Problema Consumo Instantáneo.

No no. La velocidad da igual. Puedo ir a 30 como a 130 que siempre marca algo de consumo. Lo que me ha pasado hoy a sido en las mismas condiciones. Climatizador a 22ºC (sin el aire acondicionado).

En el concesionario me dicen que es totalmente normal...

 

A mi también me ha pasado. Resulta que estaba probando el control de crucero, y fue pulsar el botón del volante para desactivarlo y empezar a marcar mal. Apague el coche, lo volví a encender y se puso bien. Probé a pulsar el botón sin tener el control de crucero activo y volvió a marcar mal. Después de eso deje el coche parado durante 1 hora mas o menos, volví a probar otra vez a pulsar el botón con el control de crucero activo y sin el, y no fallo mas. No fui capaz de hacer que fallara de nuevo. Es un misterio. Seguiré probando haber si consigo algo...

Pd.: No solo influye en el consumo instantáneo. También el la media de consumo

 

Bueno me estoy fijando cada cuantos kilómetros me pasa esto. Al parecer cada 500km me hace lo del consumo.

Hoy mismo a 120km/h una media de 7l/100km cuando de "normal" es 5.5l/100km.

Puede que sea el Filtro antipartículas diésel (DPF)??

 

Bueno 500 kilómetros después me ha vuelto a suceder. Hoy me a dado tiempo a fijarme y dura unos 20-30km.

Alguien sabe algo acerca de este tema? Puede ser el Filtro antipartículas diésel? o el alternador?

 

compañero, ahora llevo unos 1500 kms, y no me he dado cuenta que me suceda algo como a ti. no se si llevara filtro antiparticulas, pero imagino que de llevarlo tu, lo llevare yo tambien :S
si quieres podemos comparar el consumo que nos de con el control cruise puesto, a ver si tus resultados sin el fallo son iguales a los mios... y tambien mirare de estar al loro por si me suben en un momento dado a mi tb

 

Le pasa a mi pro desde que lo compré hace año y medio, nunca le he encontrado un patrón pero cada cierto tiempo me rompe las estadísticas... eso si no es que aumenta realmente el consumo.
Saludos

 

Buenas chicos, YO TENGO EL MISMO PROBLEMA!!! Bueno, lo lleve al taller oficial y el mecánico, muy amable y en cuestion de horas, ya tengo la respuesta a ese maldito problema. Como deciis, es la regeneración del filtro de partículas. En mi caso, el coche está normalmente arrancado 20 min, casi 10 en ciudad. La cosa me ha pasado varias veces, con menos de 2500km, y eso que el mecánico flipaba porque normalmente se regenera a partir de los 2000km...siempre ocurre con el deposito con suficiente gasoil, despues de llevarlo tortugo y cuando está en caliente. A mi me pasó justo al llevarlo al taller, salí del parquing y al entrar en autovía comenzó a joderme la media, de camino al taller. Como soy precavido y todo el mundo me toma por chiflado, lo gravé con el movil para enseñarlo, porque me temía que iba a parar cuando llegase al taller, y estaba en lo cierto; 15min de reloj despues ya había parado, por suerte tenía el video gravado. Después de tenerlo toda la mañana, el mecánico me confirmó mis sospechas; 3km antes había echo la ultima regeneración. ESO PASA POR CONDUCIR MODO FLANDERS! Y sobretodo POR NO HACERLE KM seguidos, el motor viene muy capado y no deja salir suciedad, y de vez en cuando me hacía la regeneración pero no le daba tiempo a acabar, por lo cual me subía la media por encima de los 5.6....

Bueno, para acabar, el jefe de mecánicos me hizo una regeneración completa, y ahora lo llevo mas alegre y le intento hacer mas recorrido...con una media impresionante de autovia-ciudad; 5.1l/100!!!! ahora comienza a consumir lo que quería.

Recomendación; algun viajecito largo y algo mas de zapato pesado en cortas
Espero haber aclarado dudas.

 

Joder todos los días le meto 100km mínimo... 50km para ir a currar (30-40min) y otros 50km de vuelta.

Y lo de pisarle ya lo hago... en ciudad le deje en una media de 7l xD

 

viajecitos largos no hago muchos, ya que de mi trabajo a casa no hay mas de 12kms, pero le dare mas mandanga a ver que pasa! porque ultimamente hacia lo contrario, ir en modo flanders como dices tu jajaja muchas veces con el control de crucero a 90/100kms/h.... y de 5.6 no conseguia bajar
de todas formas el viernes lo llevare al taller para que revisen alguna otra cosa, y ya les he avisado de que me parecia que ultimamente me consumia mas que antes.

gracias por la informacion compañero!!

 

D.P.F. Filtro de partículas diésel

" Para eliminar las partículas es necesario crear condiciones para el auto-encendido de una combustión lenta que las transforme en CO2, agua y óxidos de nitrógeno. Se usa entonces un filtro en seco, una trampa que retiene las partículas y que con el paso del tiempo se atasca. El consiguiente aumento de la presión y de la temperatura produce el auto-encendido de la combustión lenta que quema todas las partículas, con lo que se vacía el filtro, regenerándolo. Los productos resultantes de la reacción son: CO2, NOx y H2O.

El calentamiento del gas se consigue inyectando una dosis suplementaria de combustible que se quema en contacto con el gas caliente, afectando a una buena parte de la carbonilla (post-combustión). "

lo he encontrado en esta pagina, interesante
Qué es un filtro de partículas. IRESA Ing

 

joer menos mal q al menos vais sabiendo de q puede ser joios coches y su tecnologia jajajaaj

 

Bueno ya harto de tanto consumo me e pasado por el taller. Me han confirmado lo que ya dijo agares.

