Opiniones Kia Niro MK2 1.6 HEV

De momento tengo mil kilómetros, asustado con el consumo de los híbridos en carretera, y me está haciendo 4'7-4'9 de momento muy contento, lo que no me gusta es el tema de las recuperaciones, si no pones es sport, tiene un lag de la hos!@

 

Hola!!
A qué te refieres con que tiene lag si no pones en modo sport?

 

A que por ejemplo al ponerte en una incorporación de autovía, y apretar el acelerador aunque lo hagas a tope, o decides ponerte a adelantar... El coche va a un ritmo muy lento acelerando la velocidad, hasta que no lleva un rato, alomejor un par de segundos, entonces entiende que necesitas coger velocidad y te ofrece esa rapidez que necesitas.

Por eso mismo si vas a efectuar un adelantamiento o incorporarte rápido mejor tirar del modo sport, que te entrega toda la potencia de golpe.

 

Entiendo que si lo pones en sport por eso mismo, en caso necesario adelantamiento , rotonda etc el mismo hace el cambio automatico de marchas
Verdad? Aunque hayan las paletas el coche lo gestiona bien el solo y va subiendo de marchas sin necesidad de tocar las paletas?

 

Si, y en en sport tambien. Si pisas a fondo sin contemplaciones tiene lag, como buen automatico.
No es excesivo, pero tiene.

 

Yo estaba muy preocupado por si la potencia iba a ser suficiente, mal acontumbrado al TDCI del que venía. En plano en autovia con el modo SPORT hay el "lag" que se ha comentado pero con las pocas ocasiones en lo que he probado no me parece que sea lento y responde bien. Quiero verlo en las típicas subidas fuertes y largas por autopistas para ver cómo se comporta.

 

Yo llevo casi un mes con él y si que es verdad que nunca he sido de apretarle al coche y respetar los límites de velocidad, pero no he tenido ningún tipo de problema de potencia ni de velocidad en ninguna de las circunstancias en las que me he movido con el Niro. Soy del país vasco y aquí hay mucha carretera de montaña y el comportamiento ha ido de 10.

 

Yo estoy esperando mi Niro Drive para finales de mes, y será por la proximidad del cambio que el tema potencia me tiene intranquilo últimamente, comentarios como el tuyo por lo menos me tranquilizan un poco. Vengo de un TDI 105 CV del grupo VAG, y tal vez esté un poco mal acostumbrado a la sensación de nervio que ofrece ese tipo de motores, que sé que en el Niro no la voy a tener, pero tampoco querría subir pendientes en autopistas a ritmo de camión.

 

Lo que tienes que tener claro con el Niro es que si estás subiendo una pendiente empinada no puedes ponerte a 80 detrás de un camión y esperar que tenga potencia luego para ponerte a 120 rápidamente. Para tener potencia vas a necesitar ayuda del motor eléctrico.
Por lo demás, con una conducción normal, no vas a tener problemas.

 

Tengo realizados cuatro mil kilómetros, y de consumo 4'7-4'9 litros de momento muy contento.
Al efectuar un adelantamiento en carretera, autopista o al incorporarme a una autovía suelo poner del modo sport pues el coche da toda su potencia.

 

Yo tenía un Hyundai Tucson 1.7 de 141 CV, diesel, también automatico de doble embrague pero con 7 marchas, y tengo que decir que su comportamiento en cuanto a potencia, aceleración y respuesta tanto en modo eco como sport, no tiene nada que ver con el EHV que ahora tengo teniendo la misma potencía. No es que el Niro sea un caracol, pero entrega la potencia de forma mas pausada.
Es cierto que tampoco tiene nada que ver en cuanto a consumos, con el Hyundai me salía una media de 7 litros si o si, haciendo capital y autovía 50/50. Con el Niro estoy sobre los 5,5. No soy de pisarle al aceledaror, pero no consigo tener los consumos que veo por debajo de los 5 litros.

 

Hola, quisiera opiniones del coche cuando te pones a subir durante un rato cuesta arriba que para nada tocas freno ni nada, como os responden porque si la batería se le acaba solo tiraría de los 95 cv. Un saludo

 

El niro 2 afortunadamente ha mejorado mucho con respecto al niro1 en este sentido y ahora es muy difícil que se queda sin batería, por lo que es bastante mas consistente en subidas largas de autovía en las que no tocas frenos. Yo tube primero un niro de 2019 y es muy sencillo dejarlo sin batería, pero ahora con el nuevo de 2023 la mejora ha sido enorme en ese sentido, pero.... no creas que eso es gratis,
Esta mejora de la gestión de batería, tambien conlleva una gestión del cambio bastante peor, es decir, me quedaría con el niro actual y el cambio del antiguo.
El 2023 tiene una primera y segunda marcha que como estés en subida, la gestión insiste en que no cambie de marcha, y se revolucione mucho hasta cambiar a segunda. Esto es incomodísimo y las personas que viajan en el coche lo aprecian con claridad, poniendo cara de ..... Piensas cambiar de marcha o esperas a que explote el motor ???
Lo dicho, para mi, que no es un problema el tema de la batería, hubiese dejado el conjunto como el niro 1.

 

Hola.
Muy buenas.
No consigo hacer consumos con menos de 5'7 litros conduciendo en ciudad, y muy suave...
También he notado, que en mi primer viaje por autopista, en velocidad de crucero, se revoluciona mucho.
Alguien que me oriente un poco.
Gracias

 

El coche tiende a revolucionarse cuando lo considera necesario. Con el modo Sport puedes jugar algo con el cambio y forzar el cambio de marcha, pero el coche se volverá a revolucionar de nuevo en cuanto lo necesite.

 

La clave es saber cuantos km. Has probado a recorrer 50 km por ciudad? Te hece 5,7 en ésa circunstancia. Si es asi....al taller

 

Ok. Gracias...
Me estoy convirtiendo en un pisa huevos... cuando me doy cuenta voy super despacio para que no entre el motor.
Es mi primer híbrido.
Gracias

 

Por qué dices de ir al taller? Es que el motor de combustión por ciudad hace menos consumo?

Igual hay que ver cuántos km hace por ciudad, si son 2-3 de un tirón igual es normal el consumo que dice