Dudas con el star/stop

¿No hay la posibilidad de que te lo desconecten en el taller? Hablo sin saber, porque me parece un coñazo tener que desconectarlo a diario despues de arrancar. De hecho fue lo primero que pregunte antes de comprar el coche (lo tengo pedido), si se podia desconectar. Pero pense que dejando el boton en off quedaria esa opcion de continuo.

 

Pero el start-stop se nota mucho cuando entra en accion? Es suave o notais mucho el "traqueteo"? Es solo cuestion de posibles averias o tambien de "resultar ser molesto"?
Por otro lado, desde el desconocimiento, los hibridos paran y encienden el motor aun mas a menudo. Se que son sistemas diferentes, pero, Les pasa lo mismo? Posibilidad de mismas averias?

 

No desconecteis ese terminal, es conocido por la red de un Hyundai que tuvo un problema gordo por quitarlo ya que puede variar el comportamiento del alternador y liarda parda.Lo mas gordo del asunto es que fue el propio concesiorario quien le dijo que si queria anular el ISG que quitara ese terminal

 

Mi opinión es que todos tenéis razón, está claro que desactivado va a ser como un coche estándar, va a sufrir menos y durar todo más (aunque sea sólo un poco más) y no es para nada una mala práctica. Entonces, por qué está ahí? Porque hay situaciones y situaciones, el que circula por sitios con tropecientos mini parones que no exceden ni el minuto no lo veo rentable tenerlo encendido, el que (como yo) circula sin parones excepto 3 semáforos que ya conozco que siempre se ponen en rojo y duran un montón pues ahí sí me renta utilizarlo. En otros semáforos que sé que me duran en rojo nada y menos lo desactivo y ya si me acuerdo luego lo vuelvo a activar.

Usad el sentido común y decidid

 

Bueno, cierto, me olvidé de citar lo de la contaminación, yo he dado mi enfoque de cara al ahorro de combustible. Los miniparones es por lo que hablamos del desgaste: muchos miniparones > muchas arrancadas > mayor desgaste. Pero sí, si nos centramos en la contaminación habría que usarlo siempre.

 

con respecto a lo de la garantía de Kia...si falla la batería no te cubre ninguna garantía...pieza desgaste...¿el motor de arranque?...eso no lo sé...

 

el motor se para y a los 20 segundos vuelve a arrancar para poner en marcha el climatizador

 

El problema es que si el motor y el turbo están trabajando fuerte, aceleración o autopista a alta velocidad, y de repente paras, semáforo, peaje, gasolinera etc...se puede parar y dejar sin engrase el turbo.
Eso a largo plazo es avería.
A mi personalmente no me gusta y lo desconecto según arrancó pero es como todo, para gustos...

 

Y dale, que noooo, que esa situación la tiene prevista y no para, y aunque parase, como no gira no necesita engrase. Que llevamos años con el start-stop y no se ha roto ningún turbo por eso.