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Fallo Cierre centralizado

Tema en 'Kia cee'd MK1 (2007 - 2012)' iniciado por evangelino1, 1 Abr 2015.

  1. evangelino1

    evangelino1 Nuevo Forero

    Ubicación:
    Ferrol
    Vehículo/s:
    Kia ceed sw 2009
    Hola a tod@s, yo también tuve un problema con el cierre centralizado y con una puerta en cuestión, el síntoma que yo detectaba mas o menos era éste :(perdón por las mayúsculas,es que copio y pego,pues estaba haciendo un pequeño tutorial)

    El problema que yo tenía en el coche, es que, se escuchaba abrir y cerrar el cierre centralizado continuamente por unos segundos[​IMG]después de sobrepasar los 40km, cuando le daba manualmente a la apertura cierre de las puertas, cuando le daba con el mando de la llave, o cuando cerrada directamente con la llave, lo único que no lo hacía siempre, como si fuese un falso contacto. Pero claro, podía ser de tantas cosas, incluso la centralita pero bueno lo único que hice fue detectar bien los síntomas y descartar cosas

    Detecté que la puerta que me fallaba era la trasera derecha y me decanté por el bombín, que finalmente no era tal bombín, sino un mecanismo entero. La avería era uno de los contactos que van al motor (lleva dos + y -) estaba roto y hacia contacto cuando le apetecía, dándole tensión al motor y haciéndolo funcionar o no.

    motor cierre centralizado kia.jpg conectores motor cierre centralizado kia.jpg

    Este fué mi problema :):)

    os paso un enlace,diciendo,de como llegué hasta aquí, aunque seguro que muchos de vosotros ya sabreis desmontarlo
    https://www.dropbox.com/s/5atmj5t097uaeva/desmontar cerradura kia ceedsw2009.docx?dl=0

