Problemas con el sensor de velocidad

Desde hace un tiempo mi coche (el de la firma) hace como pequeños micro cortes aleatorios y poco frecuentes en la inyección cuando pongo el control de crucero, esto se nota porque da el típico tironcillo, a la vez, el odometro (reloj de la velocidad) produce picos de subida de unos pocos km por encima de lo que tiene programado (p.e. programado a 120 km/h da pulsos de 124 km/h), eso es coherente con que el sistema corte la inyección y la reinicie al instante. Una vez lo vi bajar casi hasta 0 km/h desde 120, en un segundo, un fallo brutal. Por eso lo llevé al taller, por miedo a que el endurecimiento de la dirección fallara, el ESP o el sistema de seguridad o refrigeración, que todo va unido. En el taller me dicen que el sensor de velocidad esta correcto, y que debe ser problema del odometro, o sea cambiar la consola. Yo, que soy muy pijotero, y dispongo de mi Obduino, lo he puesto en modo testeo de velocidad y he comprobado que la centralita recibe datos erróneos del sensor de velocidad, con picos de 240km/h que no refleja el odometro y con saltos de 120 a 124km/h que sí se reflejan. Sin usar el control de crucero, no hay ningún problema, el coche va perfecto. Visto lo cual, parece que he comprobado que es el sensor de velocidad situado en la caja de cambios el que está fallando. Cuando falle de modo que me impida usar el control de crucero normalmente, lo cambiaré.

 

Hola a todos, una adenda mas sobre el fallo del sensor. Ahora falla a veces de un modo que no lo hacía antes ta visiblemente, dando información de que va a una velocidad mas baja, cuando va a 120 km/h, estos fallos son a veces repetitivos, de no mas de 1 segundo de duración, y pueden verse en el odometro como caídas de la aguja hasta indicar desde 100 km/h a 0 km/h . Cuando esto se produce, si voy con el control de crucero, y el sensor dice que ha bajado la velocidad unos pocos km/h por debajo de la programada (p.e. 120km/h) el coche acelera un segundo, dando un tirón hacia adelante, que para inmediatamente al volver a comprobar que la velocidad es de 120 km/h. Sin embargo, si el error es muy grande, el control de crucero se desactiva automáticamente. Otra cosa es que si el sensor de velocidad manda erróneamente una velocidad muy inferior a la que realmente vas, esto se refleja en la dureza de la dirección, haciéndose esta mas blanda, como p.e. cuando esta en modo aparcamiento. Llevare el coche a cambiar el sensor cuando haga los 240.000km que le toca la próxima revisión. Parece que los sensores se le van muriendo uno a uno, ya van cambiados el de Marcha Atrás y el del Freno. Son fallos leves y poco costosos, que son previsibles para un coche con mas de 9 años a sus espaldas.

 

Hola, ya he descubierto el por que el sensor falla. Es debido al desgaste que tiene el embrague, sobre todo el cojinete de empuje, que me va a obligar a cambiar todo el conjunto, incluido el carisimo doble volante motor. Lo he comprobado porque tras aparecer el fallo circulando el sexta con el control de crucero, si bajo a quinta y lo mantengo un rato andando en esa velocidad, al volver a engranar la sexta y poner el control de crucero, el problema desaparece.

 

Pues al final el problema ha sido que tenía una fuga en el bombin principal del embrague, el que esta pegado al pedal de embrague. Esto era lo que hacia que mi embrague tuviera un recorrido en "vacio" antes de empujar, teniendo un recorrido de embrague funcionante cada vez mas corto. Se ha cambiado y sin tocar embrague ni caja de cambios, el problema de los tirones del control de crucero han desaparecido.

 

Pues malas noticias. El problema persiste, durante un tiempo pareció que había desaparecido, hice varios viajes sin notar problema alguno, pero ha vuelto a aparecer con mayor intensidad si cabe. El velocimetro se va a CERO cuando le apetece, y cuando esto ocurre, no funcionan ni el odometro, ni el ordenador que da el consumo instantáneo ni el parcial, ni por supuesto el control de crucero. Esto ocurre aleatoriamente al menos una vez por viaje de unas 2:30 horas, y no se recupera cambiando de marchas. Igual lo hace con el control de crucero activado, que sin activar. Una cuestión jodida con esto es que el coche cree que voy a 0 km/h y estoy aparcando (????) con lo que mete toda la asistencia al volante a tope, siendo un peligro real en curvas a alta velocidad, si ocurre. Esto me parece una negligencia brutal de KIA, ya que el ABS y el ESP no dan errores, y funcionan perfectamente, y eso indica que el sensor de velocidad de giro de las ruedas funciona correctamente, por lo que no entiendo como la ECU no es capaz de cotejar la velocidad que le llega del sensor de velocidad y la que le llega de los sensores del ABS, y decidir cual de los cinco tiene razón (4 sensores en las ruedas diciendo algo muy similar, debieran convencer a la ECU que el sensor de velocidad falla, digo yo). O tan simple como tener un sensor de la marcha engranada, posición del embrague y las rpm del motor, con eso calculas la velocidad teorica del coche. Total, que es una cagada informática de copón. El fallo en si puede ser del cable de conexión al sensor de velocidad o del mismo sensor, y cuando lleve el coche a la revisión de los 280.000km, ire a la KIA y pediré que testeen el cable, y/o sustituyan el sensor.

 

Es que el sensor de giro de las ruedas no es el mismo que el sensor que te indica la velocidad, este sensor normalmente esta montado en la salida de la caja de cambios. De esa manera, sabiendo las RPM del eje de salida de la caja de cambios y sabiendo el diámetro de las ruedas que tiene el vehículo (de ahí la ilegalidad de no montar ruedas equivalentes) se obtiene la velocidad real del vehículo. Yo en principio revisaría dicho sensor que parece que tiene todas las papeletas, porque todos los sistemas que te fallan es porque les hacen falta la velocidad del vehículo.

 

Sólo decir que el sensor de velocidad se cambió y el problema desapareció totalmente.

 

Hola, lo que dices de que el sensor de velocidad de las ruedas no es el mismo que mide la velocidad del vehiculo es algo que es pura cuestión de gustos del fabricante. La velocidad de cada rueda medida por los sensores de ABS que son los que permiten usar el ESP dan una lectura por media de la velocidad real del vehículo, mas precisa si cabe que el sensor de velocidad de la salida de la caja de cambios. El que se "obvie" la medida de los sensores de ABS y se anule la capacidad de doble verificación que esto permite es ni mas ni menos que una cagada informática de KIA. Lo de las ruedas, para que contarte, uso ruedas homologadas en un Getz que permite su ficha técnica y que dan un error de velocímetro de casi un 10% por defecto, comprobado por GPS (vamos que yendo a 130km/h de marcador, va a 120km/h de GPS).