Pieza extraña entre colector de admisión y mariposa

Pues como el título dice en mi Kia ceed 1.6crdi de 90cv del 2010 entre el colector de admisión y la mariposa de admisión hay una pieza de aluminio que esta con un cable como si fuera masa.por dentro se ve como unas láminas como si fuera un radiador pero no lleva nada ni cables ni manguitos ni nada de nada.estoi súper intrigadisimo en saber que es.alguien que lo sepa?

 

Entre el colector de admisión y la mariposa no hay nada, simplemente porque los motores diésel no tienen mariposa. Dicha pieza podría ser el intercule (por lo que dices que parece un radiador) , pero como dice el compañero sin foto puede ser mil cosas.

 

Si.tienen la mariposa de paro,mirarte ese motor es para suavizar la parada,o mirate autodoc o oscaro y la verás,diferenciar entre un intercoler y eso que digo se.jajajaj.



Si os fijáis entre la (mariposa) y el colector de admisión hay otra parte.que lleva ese cable de masa eso es por dentro no tengo fotos

Tengo un video pero es demasiado grande no me deja subirlo

 

Tienes razón hay motores que montan la citada mariposa de paro.
Podría ser el caudalimetro?

 

Tiene más bien pinta de calefactor, como si lo utilizase para calentar el aire antes de llegar al colector, puede que para mejorar el arranque en frío.
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No.eso esta después del filtro de aire y no lleva ni cables ni tubos ni nada.estoy súper intrigado,mi teoría es que sirve para crear una turbulencia o algo asi

 

Estamos hablando de esta pieza no ?

 

Si podría ser pero no lleva cables ni nada solo ese que se ve en la foto que es como una masa nada mas

Fatiguitas si pero por dentro lleva como una rejilla

Que página es esa

Fatiguitas si tío eso es muchas gracias macho que alivio.ayer me eche a dormir pensando en que coño era que alivio jajajajaja,no lo había mirado por abajo,pues mi recomendación es limpiarlo porque va atrapando mierda y quieras o no en tapona el paso de aire.

Si señor un foro útil.fatiguitas que pagina es esa del despiece

 

Que pagina? Fatiguitas es Coreano y vive en la fabrica de Kia. Lo sabe todo de nuestros coches jajaja

 

Es la web interna de kia hotline, no se puede acceder públicamente.

 

A vale

 

Esa pieza extrangula la entrada de aire cuando paras el motor.
Si la presionas a mano, se para.

 

Que vas a presionar si es un separador de metal con una tuerca ...

 

Jaja hotito lo que dices es la mariposa de pare.lo que digo yo y fatiguitas es un calentador,lo tengo quitado y no se nota nada supongo que en paises fríos se notara más.

Ahora tengo otra duda en el colector de admisión tengo un servo motor con mariposas en los distintos conductos del admisión del colector,estos para que sirve?

 

Podria ser para eliminar electricidad estatica, ya que el aire genera esa electricidad y se podrian crear picos de tension que podrian afectar a componentes

Esos sirven para tener 8 valvulas o 4 valvulas de admision, lo que une es una varilla y cuando vamos apoco regimen o velocidad constante llaneando cierra 4 chapaletas (una por cada cilindro) de esa manera en vez de entrar el aire en las 8 valvulas solo entra en 4 y se reduce consumo

 

Pues tiene su lógica ahora que lo dices

 

En los diesel, el hecho de cerrar unas válvulas u otras no es para que entre menos aire para reducir el consumo, debido a que la cantidad de aire que entra en los cilindros no está relacionado con más o menos consumo, ya que este tipo de motores no trabaja con mezclas estequiométricos. Es decir, no hace falta suministrar 1 gramo de combustible por cada 14 gramos de aire (los gasolinas modernos también funcionar con mezclas no estequiométricos). El cerrar o abrir unas u otras válvulas se lleva acabo para crear turbulencias y que conseguir una mezcla más homogenia, debido a una mejor homogeneidad de la mezcla, si que se consigue una combustión más eficaz y por tanto esto si que hace que baje el consumo. Por otro lado, el limitar la entrada de aire cerrando válvulas también hace que se contamine menos cuando se trabaja con cargas parciales (mezclas pobres), ya que se produce menos Nox. Esto es debido a que como hay menor aire dentro del cilindro también hay menos oxígeno (a que haya menos oxígeno también contribuye la EGR) y por tanto se formarán menos Nox.

 

Te as coronado maxo.solo saber su función.queda claro para dejarlo de 16valvulas en 8 dependiendo demanda de motor.

 

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