Duración del rodaje. Recomendaciones: -------------------------------------------------------- El rodaje aconsejado tiene una duracion aproximada entre los 2500 km. y los 5000 Km., pero si alguno es tan sumamente impaciente que no puede esperar, lo mínimo exigible serian 1000km o 1500 Km.. Como ya hemos dicho, cuanto mas tiempo mejor. ¿ Cuanto más mejor ? Se podría decir que si, ya que el rodaje no es más que practicar una conducción moderada, sin realizar esfuerzos ni maniobras agresivas, lo cual reporta siempre beneficios para el motor y el consumo ya sea en el periodo de rodaje o cuando llevamos 100 000 Km. Sin embargo, todos queremos disfrutar de nuestro vehículo lo antes posible, así que este tipo de conducción solo será "obligatoria" en el periodo de rodaje. Luego cada cual es libre de hacer lo que quiera con su coche, pero siempre respetando a los demas. Las recomendaciones para un buen rodaje son pocas, pero importantes: * El aceite: Es muy importante revisar el nivel de aceite cada 500 o 1000 Km. como mucho durante el rodaje, ya que hasta aproximadamente pasados los 10 000 km., todos los coches tienen un consumo de aceite superior al consumo que posteriormente ira adquiriendo , y que se estabilizará con el paso del tiempo hasta poder llegar a hacerse casi inapreciable. Los cambios de aceite con un buen sintético siempre ayudaran a tener el motor protegido y reducirán el consumo, tanto de gasolina como de aceite. Los marcas con mas popularidad en el foro son Castrol y Mobil 1, aunque evidentemente existen aceites de infinidad de marcas que cada cual podrá elegir a tenor de sus criterios propios. * La temperatura: Es muy importante controlar la temperatura tanto antes de la marcha como después de grandes viajes o esfuerzos para el motor. Al coche nunca se le debe dar acelerones en vacío en frío ( ni antes de apagarlo ), y siempre hemos de esperar a que el motor llegue a la temperatura de servicio para poder exigirle la máxima potencia. La temperatura de servicio suele estar en la mitad del indicador. En los coches con turbo, es especialmente importante los momentos posteriores a detenernos tras un viaje largo por carretera o unos tramos de conducción deportiva, dejar el coche al ralentí aproximadamente 1 o 2 minutos ( con 1 puede ser suficiente), para que el aceite recircule por el turbo y lo enfrie, ademas de que se evita que se formen acumulaciones excesivas de calor en otras partes del motor.Todos estos consejos son validos tanto en rodaje como una vez superado este, y debería ser un habito a asimilar como pauta de conducta, si queremos conservar la mecánica lo mas posible. * El consumo de combustible: El consumo de combustible tiene un comportamiento similar al del aceite. Durante los primeros Km. el coche mostrará un consumo de combustible superior al declarado por el fabricante, incluso muy superior a otros modelos idénticos pero con mas kms. Este consumo se estabilizará con el tiempo en cifras que ronden las declaradas oficialmente. * El uso de la potencia: Es aconsejable no apretar el acelerador mas de 3/4 de su recorrido hasta no haber alcanzado la temperatura de servicio. Esto, al igual que los consejos sobre la temperatura, también son válidos durante toda la vida del coche. En lo referente al régimen de giro ( las revoluciones ), en un gasolina no deberíamos superar las 4500 rpm como regla general, tanto en frío como en caliente, y utilizar solo la parte alta del cuenta vueltas para salir airosos de situaciones comprometidas que requieran de toda la potencia del vehículo. Evidentemente, la seguridad esta por encima del rodaje. En un diesel no deberíamos superar las 2500-3000 rpm como mucho, pero aquí también prima la norma de la seguridad ante todo. Eso si, recordemos que en el 99% de los coches diesel pasar de las 4000 rpm es una perdida de tiempo y un esfuerzo muy grande para el motor. Es una perdida de tiempo, ya que en torno a esta cifra, la potencia decae bruscamente con lo cual nuestra conducción sera mucho mas eficaz y conservadora para el motor si por norma no pasamos nunca de este "punto limite" aun practicando una conducción agresiva. Tambien deberemos usar el cambio de marchas frecuentemente para que la caja de cambios vaya haciendo su rodaje particular (al principio podremos notarla un poco brusca). Espero que todo esto ayude a la gente con dudas respecto a los primeros cuidados con su nuevo vehículo. Podéis usar este post de recurso para dar una explicación a una pregunta para el rodaje siempre que queráis, y también podéis ir añadiendo vuestros propios consejos, ya que no soy perfecto y siempre podemos ir puliendo el texto para que quede lo mejor posible. __________________
