Consumo del Kia Niro 1.6 HEV Concept/Drive

Aparte del consumo habitual, me gustaría saber sí habéis notado diferencias en el consumo usando el cruise control o no. Leí en el foro del auris híbrido que con el cruise control aumentaba el consumo. A ver que tal en nuestro Niro.

 

Buenos dias a todos,
Despues de un mes ahi van mis impresiones sobre el Niro.
Hasta hoy usandolo para bajar a Valladolid con un desnivel de 100m, 8km autovia y 5 de ciudad, tengo una media de 5.8l/100km. El frio castellano le afecta mucho. Aunque tengas bateria el motor de gasolina esta mucho tiempo encendido hasta que coja temperatura de funcionamiento.
Hoy con 1500kms primer viaje de 440kms a Galicia con dos puertos de montaña, Manzanal y Piedrafita. 6.8l/100 kms con una velocidad de crucero de 140km/h. Subiendo los puertos la bateria se agota rapidamente y en los ultimos kilometros quedando solo una raya de bateria ya solo va con los 100cv del motor de gasolina y no pasa de 120 km/h.
Tambien probe el control de crucero y con el el coche gasta bastante mas y no recarga nada laa baterias, al contrario, las agota rapidamente.
El consumo ha sido similar a mi antiguo a4 tdi 140cv.
En conjunto estoy satisfecho con el coche.

 

Buenas a tod@s por ahora estoy llevando el coche en modo rodaje (Tiene 1300 Km.) Como recomienda David CEED en el menú principal FOROS TÉCNICOS -MECANICA (lo recomiendo)

Por ahora estoy muy contento con el consumo y los datos del ordenador,el ordenador me ha marcado 5.3 l./100 y sorprendentemente el consumo real ha sido de 5.37 l/100 .Carretera 85% secundaria/montaña 10% y ciudad 5% un litro menos que mi anterior coche Granscenic 1.9 D haciendo el mismo recorrido, y eso que creo que en zonas frías como esta el consumo se penaliza algo ya que el motor tiene que funcionar más tiempo para el tema de calefacción y temperatura del motor (lo primero que me hace es arrancar el térmico aunque no haya iniciado la marcha), estos días estábamos entre 0°y 5°.Ya iré poniendo datos, en principio voy apuntando cada deposito.
Un saludo a tod@s.

 

Este coche es uno de mis candidatos, estoy entre en Prius, Niro y Ionic.
Después de las primeras pruebas que aparecieron en revistas y que hablaban de consumos muy bajos, en algún caso decían mejorar a los del Prius, últimamente han aparecido otras en vídeo que hablan de consumos de 7 y hasta 8 litros....me estoy enfriando un poco.
Para mi, que hago 50.000km anuales, es muy importante el consumo ya que quiero cambiar a algo "más sostenible" pero partiendo de un gasoil al que le saco 5 litros sin hacer cosas raras y que ya cuento con una gasolina más cara pues por encima de esos 5 litros me lo tendría que pensar mucho.
Ya de paso ánimo a todos los que tenéis uno y lo moveis con asiduidad que aporteis vuestros consumos y en que circunstancias lo habéis hecho.
Gracias a todos.

 

Mirate esta web. Aqui anotan los consumos reales y sale un promedio

Consumption: Kia - Niro - Spritmonitor.de

 

Lo interesante seria tener los consumos reales de usuarios de los vehículos que manejas para la compra ,no de las revistas ni datos oficiales, nisiquiera los del ordenador de abordo de los propios vehículos ,por mi parte encuanto termine el rodaje intentare colgar los consumos en condiciones normales,los consumos de 7 o 8 l.me parecen demasiado, estos consumos que he puesto yo,son una coducción tranquila sin "cosas raras" ¿por cierto los 5 l. de consumo de tu diesel son reales?o de ordenador de abordo.Tambien tendrias que sopesar los rumores que hablan de un posible encarecimiento del gasoil o incluso las restricciones de circulación en algunas ciudades...a saber. Si veo alguna noticia al respecto la subo. Un saludo

 

Reales...de los litros que lleno en la gasolinera divididos por los kilómetros recorridos. Además no lo hago en cada deposito sino cada 15.000km hechos.
Lo de las futuras desventajas del gasoil habrá que tenerlas en cuenta.

 

Bueno...subo otros datos.
Esta vez 90 % Autovia 10% ciudad.
Tipo de conduccion ,todavia semi rodaje 2000km. aunque mas ligero que la otra vez.
Consumo ordenador 5.5 l/100.
Consumo real 5.54 l/100
Contento

 

En este articulo hacen una prueba de consumo que no hay ningun coche hibrido que supere al Niro

Kia Niro 1.6 HEV híbrido: consumo real e impresiones

 

Sin embargo, en posteriores pruebas no lo ponen tan bien...a quien creer.

