El que tengo yo es uno de esos azules pequeños bluetooth ya que pensaba utilizarlo con el torque en el movil, simplemente por comodidad. El torque me iba perfectamente aunque habia alguna funcion que no podia leer pero la mayoría me dejaba yno tuve que tocar ninguna resistencia ni nada. Solo me jode que no puedo dejarlo puesto por la tapa, creo que mirare el conector del motor a ver que tal va y si me llega la señal. Teoricamente deja leer los fallos y borrarlos si es algo leve, hay veces que un fallo tonto te deja tirado y es una chorradilla, así que lo borras y te deja llegar a casa, alli ya lo mirarás. Mi aita se quedó tirado una vez porque no le iba un sensor del depósito y no le dejaba moverse porque el coche no sabía como andaba de cantidad de gasolina.. Ayer no me iba pero culpo al movil, no va muy fino. Intentare probarlo hoy.
Uno igual que ese me he pillado yo. A ver que tal cuando me llegue, que ponia que hasta 60 días. Lo del conector del motor creo haber leido en algún hilo que está capado y que no se puede usar para conectar el elm
Gracias Porta. Ese ELM que tienes es muy pequeño y me preocupa que no puedas cerrar la tapa de los fusibles. No recuerdo haber visto un OBD2 más pequeño que ese. Supongo que la mejor opción es conseguir un cable de extensión ¿Me puedes confirmar si ese OBD funciona con pilas o se alimenta del conector del coche? Gracias Acabo de encontrar un vídeo en que muestra lo fácil que es sacar el puerto OBD del Kia. Una vez suelto el puerto al conectar el OBD se puede dejar a un lado donde no moleste para cerrar la cubierta de fusibles. Supongo que sería mejor pegarlo con cinta de doble cara para evitar que las vibraciones puedan hacer golpear el OBD contra algún fusible o algo.
Pues he conseguido algun programa a través de un compañero de otro foro. Ahora toca probarlos y ver si me apaño con ellos
me imagino que acabare soltando el conector, primero a ver si consigo que funcione de nuevo que el movil no quiere conectarse, lo tengo hecho un cristo al pobre xD. No lleva ningun tipo de aliementacion interna, toda la energía la pilla del conector, aunque he visto que hay otros con conexion wifi, no se si tendrá mas alcance
Buenass, he estado probando una cosilla ya que me parece un poco molesto que el coche tenga un sistema que avise de presion baja en neumáticos pero no avise cual está bajo ni a cuanto está. Mirando por internet he visto que se pueden añadir mas mediciones que las que tiene de serie, basicamente consigues la id del sensor que desees controlar y te aparece como una medición mas. En una pagina yanqui de usuarios de kia soul te aparecen la lista de id de algunos sensores, añadiendo eso al torque controlan la presión de cada neumático y la carga de la batería por ejemplo. He probado esas id con la carens y obviamente no funcionan ya que es otro modelo Se que es difícil conseguir esa información pero alguno sabe donde conseguir las id de los sensores de la carens? Voy a bajarme algun programa de esos que son base de datos de cada modelo de cohe como el atris, tienen mucha información y quizá venga pero me costará un poco Si alguno tiene esa información y la puede pasar o linkear me haría un favor. agur
Hola. Llevo una semana con un Mini Elm OBDII y Torque. Confirmo que obtengo datos en el móvil, aunque no sé si están todos los posibles. No he tenido mucho tiempo para leer y enredar. Me parece que es un poco complejo de configurar. ¿Alguien ha conseguido sacar algún dato interesante además de los que salen por defecto? He hecho un barrido completo de todos los códigos y quisiera ponerlos aquí para compartir y saber si están todos. No tengo idea de cómo sacarlos.
