A ver, el O/D(Overdrive) es realmente la 4a marcha, su significado viene de "por encima de drive", es decir, una marcha por encima de la letra D drive del cambio.
De manera que:
P=Parking
R=Marcha atras
N=Punto muerto
D=Drive (Conducción) - Aquí el coche pasa por 1a, 2a, 3a y 4a si tiene O/D ON
2= Aquí el coche pasa por 1a y 2a, pero nunca a 3a, para que no te deje tirado en una pendiente lanzado o te cambie en una curva muy cerrada.
L (Low / Cortas) = Aquí el coche apura la 1a antes de pasar a 2a, para poder arrancar en cuesta.
Sobre los semáforos, si la parada es larga se puede pasar a N aunque el coche no va a sufrir nada si lo dejas en D, que para eso es automático. La N realmente es para empujar o dejar caer el coche.
Por supuesto, cuando aparques siempre en P o R.
Y lo más importante, no te han explicado la maniobra Kick-Down, básica en un automático. Veamos, en todo automático, una pisada a fondo súbita del acelerador provoca que se baje una marcha para dar la máxima aceleración.
Así que, si vas a adelantar, debes dar un golpe de gas y haras la maniobra con más rápidez y seguridad. En tu caso también puedes desconectar el O/D y así tienes el tirón de 3a y sabes que no te cambiará a 4a en plena maniobra.
Para reducir también puedes usar el kick-down, golpe de gas y freno al canto, y así tendrás efecto de retención.
Ve practicando.
Un saludo.
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