duda calentadores ceed

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woncho

Forero Activo
Hola buenas a todos/as, el motor de nuestro ceed en comparacion con otros coches del segmento de otras marcas es mas anticuado tecnologicamente???, me explico, me he fijado que en un c4 de un amigo por ejemplo no tiene calentadores, cuando le da al contacto no tiene que esperar para arrancar, en un corolla de la autoescuela tp llevaba me dijo el profesor que ya los ultimos modelos diesel no traian calentadores, entonces despues de haber leido por ahí en foros y medios especializados que ponen muy bien al motor de kia, como es posible que tenga calentadores cuando la mayoria de los demas no tienen o esto no es asi, estoy un poco perdio en este sentido.gracias
 
TODOS los motores diesel llevan calentadores, en los citroen por ejemplo no tienen testigo porque nada mas meter la llave actuan sin tener que girarla, mi hermana tiene un C3 y en invierno si mete la llave y acciona el arranque rapidamente NO ARRANCA porque el gasoil aun no está caliente. Prefiero que el coche me diga cuando puedo arrancarlo a no que yo me imagine cuando puedo y forzarlo
 
Los calentadores del Ceed no PARECEN los mas rápidos, pero son igual que los demás, bueno, renault y toyota llevan otros un poco mas rápidos.

De todas formas, lo importante es la información del cuadro, se apagan cuando es el momento mas adecuado de arrancar, así evitas carbonillas y humo al arrancar. En algunos no aparece (pq en inyección directa todos pueden arrancar sin calentar) y en otros aparece el testigo el tiempo justo para arrancar pero no el necesario para que realmente queme bien al arrancar. Siempre conviene esperar mas, fíjate en el retrovisor un día de invierno... se nota la direrencia.

Si arrancas el Ceed diréctamente y sin esperar, te arrancará pero no es beneficioso por los carburos inquemados que luego se pegan por ahí, aparte del sufrimiento del motor de arranque.

Aparte, el 1.6 crdi es mas perezoso para arrancar, y el 2.0 crdi arranca mejor y mas rápido... temas de diseño digo yo.
 
entonces todos los diesel tener tienen calentadores no, los que hay, pero lo que no tienen es el chivato que te indica cuando es el mejor momento, yo no decia cual era mas rapido, si no si tenian o no, se me hacia raro que no tuvieran siendo diesel...
 
ahora me enterooo.... entonces en los crdi (Diesel) hay que esperar para arrancar hasta que se encienda el testigo del calentador ?
 
no hasta que se encienda no, hasta que se apague, pero lo que nose si no esperas hasta que se apegue a la larga te puedas joder algo del motor...
 
aver siempre dire que kia va 4 años por detras de cualquier marca europea hay coches que no usan bujias y kia si pero tiempo al tiempo por ejemplo seat ahora va a meter common rail ¿sera por que el TDI no consume mucho pero falla mas q una escopeta feria?? jajaja
 
20vvt dijo:
aver siempre dire que kia va 4 años por detras de cualquier marca europea hay coches que no usan bujias y kia si pero tiempo al tiempo
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Como que no usan bujias??? Explicame como funciona un motor gasolina sin bujias
20vvt dijo:
por ejemplo seat ahora va a meter common rail ¿sera por que el TDI no consume mucho pero falla mas q una escopeta feria?? jajaja
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Desde finales de 2007 VAG dejó de utilizar el sistema bomba-inyector de los TDI y pasó a Common Rail por temas de la normativa Euro V y por modernizar sus motores
 
Última edición:
pues no siempre he arrancado a lo bruto jejjeje. Cual es el icono el que sale como un muelle (resitencia) color naranja me suena ??

Prometo hacerlo a partir de ahora XD
 
Davi_CEED dijo:
Hasta que se apague claroooooo no lo hacias?
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Pues es algo que se da por sabido, no se por qué pero si no sabes mucho de coches no tienes por que saberlo, a mi mi comercial creo que no me dijo nada al entregarme el coche y deberían explicárselo a todo el mundo.

Yo ya lo sabía, y no hay fallo, pero me entere hace unos años cuando mi hermana tuvo que cambiar las bujias que no le arrancaba el cacharro.
 
Jajajaja me hace gracia este post porque es una cosa que imaginas que todos lo saben...

Haber su nombre real es "Bujias de precalentamiento" (Calentador) Lo que hace es calentarse de tal manera que se pone la punta al rojo vivo y asi arrancar mas facilmente.

Lo coches que no traian la inyeccion directa, tardaban en apagarse el muelle amarillo ese porque el calentador calentaba la mezcla que digamos de forma indirecta, que no lo quemaba directamente.

Cuando de puso la inyeccion directa, el calentado se coloco al lado de el inyector con el fin de quemar la mezcla lo antes posible ganando respuesta y menos tardanza al arrancar.

Esta claro que mi explicacion es mia, si lo sacas del wikipedia, pues quedaria de la ostia, pero creo que lo habeis entendio, no?
 
El motor HCCI es una combinación de los actuales motores de gasolina y Diesel. En él, la mezcla de aire y combustible se realiza fuera de la cámara de combustión, como en los motores de gasolina de inyección indirecta. Pero no se enciende por una chispa, sino que se autoinflama por compresión, como en los motores de ciclo Diesel. Su rendimiento en carga media es mucho mayor que el de un motor de gasolina, y su emisión de NOx y partículas de hollín, mucho menor que el Diesel.
 
Pues fijandome esta mañana, al dar contacto al coche, no se ha encendido la luz del muelle.
Y ahora al volver, he dado contacto y nada. De todas formas he cogido al rato y he apagao el coche de nuevo y le he dado contacto y me ha salido el muelle pero ha estado la luz 1 segundo.

A vosotros se os enciende siempre que dais contacto la luz? Cuanto tarda en apagarse?
 
Por lo menos en los 1.6 CRDI por las mañanas de invierno tarda unos 5 segundos en apagarse
 
omg, gasolina sin bujias.... a donde vamos a llegar.... que sera lo siguiente? escapes de 20 mm de diametro para que contamine menos?

con lo bien que estaban los carburadores.. enfin que desvio xD

lo del testigo para arrancar, segun. yo por ejemplo en verano, con la furgo de la empresa, no esperaba a que apagara, arrancaba bien a la primera. luego cuando empezo a refrescar por las mañanas si que dejaba que se apagara. el tema es como a dixo R. se calienta asta tal punta que calienta la mezcla para mejorar la primera "implosion"(creo que loe dixo bien).
 
A la tarde he vuelto a fijarme y nada mas dar contacto 1 segundo ha tardado la luz en apagarse.
Igual es por los 2.0 ... o quizas porque el coche es nuevo y segun va pasando el tiempo van tardando mas en calentar.

Algun 2.0 que diga su experiencia, jejej
 
umm tenia entendido que el gasoil no explotaba?
 
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