Como comentaba en otro post, añado evitar los sobreesfuerzos del motor, es peor subir una cuesta en 5ª a 70 a 1200RPM que subirla en 3ª a 4.000 (por poner un ejemplo)
Buenas. Yo a mi Proceed 1.6 gasolina una vez que llega a 80 grados (a 90 grados creo que nunca me ha llegado),llego continuamente a las 5000 vueltas. A pesar de que aun no ha hecho sus primeros 3000 km,le meto kaña de la buena. Solamente hasta que llego a los 1000 km cuide de no pasar de 3000 vueltas.Asi que pase fui subiendo hasta las 4000 y ahora como ya he comentado antes:Lo normal para mi en los cambios es llegar a 5000. Lo que quiero es que se suelte bien el motor.Vaya,que lo estoy preparando sobre todo para cuando surja un adelantamiento apurado y no me deje vendido. Lo maximo que lo he puesto es en 6000 vueltas,pero fue una vez solo. A los gasolina lo normal es cambiar a las 4000,y 5000 si vas "sport". Solo me da pena por el tema del aceite que es el de fabrica y tendra microvirutas de metal paseando por el motor. Saludos peña.
Que susto me has dado con lo de las 6.000!! pensaba que era el CRDI que el corte lo tiene a 5.000 jejeje. AVISO: Aunque la temperatura del anticongelante llegue a su punto óptimo, ésto no quiere decir que el aceite esté a la temperatura óptima, el aceite tarda mas en calentarse y por tanto en hacer un buen lubricaje (¿?), es preferible esperar un pelín mas
Davi-Ceed Antes comentaba de que no llega nunca a 90 grados,haber si pongo unas fotos para que veais que el motor tiene espacio de sobra para respirar,igual es por eso que va muy bien refrigerado. Hoy en dia se dice que se puede iniciar la marcha nada mas arrancar sobre todo en los gasolina.Al llegar a 80 grados ya cuento con que estara sobradamente preparado por lo ventiladito que esta el motor. Fijaos los datos de KIA Potencia máxima (cv @ rpm) 126 cv @ 6.300 Par máximo (Nm @ rpm) 154 Nm @ 4.200 Resumiendo:en gasolina hay que pasar de 4000 para sentir un par parecido al de los crdi a partir de 2000 vueltas. Y Coki SI QUE ES UN GUSTAZO y como dije en otro post: COMO SUENA a partir de las 3800 vueltas,cambia a racing que me encanta.
Entiendo, entiendo, me refiero a que, lo que marca el indicador del cuadro es la temperatura del anticongelante, pero el aceite tarda mas en calentarse.
Antes de llevar el coche a que le hicieran la revisión esa de cortesía a los 3000 (lo lleve a los 3500) estuve revisando los niveles para ver que tal era el consumo de aceite en un ceed y quede gratamente sorprendido. No me a consumido nada de aceite,incluso después de lo 2000 Km que le he hecho estas vacaciones el nivel esta igual que cuando salí. Asi que me imagino que cuando lleve 15 o 20 mil Km el motor en vez de consumir aceite lo generara Por cierto muy buena guía
hola buenas expongo mi opinion llevo ya mas de 6000 y no me ha consumido apenas nada de aceite(estoy encantado)y mi duda es en todos los diesel el cote es a 5000 lo digo porque el mio no pasa de 4200 q es donde empieza la zona roja,hasta 4200 sube como un pepino pero de ahi no pasa gracias por las respuestas.ahhh tambien se me olvidaba alguna vez he oido lo de la cadena de distibucion en los crdi de 140 es en todos o solo en los ceed?
El 2.0 Lleva correa no cadena, solo llevan cadena los 1.6. No todos los coches tienen el corte en las mismas RPM, cada fabricante pone un corte en un modelo de motor para protegerlo, en el 1.6 creo que llega a 5.000...
De todas maneras a un coche diesel con turbo es innecesario llevarlo al corte, pasarlo de 4.000 es perder el tiempo porque a partir de ahí poca potencia entregan