El problema parece ser del filtro anti partículas. Hoy a la mañana me a saltado (500km) desde la última vez. En el taller me han confirmado que el filtro se ha activado. Según el mecánico debería activarse cada 2000-3000km y no cada 500km como al parecer me pasa a mí.

Mañana a la tarde me pasaré por el taller para que regeneren completamente el filtro y así poder hacer un seguimiento ya en el taller.

 

Ya está la regeneración completa. Ahora a ver como evoluciona y a ver cada cuanto es.

 

Una pregunta, y si lo estrujais de vez en cuando para que ese filtro antiparticulas no tenga que limpiarse por si mismo?

Saludos

 

Yo de vez en cuando le pego una subida de revoluciones en las marchas y lo llevo un poco alto de vueltas en la autopista (5ª velocidad) para la regeneración. Al circular por ciudad y con revoluciones bajas se suele acumular la carbonilla y lo hago para evitar la autoregeneración antes de tiempo. De todos modos nunca he visto el indicador en el panel de la regeneración. Cuando vaya al Carrefour de Sestao o al de Erandio, me pasaré o por Euskal Dealer o Más Motor y lo preguntaré. Lo bueno es que los 2 me quedan a mano y son del mismo propietario así que no tendré problemas, supongo.

 

Pues despues de leer el comentario de un forero que le dijeron precisamente eso... yo probe ir a 120km/h en 5 durante casi 80km. El resultado fue el mismo. Regeneracion a los 500km.

 

Ah disculpa no lo lei todas las.paginas del tema.

En quinta a 120 la verdad que va realmente muy calmado el coche... sobre las 2300rpm. Yo le llamo estrujar a acelerarle por ejemplo en una incorporacion en tercera hasta los 115 mas o menos ya veras como te sale mierda del escape, y asi en cuarta tambien.

Saludos.

 

hola a todos. yo tengo el mismo problema desde que compré el coche en junio del 2012. no controlo cada cuanto tiempo lo hace exactamente, pero es al rededor de 400-500 km. Fui hace unos meses al concesionario donde lo compré (erandio) y después de dejar el coche un dia entero me dijeron k no sabian k podia ser. En fín, parece que ahora ya se sabe algo más del tema. Esperaré a los 15.000km (tiene casi 13.000) para volver al taller a realizar el cambio de aceite y lo volveré a comentar. Si no, me pasaré por el que hay en Barakaldo a ver si alli saben solucionarlo.
Compi beltzav, si vas antes que yo a alguno de estos 2 talleres y puedes hacer el favor de comentar el resultado de la visita, te lo agradecería. Un saludo

 

Bueno, 430km después de hacer una regeneración completa me ha vuelto a limpiar el filtro. Esta tarde me paso por el taller a ver que me dice el mecánico. A ver si me lo confirma y pregunta a KIA. De todas formas miré en el foro kia-forums y hay mucha gente igual... al parecer es lo normal.

Y según el mecánico miro a ver si existían reprogramaciones (actualizaciones) para la centralita y no existía nada.

 

Buenas! Como decís es el DPF y es totalmente normal. La primera vez también me asusté... jajaja pero después de 50000km os cuento mi experiencia.
La regeneración del filtro se hace cada 500km aproximadamente, puede que entre 450 y 550 dependiendo de la conducción (lo sé porque llevo un parcial para los km que hago con cada depósito, y otro para cada vez que se regenera el DPF)
Para que comience la regeneración, el escape debe alcanzar un mínimo de temperatura, si no se alcanza este mínimo, no comienza, quiero decir que si se supone que tiene que hacer la regeneración pero no le damos tiempo (entre parada y parada) a que el escape alcance dicha temperatura, pues va retrasando el comienzo de la regeneración hasta que está caliente.
Una vez que comienza la regeneración, el consumo aumenta en torno a un 20-30% de lo que sería normal para el coche, y sin acelerar, no deja de inyectar gasoil nunca, por lo que el consumo nunca es cero. El consumo instantáneo a 0% de gas dependerá de la velocidad que lleve el coche, quiero decir, si vamos sin gas a 120km/h pues igual consume 1l/100km, pero si vamos a 40 sin gas, pues serán unos 3l/100km ya que la cantidad de gasoil que inyecta es la misma, pero la velocidad no, y el consumo lo medimos en l/100km.
La regeneración debe tardar entre 10 y 25 minutos, nuevamente dependiendo de la velocidad y las revoluciones. Si vamos mucho por ciudad y mucho tiempo a ralentí, pues tardará más, ya que a ralentí casi casi no avanza la regeneración, ya que solo se inyecta el gasoil que tiene estipulado para hacer la regeneración, más el que necesita para mantener el motor en marcha.
Sin embargo, si vamos a 120, pues serán unas 2200rpm, con lo que se estará inyectando el gasoil estipulado para la regeneración, más el que necesite para mantener esa velocidad a esas rpm, con lo que el escape está mucho más caliente que a ralentí y la regeneración tarda menos en completarse.
Por último, cuando acaba la regeneración yo intento siempre no apagar el motor de inmediato. Dejo enfriar un poco el turbo y todo el escape antes de apagarlo. Esto es manía mia... jajaja


Bueno, siento el tocho, pero creo que lo he explicado todo. Un saludo!