Hola Foreros! Pues llevo ya unos días buscando las curvas de par de el motor 1.6 gdi 135cv y no encuentro nada por ningún lado ni en catalogo, ni en web..ni na! Alguien las tiene o sabe donde las puedo encontrar? Saludos!
Hola xusxus, Yo también estuve buscándola bastante tiempo, y al final encontré esta imagen de un catálogo de fuera de España. Está en perspectiva, con lo que hay que interpretarla con cuidado. Cuando buscaba la curva de par motor, también encontré este interesante vídeo sobre el motor. [video=youtube;6NDddEZnpOQ]https://www.youtube.com/watch?v=6NDddEZnpOQ[/video]
Genial muchas gracias duke!! Parece que no está tampoco mal de par a 2000rpm... Es que aún no me lo han entregado y ando con las dudejas de como será... Pues sólo probé un 1.4.. Y una cuestión que se me plantea es que los obturadores esos que tiene que aparecen en el minuto 1:00 del video no estarían mejor siempre cerrados? No daría más rendimiento?Sabrías algo acerca del tema? Saludos! Y gracias de nuevo!
Hola xusxus, No entiendo de motores, pero del vídeo deduzco que cuando los obturadores están abiertos, el motor tiene mejor rendimiento a bajas y altas revoluciones, mientras que cuando se cierran, el rendimiento mejora en revoluciones intermedias. El sistema se abre y se cierra según las revoluciones del motor para que siempre se obtenga el mayor rendimiento. Por lo que no creo que siempre cerrados den mejor resultado. saludos,
Hola. A mi entregaron el mio el Miércoles pasado. En estos días le hecho casi 400km y lo que te pudo decir es que a partir de 2000rpm te pide el cambio de marcha y la 6ª a partir de 3000 desde 5ª. Tiene una entrega de potencia muy lineal y cómoda sin tirones bruscos. El mio es un 135 SW y es una gozada.
El vídeo muy bonito pero no tengo claro el beneficio de este sistema de admisión variable. Solo se cierra entre 2.500 y 4.000 rpm? Por encima y por debajo de esas revoluciones el flujo de aire no se parece en nada, y en teoría permanecen abiertas.... Digo en teoría porque lo he probado acelerando en vacío y no se mueven los obturadores (la palanca que los mueve está a la vista) es de esperar que funcionen en condiciones de carga. Alguien a modificado la apertura o cierre de estos obturadores? Me muero de ganas de probar algo para intentar una mejora en la respuesta del motor, aunque creo que no hay mucho que hacer.
Os voy a sorprender chicos.se una pagina que tiene clasificadas todas las cosas tecnicas de todas las marcas y modelos de coche. El nuestro en concreto: http://www.automobile-catalog.com/car/2015/2044685/kia_sportage_1_6_gdi_2wd.html Ya me direis Hasta se pueden superponer graficas de potencia de varios coches
He estado probando a mover los obturadores de admisión, es muy fácil sujetar la bielita que los mueve. El caso es que con los obturadores cerrados (palanca hacia arriba y recorrido largo de la admisión) a partir de 1.500 r.p.m. reacciona con un empuje que antes ni soñaba. Aparentemente, en lugar de abrir a 2000 rpm, sería deseable que permaneciesen cerradas hasta alcanzar altas revoluciones, cuando en teoría un recorrido más corto de la admisión favorece a la potencia. También cabe la posibilidad de que no me funcione el sistema de admisión variable, y esa sea la causa de la triste respuesta de mi motor. Estoy buscando alguna web de recambios con el despiece de nuestro coche, solo he encontrado esta: http://kia.epcdata.ru/sportage/42359/ Si alguien conoce alguna otra..... Un saludo.
el filtro kn no aumenta la potencia.. dices que es brutal.! pero as probado en una prueba dyno.. o el cambio es solo subjetivo.y placebo.
