Mis primeros 1000km

Tema en 'Kia Sorento' iniciado por lev61, 18 Dic 2011.

  1. RUB123

    RUB123 Forero Experto

    Ubicación:
    Torrejón de Ardoz (Madrid)
    Vehículo/s:
    Kia Magentis Active CRDI y Ceed 1.6 CRDI SW Active
    Loa comentarios no se hacen largos porque los haces con mucha naturalidad y de verdad que ni se hace pesado. Ojalá hubiese mas comentarios así, uno se hace muy buena idea de las cosas y para nada que va a reñir nadie, estaría bueno, al contrario, te agradecemos tus comentarios.
    Saludos y a seguir disfrutando de tu tanqueta.
     
  2. SorentoXroad

    SorentoXroad Forero Activo

    Vehículo/s:
    Sorento Emotion AWD Auto 7P
    Pues si no os importa leer os comento mi experiencia que tuve en el mes de febrero al probar el KIA Sorento Emotion 4x4 7 plazas automático antes de decidirme del todo. Como el comercial no es de aquí no se conoce mucho la zona por lo que en cierto modo me dejó a mi libertad por dónde pasar para probar lo que yo quisiera del coche. Lo primero que hice al subirme al coche fue apagar la radio, abrir mi ventanilla, y por supuesto, ponerme el volante, asiento y espejos a mi gusto y después mirar cómo iba el cambio automático, como bien sabeis yo nunca he llevado un coche con cambio automático, pero me asombró que lo ponías en D y sin acelerar el coche andaba sin problemas (no se calaba) y apenas acelerando tenía alegría. Realmente, mi mayor empeño no era ir a autovía o autopista pq se que en esos medios se va a mover muy bien y no se le iban a notar ningún ruido, por ello y como era un coche ya usado y con casi 20.000 Km lo primero que hice fue irme a una zona de caminos y baches donde estuve probando la dirección, si trompeaba es decir, lo subía de velocidad y cambiaba de dirección de golpe para ver si se iba de atrás, incluso le obligué a hacer un círculo cerrado, pero el jabato no se movía, como si fuera por raíles. También en ese medio tenía una parte de asfalto malo y otra de gravilla o tierra suelta, donde lo aceleré bien y frené de golpe, la verdad que la sensación fue buena en apenas unos metros el coche se había quedado totalmente parado en seco. Al ser una zona que no es totalmente lisa me fijaba si se oía algún ruido del exterior (chisqueo, claqueo, algo suelto) pero no aprecié nada, aunque debo admitir que tampoco soy un experto ni tengo un oído muy fino.

    Tras eso y durante unos minutos intentando forzar un poco el coche sobre todo con los cambios de dirección bruscos para buscar si balanceaba mucho, como se tragaba las irregularidades del terreno y si conseguía que culeara mucho (cosa que no conseguí), fui a probarlo a ver si cabía en las cocheras donde guardo habitualmente los coches. Con esto quería ver si el coche tenía una dirección que doblara bastante o poco, como ocurre con mi actual Peugeot 406. También pq en la plaza que hay debajo de mi casa, es un edificio con plazas comunitarias, hay para acceder o salir una pendiente pronunciada donde quería probar el control de descensos (DBC) y de ascensos (HAC). El coche una delicia me equivoqué por la costumbre cuando entré y el comercial me dijo que subiera cuesta arriba, y no se si sería capaz o se me iba a calar cada dos por tres. Pues nada, manos a la obra, paro el coche, cambio de D a R se enciende la cámara marcha atrás suelto el freno y el coche empieza a subir prácticamente sólo, apenas le tengo que acelerar para que suba la pendiente. Cuando llega arriba le cambio a D y le pongo el control de descenso pero no es demasiado efectivo, si que se nota que quiere frenar el coche, pero entre que no hay mucho espacio, el suelo es un poco resbaladizo y el peso del coche creo que no estuvo mal. Ahora que pongo el control antes de entrar se nota como retiene el coche, para lo que pesa baja bastante bien. Tras eso estuve pasando entre las columnas en algunos casos muy justas, pero realmente no noté diferencia con el Peugeot 406, no tuve que hacer más maniobras, con las mismas fui capaz de ponerlo en el sitio y eso que en mi vida había cogido un coche con cambio automático, al final de la prueba el comercial estaba asombrado pq me decía que parecía que siempre había llevado un coche con cambio automático. Tras esto vino el ascenso para salir y probar el HAC, la subí un poco y frené el coche totalmente, suelto el freno y ¡¡¡ sorpresa ¡!! el coche retiene unos segundos para darme tiempo a acelerar y empieza a subir y tras 3 segundos se apagan las luces de freno como medida de seguridad por si viene otro conductor detrás y no colisione.