    DESMONTAJE PANEL PUERTA TRASERA DERECHA KIA CEED SW
    2009 + CERRADURA
    HAY QUE QUITAR 3 TORNILLOS QUE ESTÁN OCULTOS CON EM
    BELLECEDORES,UNO ESTÁ EN EL
    LATERAL, Y LOS OTROS DOS EN LA MANETA Y PALANCA.LUE
    GO TIRAMOS CON CUIDADO DEL
    PANEL HACIA FUERA ,RECOMIENDO DESDE ABAJO, Y SE VAN
    SOLTANDO LOS CLIKS DE
    PLASTICO. NO TIRAR BRUSCAMENTE,SALE FACIL, PUES AÚN
    TENDREMOS QUE QUITAR EL
    CONECTOR DEL ELEVALUNAS Y EL CABLE DE LA PALANCA DE
    ABRIR LA PUERTA DESDE EL
    INTERIOR.UNA VEZ HECHO ESTO,TIRAMOS HACIA ARRIBA Y
    SE SUELTA DEL CRISTAL.
    AHORA TENEMOS QUE QUITAR 8 TORNILLOS (DE TUBO DEL 1
    0) QUE SON LOS QUE SUJETAN EL
    PANEL METALICO A LA PUERTA, TENER CERCA EL PANEL QU
    E QUITAMOS AL PRINCIPIO,PUES
    TENDREMOS QUE CONECTARLO PARA BAJAR LA VENTANILLA H
    ASTA LA ALTURA DE LA TAPA
    DE GOMA QUE HAY EN EL CENTRO (TIRANDO MAS HACIA ABA
    JO) DEL PANEL METALICO,PARA
    PODER LIBERAR ,MAS ADELANTE, EL CRISTAL DE TODO EL
    MECANISMO DE ELEVACION, QUE
    BIENE CON EL PANEL METALICO.
    LUEGO, EL CABLE QUE HEMOS SOLTADO DE LA PALANCA DE
    ABRIR LA PUERTA DESDE
    DENTRO,HAY QUE SOLTARLO DE LA CHAPA DEL PANEL.TRAE
    UNA GOMA PROTECTORA,
    METERLA CON CUIDADO HACIA DENTRO Y, CUANDO ESTEMOS
    TIRANDO DEL PANEL, IR
    METIENDO EL CABLE, PUES BIENE CON EL MECANISMO DE L
    A CERRADURA.DEBAJO DE ESTE
    CABLE HAY UNA PRESILLA QUE ES DE LOS CABLES QUE VAN
    POR EL INTERIOR Y QUE SALEN
    POR LA GOMA-SOLTARLA- PARA TENER MAS LIBERTAD LUEGO
    , AL TIRAR DEL PANEL
    PARA QUE SALGA EL PANEL METALICO,HAY QUE SOLTAR/QUI
    TAR EL TORNILLO QUE SUJETA LA
    VENTANILLA CON EL MECANISMO QUE VA INCLUIDO EN ESTE
    , AQUÍ YO PEDIRIA AYUDA PARA
    QUE NOS AGUANTEN LA VENTANILLA Y TENDRIA UN PALO,O
    ALGO ,(DE UN TAMAÑO DE 20 O
    30 CM)PARA SUJETAR LA VENTANILLA CON EL REFURZO DE
    LA PUERTA POR EJEMPLO Y TENER
    LIBERTAD PARA SEGUIR DESMONTANDO.UNA VEZ QUITADO ES
    TE TORNILLO, IR TIRANDO DEL
    PANEL ,TENER CUIDADO PUES TIENE UNA PIEZA DE PLASTI
    CO QUE NO SE VE Y QUE VA SUJETA
    POR EL INTERIOR EN LA PARTE SUPERIOR DERECHA DEL MI
    SMO,QUE HACE DE GUIA CON LA
    CERRADURA,ES POR ESO QUE SALE FACIL, PERO CON CUIDA
    DO Y TANTEANDO. MEJOR TIRAR
    DEL LADO DE LA IZ. PRIMERO E IR METIENDO HACIA DENT
    RO EL CABLE DE LA CERRADURA.
    OJO,NO SALE DEL TODO AÚN,PUES HAY QUE QUITAR EL CON
    ECTOR QUE VA A LA CERRADURA,
    YO ,EN ESTE PASO NO PUDE QUITAR DICHO CONECTOR PORQ
    UE SE ME ROMPIO LA PESTAÑA
    QUE LO LIBERABA,ENTONCES LO QUE HICE FUE APOLLAR EL
    PANEL EN ALGO PARA QUE NO
    QUEDASEN TIRANTES LOS CABLES, Y EMPEZAR A QUITAR CO
    SAS DE LA CERRADURA.
    LA CERRADURA EN SÍ, ES TODO UN MECANISMO, QUE TIENE
    TRES TORNILLOS POR LA PARTE
    DE LA PALANCA DE SEGURIDAD PARA NIÑOS, Y QUE HAY QU
    E QUITAR, LUEGO OBSERVAMOS
    QUE NOS QUEDA UN CABLE QUE VA A LA MANETA EXTERIOR
    DE LA PUERTA Y QUE YO DECIDI
    DESMONTAR LA MANETA PRIMERO PORQUE NO VEIA CLARO CO
    MO SALIA.
    PARA DESMONTAR LA MANETA,EN LA PARTE SUPERIOR DE LA
    CERRADURA HAY UNA
    TAPA,QUITALA,SE VE UN TORNILLO DEL 8 (DE TUBO) QUIT
    ALO, CON ESTO SALE LA PIEZA
    PEQUEÑA FIJA DE LA MANETA,TRAS AFLOJAR OTRO TORNILL
    O,LA MANETA YA SALE. AQUÍ
    CUIDADO DE NO PERDER LAS DON JUNTAS PROTECTORAS CON
    TRA LA CHAPA.
    AHORA PODRIAS QUITAR, EN ESTE PASO, (YO LO HIZE)UNA
    PIEZA DE PLASTICO QUE UNE LA
    MANETA CON TODO EL MECANISMO O DEJARLA Y SACAR TODO
    EL CONJUNTO.
    PREVIO A ESTO , YO QUITÉ LA GUIA DE LA VENTANILLA
    PARA PODER TENER LIBERTAD DE
    MOVIMIENTOS, SON TRES TORNILLOS Y LA PIEZA DE PLAST
    ICO TRIANGULAR QUE ESTÁ EN EL
