creo que hablar de tiempos es generalizar demasiado.
Un saludo.
Hombre, los tiempos se ponen para que estés pendiente. No vas a estar mirando todos los días ;-)
Si te marcas esos tiempos, pues al llegar a los cuatro años, o 40.000km, haces una revisión visual en profundidad, y revisas si últimamente se te está quieriendo salir del carril en las rotondas. Es como ponerse una alarma en el móvil.
Por supuesto que depende de muchos factores. He visto gente en este foro hablando de pastillas que duran la vida, cuando a mi en el 207 me duraban unos 30.000km antes de empezar a gruñir al frenar. Pero esos números son una referencia bastante aceptada. Incluso el fabricante recomienda si o si, cinco años máximo. Si tienes en cuenta que cuando compras unas gomas, es fácil que ya lleven meses fabricadas (mira en el faldón cuando las compres y verás que sorpresa, a veces son incluso de meses diferentes a cada lado), pues vigilar al llegar a ese punto no me parece descabellado.
Ojo, que no digo cambiar por cambiar. En mi caso, se cumple hasta ahora (veremos en el Ceed), a los cuatro años, ya ves grietas. Eso si, mis coches siempre han dormido en la calle, el Ceed es el primero en garaje, de momento. Pero sólo duerme en garaje, el resto del día está en la calle.
En mi caso (de nuevo), prefiero neumáticos "no energy", más que nada por agarre. Se que los voy a tener que cambiar en el mismo tiempo, pues... neumáticos con uñas, y no que deslicen como el hielo. Cada uno, claro, elegirá lo que vaya más a su conducción. No es lo mismo un conductor de Niro, por ejemplo, que va a intentar ir siempre suave, sin forzar, para primar el consumo, que alguien al que le guste más dar zapatilla. El conductor del niro, ni se dará cuenta de que las ruedas son madera porque no las fuerza nunca (hasta que se de cuenta que su distancia de frenado es del doble que el resto), mientras que al que le guste ir más rápido, lo notará enseguida (las rotondas, repito, te avisan enseguida de cómo tienes las ruedas).
Un saludo