    Ya lo siguiente fue meterme por una carretera con firme en mal estado donde la suspensión rebota y el coche ni se enteraba aún soltando el volante, la verdad que me volvió a sorprender. También lo probé con circulación y en carreteras en buen estado y con rotondas. El cambio secuencial funciona bien, como nunca he llevado otros no puedo comparar pero desde mi punto de vista el cambio es efectivo. Otra prueba fue entrar a una rotonda con fuerza incluso adelanté en apoyo a una furgoneta y salí de ella (rotonda) como lo hago con el Peugeot en aceleración y pleno apoyo a izquierdas y el coche iba por donde le dije en ningún momento tuve que rectificar trayectoria ni nada.

    En plena ciudad con mucha circulación y semáforos apenas aceleraba, soltaba el pedal del freno el coche empezaba a andar a 900rpm sólo y sin pasar de las 1.500rpm el coche es una delicia llevarlo, no es bronco, ni tosco, no se oyen ruidos interiores, el motor por fuera tampoco se oye mucho, en fin, se ha comportado muy bien para mi gusto. Claro, no se cuando pasen 5 ó 6 años si seguirá igual, pero éste que probé que es el que le da batalla la gente y los comerciales ni siquiera la guantera delantera (delante en el asiento del acompañante), se oía nada, los 197CV mueven al Sorento dentro de su peso y sus inercias muy bien, pero es un SUV no un coche deportivo y eso si, muuuucho más barato que un GLK, un Q5 o un BMW, con muchos más extras que éstos.

    Espero que os haya gustado mi experiencia.
     
  3. lev61

    lev61 Forero Activo

    Ubicación:
    St Quirze Valles
    Vehículo/s:
    Sorento Active 4x4
    Muy bueno SorentoXroad, yo no me atrevi tanto el dia que me lo dejaron probar, :) el mio era nuevo de trinca, tambien fue el automatico, aunque no habia llevado nunca ninguno y el comercial me comento que padeceriamos, no tuve ningun problema con el, supongo que mi "amor" por la gasolina de pequeño y el querer probar todo lo que tiene motor te hace mas camaleonico.
    Respecto a lo que comentas de culear y entradas fuertes, con el que probe no me pase, pero con el mio ya llevo 6500 km, y tengo que decir que hay cosas que me han sorprendido, no olvidemos que es un coche alto, pesado y con ruedas anchas, en rotondas pequeñas tanto el Ford Fiesta que tengo, como el anterior Avensis, se iban mucho mas de morro que el Sorento, el Avensis al llevar un eje direccional trasero, notabas que de atras giraba, este se mantiene muy bien en sus sitio, aunque reconozco que me ha saltado mas veces el ESP que en el Avensis, supongo que sera por el bacheado de las curvas.
    Por cierto el otro dia un BMW X5 en la carretera que cojo cada dia me quiso dejar atras y os puedo asegurar que en las curvas le recuperava lo que el me ganaba apretando el motor (el mio estaba frio y tengo que cuidarlo) osea que el paso por curva no es nada lento, eso si como siempre digo el conductor es el que conduce los caballos del motor, por tanto ha de saber donde tiene el limite, él y el coche.
    Con eso quiero decir que quien lea en los articulos de especialistas que si este coche se va en las curvas o que balancea mas de la cuenta, les dire que con una conducción normal tirando a alta no pasa nada de estas cosas.
     
  4. SorentoXroad

    SorentoXroad Forero Activo

    Vehículo/s:
    Sorento Emotion AWD Auto 7P
    Buenas de nuevo, paso a contaros mi segunda parte Off-Road con el Sorento.