Yo estoy investigando los parámetros para encontrar algunos que me permitan controlar las regeneraciones del FAP. Si alguien quiere unirse a la investigación, tengo el hilo aquí: Monitorizar regeneración FAP/DPF
Yo me estoy centrando en la presion de cada rueda y me gustaria poder visualizar el voltaje de la bateria Si tuviera un soul no habria problema porque ya han saquado los sensores, sus ecuaciones etc completamente y lo tienen bastante controlado. Creo que los sensores de la rueda usan el 2106 y me parece que ya tengo visualizados los valores de las cuatro ruedas pero tengo que pasarme por una gasolinera,bajarle la presion a cada rueda y asi saber cual es cual y luego ya podria hacer la ecuacion para sacar el valor exacto, el tema es que me ha venido toda la familia de visita y no tengo tiempo para nada. Tendré que esperar a la semana que viene El voltaje de la bateria tambien me interesa para poder tenerla controlada y ver si la batería empieza a fallar Setting up Torque to show BMS data - Kia Soul EV Forum Aqui lo tienen muy mirado ya, con unnpoco de suerte el sensor es el mismo y solo es cosa de ir pprobando
En un viaje largo que he hecho este finde puse a torque a escanear todos los PID pero al cabo de casi 2 horas se desactivó el BT del móvil y perdí los resultados Me resulta raro pensar que cada modelo de coche tenga PID diferentes. Si las centralitas de un carens y un sorento, por ejemplo, son las mismas lo lógico es que utilicen los mismos PID para los sensores que tienen en común.
Como se hacía eso? Que suele tardar? Mis viajes largos no son habitualmente de más de dos horas, pero puedo probar...
Hay que instalar el plugin Torque Scan que puedes encontrar en Play Store. Este plugin puede hacer un escaneo exhaustivo que tardaría mas de 2 horas porque prueba cada uno de los PID posibles. Solo he realizado el corto que tarda unos 40 minutos pero no sé si los resultados se quedan guardados. Como opción solo ofrece enviar los resultados por email pero una vez que lo intenté no se pudo hacer porque no había señal de movil.
A mi me pasa algo raro con el scaneo, si pillo el movil y se me gira la pantalla, pierdo todo lo que ha hecho y me pide comenzar otra vez,sera cosa de desconectar el giro de pantalla, pero se me olvida xD Normalmente deberían ser los mismos pids para los sensores comunes pero el problema es que la única documentacion y guia disponible la he encontrado en un foro de kia soul y claro al ser coche eléctrico supongo que el tema cableado ira distinto, aún así creo k bastantes cosas coinciden, a ver si pruebo y nos deja trastear algo
Y el escaneo este no lo habrá hecho ya alguien en algún foro nacional o guiri? Supongo que la centralita debe ser común a muchos modelos.... En cualquier caso, yo también probaré, aunque mis viajes son de dos horas justas, y hasta la semana que viene no tengo.
muy buenas a todos ,me he quedado de piedra con este post,desde luego lo que tal se aprende...os voy siguiendo un saludo
No sé si esta información está ya publicada en este foro, pero es que me lleva menos tiempo hacer este post que buscar. He encontrado la imagen de abajo en un post de un foro norteamericano. Aquí se describe cómo se nombran los códigos de error. Aparte de los códigos del protocolo OBD-II que se encuentran en internet, existen códigos específicos de cada fabricante y modelo. Vamos, lo que estamos buscando aquí. El caso es que usando está información no es necesario buscar todos los códigos posibles usando Torque que necesita varias horas. Creo entender que, por ejemplo, con estos datos podemos decir a Torque que busque todos los códigos específicos del tren motriz usando la raíz: P1. Si añadimos el 9, Torque debería encontrar los códigos relacionados con señales de entrada y salida de los módulos de control del coche, es decir usando la raíz P19. Además, según leo del foro inglés la mayoría de coches Kia usan el protocolo OBD-II ISO 9141-2 (10.4k Baud). Supongo que si indicamos a Torque que utilice sólo ese protocolo, la búsqueda será más rápida. Esto se configura en la opciones avanzadas del perfil del coche. Haré algunas pruebas y editaré este post con mis conclusiones. Con todo lo que he leído estos días pienso que todos los Kia/Hyundai con motor CRDi 1.7 deben llevar la misma centralita y tener muchos sensores en común, sobre todo los relacionados con el funcionamiento del motor. Si es así, será más fácil encontrar la información que necesitamos para el DPF. Por tanto es mejor concentrar el esfuerzo de búsqueda en el tipo de motor y no el modelo y marca.
