El numero de revoluciones donde el turbo empieza a soplar depende de su tamaño ( a mayor tamaño mas velocidad de los gases de escape hace falta para hacer rotar a la turbina y llegue a su régimen de revoluciones de funcionamiento) y de su tipo (variable, estos se adaptan a la velocidad de los gases de escape, no variables) en el caso de stonic se trata de un pequeño turbo que empieza a soplar entorno las 1500 RPM, de ahi que el par motor máximo de este motor este comprendido entre las 1500 y 4000 RPM. Si fuera mas grande daria mas potencia al motor, pero haría que soplara mas tarde y por tanto no tendría tanto par motor en bajas, pero mas par en medio y alto regimen.
Última edición: 14 Jul 2018