    Como bien indicaba lev61 en su post nos encontramos ante un todocamino y no ante un todoterreno, por lo que partiendo de ese punto ya debemos saber que no podemos exigirle demasiado a nuestro Sorento sobre todo en terrenos muy rotos, trialeras o en barrizales, aunque pudiera darse el caso que en estos últimos pueda salir airoso del charco. Mi experiencia en particular fuera del asfalto fue sobre todo por caminos polvorientos muy bacheados e irregulares y con alguna subida y bajada de monte. Realmente y para no engañaros conocía ya el terreno de antemano aunque hacía bastante tiempo que no pasaba y han cambiado algunas cosas con los años. Los caminos y a pesar de estar muy bacheados te permite afrontarlos con alegría. Una vez metido ya en salsa para poder continuar por mi excursión había que subir un monte donde la inclinación o pendiente no es muy alta ya que en la parte alta del mismo había una calera y por esa cuesta subían los camiones llenos de piedras, por lo que como podréis entender el coche la subió sin dificultad alguna y sin 4x4. Siguiendo el camino y en otro punto han hecho una bajada ésta con más pendiente y bastante más inclinada, la cual hice tanto la bajada como la subida. La bajada no supone ningún esfuerzo, la diferencia de cuando la hice hace bastante tiempo con mi berlina a ahora con el Sorento es que con la berlina la bajé toda con el pie puesto en el freno y con cuidado de no tocar los bajos, en el Sorento activé antes de empezar a bajar el DBC o sistema de asistencia en bajada y no tuve que tocar el freno para nada siendo el DBC y el cambio automático los que se encargaron de todo yo sólo me preocupaba de llevar el volante. Una vez abajo me dispuse a subirla para continuar mi marcha, en este caso iba a conectar el 4x4 pero me arriesgué no lo conecté y a pesar de ser una cuesta con una buena inclinación la subí sin ningún tipo de sistema, lo cual cuando llegué arriba me dejó muy buena sensación teniendo en cuenta que era tierra suelta y piedras pequeñas, el coche en ningún momento patinó, y lo que más me asombró (esto lo comento para que entendáis el potencial de par del motor que lleva) es que llegué a subirla apenas acelerando y sin llegar a las 2.000 rpm, pude fijarme y en ningún momento el coche llegó a subir a más de 1.800 rpm y sin inmutarse. Seguí un rato por caminos rotos a un buen paso donde el coche se adaptaba perfectamente, en algunas partes levantaba un poco el pie del acelerador pq había piedras grandes a ambos lados del camino y no me fiaba por si se me iba de culo y rompía algo o me cargaba una llanta.

    Tras haber hecho unos kilómetros y una vez que ya no pude seguir con mi excursión ya que el camino que yo conocía antes ahora se corta pq han hecho muchas plantaciones y han cerrado con puertas metálicas y candado, me di media vuelta y volví por el mismo camino, pero en este caso me fuí hacia otro pueblo donde tengo unos terrenos que cuando llegué estaban labrados de no hace mucho, por lo que intenté entrar con el coche un poco a ver que tal se le daba, y sin problema, salió airoso y sin patinar. Aproveché estando allí para subir un margen (montículo de tierra dura o como queráis llamarlo) algo alto desde el camino donde al superarlo ya estaba dentro del terreno o parcela, pensaba que iba a dar con la parte baja del morro en el margen o que iba a tocar con los bajos, pero cuando me paré para comprobar el morro no tenía roces y tampoco se apreciaba en la tierra que los bajos hubieran rozado o movido nada. Y con esto terminé mi excursión de caminos y demás con el Sorento, y sin tener que activar el 4x4 en ningún momento.

    Siento no tener fotos sobre lo que os he comentado pq iba sólo y a pesar de todo no me fiaba de dejar el coche en cuesta para hacerle la foto por si pasaba algo.

    Sólo resaltar una cosa, a pesar de ir por caminos de mucho polvo, la estela era bastante larga después de pasar, en el interior del coche no se apreció ni una mota de polvo, cuando por fuera estaba hasta arriba.

    Un saludo y espero que os guste aunque se que no es gran cosa, pero puede dar una idea para aquellos que tienen dudas en adquirir uno o los que ya los tienen lo que es capaz este coche.

    Intentaré más adelante contaros mis experiencias tras los 10.000 Kms.
     
  5. Guashh

    Guashh Forero Experto

    Ubicación:
    Madrid
    Vehículo/s:
    pro_ceed 1.6 CRDI 115cv 6v
    Despues de leer esto, me gustaria muchisimo, coger u tt pequeño, y meterme por esos sitios. Me tendriais que ver ayer por portugal con el pro ceed, por un pueblo, con la calle empedrada y pasando a 25-30, que parecia que se iba a partir cualquier cosa xD
     
  6. rokos

    rokos Forero Experto

    Ubicación:
    Madrid
    Vehículo/s:
    Proceed Drive 1.6CRDI MK1 y Proceed Emotion 1.6CRDI MK2
    Luego nos quejamos de los grillos. Jajajaja
     
  7. drac94

    drac94 Forero Activo

    Ubicación:
    Barcelona
    Vehículo/s:
    Cee'd 1.6 CVVT 2011
    Es cierto, estos empedrados te ponen música en el salpicadero y no hay forma de "apagarla".

    Saludos.
     