Estos son los DTC para un Carens 1.7 Crdi P0031 Circuito bajo del calefactor HO2S (Banco 1 / Sensor 1) P0032 Circuito alto del calefactor HO2S (Banco 1 / Sensor 1) P0047 Circuito bajo del modulador de vacío VGT P0048 Circuito alto del modulador de vacío VGT P0069 Fallo del sensor de presión de sobrealimentación P0097 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión P0098 Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión P0101 Circuito de caudal másico o volumétrico de aire, intervalo/rendimiento P0102 Circuito de caudal másico o volumétrico de aire, entrada baja P0103 Circuito de caudal másico o volumétrico de aire, entrada alta P0112 Entrada baja del circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión P0113 Entrada alta del circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión P0117 Entrada Baja del Circuito de Temperatura del Refrigerante del Motor P0118 Entrada Alta del Circuito de Temperatura del Refrigerante del Motor P0122 Entrada baja del circuito del sensor de posición del actuador de la mariposa P0123 Entrada alta del circuito del sensor de posición del actuador de la mariposa P0182 Entrada baja del circuito del sensor A de temperatura del combustible P0183 Entrada alta del circuito del sensor A de temperatura del combustible P0192 Entrada baja del sensor de presión del raíl de combustible P0193 Entrada alta del sensor de presión del raíl de combustible P0201 Cilindro 1 - Circuito del inyector / Circuito abierto P0202 Cilindro 2 - Circuito de inyector / Circuito abierto P0203 Cilindro 3 - Circuito de inyector / Circuito abierto P0204 Cilindro 4 - Circuito de inyector / Circuito abierto P0234 Condición de Sobrealimentación del Turbo / Supercompresor P0237 Entrada baja del circuito del sensor de presión de sobrealimentación P0238 Entrada alta del circuito del sensor de presión de sobrealimentación P0252 Exceso de corriente del regulador de presión del combustible (MPROP) P0253 Circuito bajo del regulador de presión del combustible (MPROP) P0254 Circuito alto del regulador de presión del combustible (MPROP) P0299 Falta de Alimentación del Turbo / Supercompresor P0335 Circuito del sensor A de posición del cigüeñal P0336 Rango / Rendimiento del circuito del sensor A de posición del cigüeñal P0340 Fallo del circuito del sensor A de posición del árbol de levas (Banco 1 o sensor único) P0341 Rango / rendimiento del circuito del sensor A de posición del árbol de levas (Banco 1 o sensor único) P0401 Detectado caudal insuficiente de recirculación de los gases de escape P0403 Circuito de control de recirculación de gases de escape (R2.2) P0404 Intervalo / rendimiento del circuito de control de recirculación de los gases de escape P0405 Circuito bajo del sensor A de recirculación de gases de escape (R2.2) P0406 Circuito alto del sensor A de recirculación de gases de escape (R2.2) P0471 Rango / Rendimiento del circuito del sensor "A" de presión de escape P0473 Entrada alta del circuito del sensor "A" de presión del diferencial CPF P0489 Voltaje bajo del circuito de control de recirculación de gases de escape P0490 Voltaje alto del circuito de control de recirculación de gases de escape P0501 Rango / rendimiento del sensor A de velocidad del vehículo P0504 Correlación A/B del interruptor del freno P0532 Entrada baja del circuito del sensor A de presión del refrigerante del A/C P0533 Entrada alta del circuito del sensor A de presión del refrigerante del A/C P0562 Tensión del sistema baja P0563 Tensión del sistema alta P0605 Error de memoria de sólo lectura (ROM) del módulo de control interno P0606 Procesador ECM/PCM (Fallo en autocomprobación de ECM) P0616 Circuito de relé de arranque bajo P0617 Circuito alto del relé de corte del motor de arranque P0620 Circuito de control del generador P0625 Campo de generador / circuito bajo de terminal F P0626 Circuito del terminal F / campo del generador alto P062D Fallo del regulador de tensión N° 1 para el inyector P062E Fallo del regulador de tensión N° 2 para el inyector P0643 Circuito alto de voltaje A de referencia del sensor P0653 Circuito alto de voltaje B de referencia del sensor