    MARCO INFERIOR DE LA ESQUINA DERECHA. NO HAY PROBLE
    MA LUEGO A PONERLA,TIENE
    ALGO DE OLGURA PARA SU AJUSTE,PERO VA BIEN. AQUÍ ,E
    S DONDE PUDE QUITAR EL
    CONECTOR DEL MODULO Y TENER EN MIS MANOS EL CONJUNT
    O ENTERO DE LA CERRADURA Y
    EL PANEL LO APOYÉ EN EL HUECO DE LA PUERTA.
    AHORA ANTES DE EMPEZAR A DESMONTAR, TENER A MANO Y
    PREPARADO UN SOLDADOR Y
    UNA PISTOLA DE SILICONA Y MIRAR BIEN EL MECANISMO,T
    OMAROS VUESTRO TIEMPO Y
    HACERLO CON CUIDADO Y PACIENCIA. EL MODULO SON DOS
    PARTES QUE ESTÁN UNIDAS POR:
    UNAS PRESILLAS
    CUATRO PIVOTES DE PLASTICO QUE LOS QUEMARON EN VEZ
    DE PONERLES 4 TORNILLOS,
    UN EJE METALICO QUE HAY QUE QUITAR
    Y OTRO EJE QUE UNE LA PALANCA DE SEGURIDAD Y QUE SE
    RIA EL ULTIMO OBSTACULO PARA
    PODER SEPARAR LAS DOS PIEZAS
    CON UN CUTTER CORTAR LOS SALIENTES QUEMADOS,SALEN F
    ACIL, QUITAR EL EJE METALICO Y
    LIBERAR LAS PRESILLAS,IR SEPARANDO POCO A POCO LAS
    DOS PARTES,TENEIDO CUIDADO
    CON LA PARTE FINAL PUES TENDREMOS(EN MI CASO FUE LO
    MAS DIFICIL POR NO SABER LO
    QUE ME ENCONTRARIA) QUE LIBERAR UN PIVOTE DE LA PAL
    ANCA DE SEGURIDAD, TRAS
    SUPERAR ESTE PASO YA TENDREIS EN VUESTRAS MANOS LAS
    DOS PARTES SERPARADAS.
    PARA MONTARLO ES MAS FACIL,PUES EL EJE DE LA PALANC
    A DE SEGURIDAD LO PUEDES
    EMPUJAR DESDE DENTRO(SE VE QUE SALE) PARA ASÍ, CUAN
    DO UNAS LAS DOS PARTES NO TE
    ESTORBE Y PUEDAS ENCAJAR PERFECTAMENTE LAS DOS MITA
    DES, NO OLVIDAROS DE METER
    HACIA DENTRO DICHO EJE Y COLOCAR EL OTRO QUE SACARA
    MOS. LUEGO LOS 4 PIVOTES DE
    PLASTICO ,YO UNA VEZ ENCAJADO TODO EL MODULO,LE MET
    I EL SOLDADOR Y LOS QUEMÉ UN
    POCO PARA QUE SUJETASEN, PENSÉ EN METERLE LUEGO UNO
    S TORNILLOS PERO NO ME HIZO
    FALTA.
    EL PROBLEMA QUE YO TENIA EN EL COCHE,ES QUE, SE ESC
    UCHABA ABRIR Y CERRAR EL CIERRE
    CENTRALIZADO CONTINUAMENTE POR UNOS SEGUNDOS, DESPU
    ÉS DE SOBREPASAR LOS
    40KM ,CUANDO LE DABA MANUALMENTE A LA APERTURA CIER
    RE DE LAS PUERTAS CUANDO
    LE DABA CON EL MANDO DE LA LLAVE O CUANDO CERRADA D
    IRECTAMENTE CON LA LLAVE,LO
    UNICO QUE NO LO HACIA SIEMPRE,COMO SI FUESE UN FALS
    O CONTACTO. DETECTÉ QUE LA
    PUERTA QUE ME FALLABA ERA LA TRASERA DERECHA Y ME D
    ECANTÉ POR EL BOMBÍN QUE
    FINALMENTE NO ERA TAL BOMBIN SINO UN MECANISMO ENTE
    RO. LA AVERIA ERA UNO DE
    LOS CONTACTOS QUE VAN AL MOTOR( LLEVA DOS + Y -) ES
    TABA ROTO Y HACIA CONTACTO
    CUANDO LE APETECIA DANDO TENSIÓN AL MOTOR HACIENDO
    FUNCIONAR O NO.
    SOLUCION:
    LE SOLDÉ UN CABLE AL CONTACTO ROTO PARA INSERTARSEL
    O EN EL MOTOR Y EL OTRO
    EXTREMO DEL CABLE LO SOLDÉ A LA CHAPA EN DONDE IRIA
    EL CONTACTO. ESTE LADO ES
    DONDE VA EL CONECTOR QUE SOLTARAMOS AL DESMONTAR EL
    PANEL. LO PROBÉ ANTES DE
    CERRAR EL MODULO Y VI QUE FUNCIONABA .FINALMENTE MO
    NTÉ TODO CON CUIDADO Y SIN
    OLVIDARME DE NADA,OJO AI QUITASTEIS ALGUNA PIEZA DE
    L MODULO,COMO CABLES, YO
    QUITE ES CABLE DE LA CERRADURA PARA TARBAJAR MEJOR.
    NO OS DEIS PRISA,REVISAR TODO
    ANTES DE VOLVER A MONTAR .
    Y NADA ,A POR ELLO
     
    Última edición por un moderador: 5 May 2015
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  2. canonigos

    canonigos Forero Activo

    Vehículo/s:
    Kia C'eed Emotion enero13 1.6 CRDI VGT 128cv Ecodynamics
    Gracias, evangelino1 :)
    De momento lo tengo en el taller y parece que ahora se decantan por otra cosa. A ver si lo arreglan ya de una vez.
    Un saludo :)
     
  3. Angel-kia

    Angel-kia Forero Activo

    Ubicación:
    Cantabria
    Vehículo/s:
    Carens Drive 115 cv Eco

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