  8. lev61

    lev61 Forero Activo

    Ubicación:
    St Quirze Valles
    Vehículo/s:
    Sorento Active 4x4
    Fantastica prueba SorentoXroad, gracias por ampliar mis impresiones, me alegra muchisimo el ver que se comportó como una gran maquina.
    Respecto al poner o no el 4x4, cada vez estoy mas convencido que este coche lleva el sistema nuevo que permite ajustar el eje trasero a las inclemencias del camino (Dynamax), en mis pruebas en mojado no he conseguido hacer derrapar las ruedas delanteras en ningun momento, dando sensación que el eje trasero ayuda a la mas minima.
    De paso ya que estoy por aqui decir que el sabado hice el trayecto Sabadel - L'Estartit, autopista y carretera, 136 km ida y otros tanto vuelta. Velocidades legales 100% con el control de crucero, consumo promedio 7.1 litros. (es una cifra del ordenador, pero despues de todas las mediciones que llevo calculadora en mano puedo decir que es 100% fiable, clava a la decina el consumo del display con el consumo calculado por mi). Una cifra creo que bastante comedida para el peso y motor que lleva.



    Respecto al Dynamax hoy buscando he encontrado esto, que ademas seria la coroboración del cambio de 4WD de los primeros Sorentos por el AWD del mio.

    FOR IMMEDIATE RELEASE
    (Free-Press-Release.com) September 10, 2010 -- After this model year, it will be easy to find a Peoria used Kia Sorento with a brand-specific all-wheel-drive (AWD) system in place. The system, which the company has named Dynamax, has been added to the 2011 model Sorentos. The company claims the AWD system is so advanced that it can anticipate road conditions before actually arriving to the troubled area. In so doing, the Dynamax will then adjust accordingly to the pavement, which prevents the driver from having to adjust the vehicle manually.

    Peoria Kia Sorento models usher in new level of control with intelligent AWD does the 2012 kia sorento awd system used dynamax
     
    Última edición: 18 Jul 2012
  9. SorentoXroad

    SorentoXroad Forero Activo

    Vehículo/s:
    Sorento Emotion AWD Auto 7P
    Gracias a ti y a todos por leer el tocho y también el que te haya gustado. Aun estando muy a disgusto actualmente con KIA por no darme una solución por las luces de día, bueno, ni a mi ni a nadie que tenga el Sorento, por el resto y como ya he comentado el coche va fantástico. Se que no he probado muy a fondo el sistema de tracción, he visto muchos videos y web que hablan del mismo, en unos ves que el coche no tiene dificultades y en otros le cuesta pasar un simple montículo

    KIA Sorento Offroad in IRAN.mp4 - YouTube
    Kia Sorento offroad in dry conditions - YouTube
    Kia Sorento 2.2 CRDI sous la neige - YouTube
    Kia Sorento and BMW X3 off road on light snow - YouTube , pero como indica este video dependiendo de los que lleves o no conectado así se comporta.

    Sobre lo que indicas de suelo mojado o de lluvia, es uno de los temas que quería dejar comentar para mis impresiones después de los 10.000 Km, pero te puedo decir que en un viaje Castellón – Cartagena después de pasar por Fuente la Higuera caía tanta agua que apenas se veía mucho a dos metros por delante del coche y puedo asegurar que el coche no hizo ni el más mínimo guiño de moverse en la trazada.

    Un saludo.
     
  10. lev61

    lev61 Forero Activo

    Ubicación:
    St Quirze Valles
    Vehículo/s:
    Sorento Active 4x4
    respecto a las luces de dia , hay tres soluciones a mi entender.
    1.- hacer el invento del fusible para que al poner el coche en marcha se enciendan la luces cortas.
    2.- Poner las luces de posición mas los antinieblas
    3.- comprar unas luces de dia y pasar la ITV (pagando san Pedro canta como decimos por aqui).
     
  11. SorentoXroad

    SorentoXroad Forero Activo

    Vehículo/s:
    Sorento Emotion AWD Auto 7P
    Siento decirte que sobre las luces de día es más complicado y aún se complica más cuando ves que KIA no da conformidad a nada por lo que de las tres opciones que das ninguna vale. Lo del fusible aparte de un mal apaño te expones a que si algún falla algo y se dan cuenta de eso te digan que no se hacen a cargo, aparte de tener que estar siempre cuando vayas a ITV's como a talleres oficiales de quitarlo, y en mi caso llevo xenon por ello mi empeño de ponerle luces de día siempre consumirán menos y cuestan menos que un faro de xenon.

    Para lo segundo y si no me equivoco lo más seguro es que si te pilla la GC sea una multa segura por lo que no me quiero exponer.

    Y para el tercer punto ya te he contestado al principio, mucha pasta aparte tienes que obtener un certificado de conformidad que te tiene que dar el fabricante o un laboratorio, y el fabricante no está por la labor.

    Como ya indiqué en otro post de luces de día deberíamos hacer presión a través de los concesionarios quien quiera, claro, pq si KIA España ve que somos cuatro gatos no se van a molestar ahora, si somos muchos usuarios dando la lata con lo mismo no les quedará más remedio que homologar un kit o sistema luces de día para nuestros Sorento, luces de dia que es fallos de ellos el no tarerlas de casa y no nuestro.