P0670 Fallo del circuito del relé de incandescencia P0685 Circuito de control del relé ECM/PCM / Abierto P0699 Circuito "C" de tensión de referencia del sensor alto P0820 Fallo del interruptor de punto muerto P0830 Fallo del interruptor del embrague P1185 Control de presión del combustible - Presión máxima excedida P1186 Control de presión de combustible - Presión mínima a una velocidad del motor demasiado baja P12BF Monitorizado del par ECU - Señal no plausible P1302 Monitorizado del par ECU - Error ADC P1405 CPF - Regeneración permanente P1670 Error de clasificación del inyector P1815 Error de reconocimiento automático del ESP P2002 Eficiencia de filtro de partículas diesel por debajo del umbral P2009 Circuito bajo del motor del actuador de turbulencia variable P2010 Circuito alto del motor del actuador de turbulencia variable P2015 Fallo del motor del actuador de turbulencia variable P2016 Entrada baja del circuito del sensor de posición del actuador de turbulencia variable P2017 Entrada alta del circuito del sensor de posición del actuador de turbulencia variable P2032 Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (bloque 1 / sensor 2) bajo P2033 Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (bloque 1 / sensor 2) alto P2101 Rango / rendimiento del circuito del motor del actuador de mariposa P2102 Circuito bajo del motor del actuador de mariposa P2103 Circuito alto del motor del actuador de mariposa P2107 Error de exceso de corriente del sistema de control del actuador de mariposa P2111 Sistema de control del actuador de la mariposa – pegado abierto P2112 Sistema de control del actuador de la mariposa - pegado cerrado P2122 Entrada Baja del Circuito del Sensor 1 de Posición del Acelerador P2123 Entrada alta del circuito de interruptor / sensor D de posición de mariposa / pedal P2127 Entrada baja del circuito del sensor 2 de posición de aceleración P2128 Entrada alta del circuito de interruptor / sensor E de posición de mariposa / pedal P2138 Correlación de Voltaje de Interruptor / Sensor "D" / "E" de Posición de Mariposa / Pedal P2228 Entrada Baja del Circuito de Presión Barométrica P2229 Entrada Alta del Circuito de Presión Barométrica P2238 Circuito bajo de la corriente de bombeo de HO2S - Banco 1, Sensor 1 P2239 Circuito alto de la corriente de bombeo de HO2S - Banco 1, Sensor 1 P2251 Circuito abierto/a masa de referencia de HO2S - Banco 1, Sensor 1 P2264 Detección de agua en el combustible P2299 Entrada simultánea de las señales del sensor del pedal del acelerador y del interruptor del freno P242F Restricción del filtro de partículas diesel - Acumulación de ceniza P2454 Entrada baja del sensor "A" de presión del diferencial CPF P2455 Entrada alta del sensor "A" de presión del diferencial CPF P245A Circuito bajo del control de de desviación del refrigerador de recirculación de gases de escape P245D Circuito alto del control de de desviación del refrigerador de recirculación de gases de escape P2501 Circuito del terminal L / luz del generador alto P2502 Tensión del sistema de carga P2503 Tensión del sistema de carga baja P250B Margen/Rendimiento del circuito del sensor del nivel de aceite del motor P250C Circuito bajo del sensor del nivel de aceite del motor P250D Circuito alto del sensor del nivel de aceite del motor P250F Nivel del aceite del motor demasiado bajo P252F Nivel del aceite del motor demasiado alto U0001 Comunicación del CAN BUS de Alta Velocidad OFF U0028 Bus A de comunicación del vehículo (LIN) U1111 Detectada Avería del Sensor de la Batería del ECU U1112 Error de Comunicación LIN
Voy a aportar algo, aunque seguramente ya lo sepáis. Aquí tenéis los PIDs estándar: OBD-II PIDs - Wikipedia A lo mejor sirve para incluirlos en el torque y sino, al menos sirve para aprender algo salu2.
Esto lo había visto por ahi repartido pero viene muy bien tenerlo juntito ahora a ver si lo podemos hacer funcionar gracias por juntarlo xD yo sigo peleándome ya no dejo ni la tapa de los fusibles puesta xD como me tengo que pasar por el taller para pedir las ruedas de invierno aprovechare para ver si le veo algo al sensor cuando las cambie