 

Creo que es un buen test y demuestra que esta a la altura de los mejores.
Otro tema, y este no tan positivo, es el que se publica en otra revista sobre sobre la contaminacion de los coches. Si es cierto, y por la referencia asi parece, nos echa por tierra a todos los que ibamos por un hibrido con la intencion de perjudicar lo menos posible este planeta. Ya no se que creer, nos llevan por donde quieren. Ahora resulta que son los diesel los menos contaminantes y para mas Inri, los hibridos como el Niro o su hermano el Ionic de Hyundai los mas contaminantes en particulas, que son las cancerigenas ???. Parece ser que los coches de gasolina con inyeccion directa es asi y que deben colocar antes de septiembre del 2017 unos filtros como los diesel. Se podran colocar en los Niros?
Os dejo el link a ver que opinais.
La historia de cómo la industria está acabando con el mito: coches diésel que contaminan menos que los de gasolina

 

La historia de cómo la industria está acabando con el mito: coches diésel que contaminan menos que los de gasolina

Perdon, este es el link

 

"coches diésel que contaminan menos que los de gasolina" y al final te ponen la tabla del NOx donde no es que no cumplan normativas futuras si no que directamente no cumplen las actuales.
Yo no soy experto en medio ambiente, pero lo que yo entiendo ahí, es que los diesel sueltan más mierda carcinógena y los gasolina sueltan más en general... Vale, pero de todo eso que sueltan más, ¿Qué porcentaje es dañino? Porque los baremos en las tablas se mueven en los miles, y en la tabla NOx se mueve en los cientos, por lo que a menos proporción el NOx debe ser peor que las otras partículas.
¿No?

 

Estaba ilusionado esperando al lanzamiento del niro o del ioniq enchufables pero este artículo me ha hecho para atrás pues estos coches no cumplirán con la normativa anticontaminacion de partículas nocivas de septiembre 2017. Mi pregunta es si la marca tiene previsto modificar el motor o instalar filtro de partículas.

 

La norma Euro 6 la cumplen todos y la Euro 6 c deberán cumplirla tb todos en Septiembre. Volkswagen ya ha anunciado que todo el grupo incorporara el filtro de particulas en sus motores de gasolina al igual que lo llevan los diesel. La version enchufable de Hyundai y Kia llevaran el mismo motor por lo que deberan llevar igualmente el dichoso filtro.

 

Los que estén comprando estos híbridos de Kia e Hiunday pensando que podrán circular en ciudades como Madrid sin restricciones están equivocados.Son más contaminantes que muchos diesel. Los enchufables los sacaran antes de la nueva norma y previsiblemente les ocurrirá lo mismo. El Prius si cumple actualmente con los límites futuros de particulas nocivas.Lastima que el Prius enchufable sea de cuatro plazas por lo que lo tengo descartado.

 

Tanto el Niro como el Ioniq cumplen sobradamente la norma actual Euro 6 y hay mucho parque automovilistico mas antiguo que contamina mucho mas. Ademas, la contaminacion en la ciudades es mayoritariamente por NOx y , en este caso , los valores de estos coches son mucho menores a la norma. Otra cosa es la contaminacion con particulas y aqui si que tiene problemas y, supongo, deberan pornerle un filtro como los diesel. En el tema de las particulas es mucho mas complicado pues no solo los motores las generan sino tambien las ruedas, los frenos, los embragues y es proporcional al peso de los vehiculos, por lo que si deben controlar que empiezen por los Q7,Mercedes, etc que son autenticos tanques.

 

La historia de cómo la industria está acabando con el mito: coches diésel que contaminan menos que los de gasolina

Los niro e ioniq que se están vendiendo hasta la fecha no cumplirían la proxima norma euro 6c de septiembre de 2017 en cuanto a particulas. Estoy seguro que muchos de los compradores han elegido estos modelos pensando en que contaminan poco y que tendrán facilidades para circular y aparcar en las ciudades. Por ejemplo en el miembro de enero de autofacil se incluyen en el artículo de "los 18 coches que no prohibe ni Carmena". Espero que rectifiquen cuando lean el informe de ADAC.Lo normal es que a partir de octubre del 2017 se pongan restricciones y tasas a la circulación de coches que no cumplan la euro 6c. La pregunta es si Kia_hyundai llamarán a los usuarios de niro_ioniq para ponerle el filtro de partículas. Un saludo

 

Buenos días, a mi personalmente no me gusta mucho hacer cábalas de estas cosas, porque es muy difícil saber qué va a pasar. Además, creer ciegamente a ADAC que llevan años untados a manos llenas tampoco es lo más fiable (han estado años falseando encuestas de satisfacion y puntuaciones de seguridad, incluso en el reparto de premios adac... recordad cómo el adac no encontró problemas en el test del alce al Clase A de mercedes y tuvieron que ser los suecos los que lo sacaron a la luz) .
De momento, la pegatina ECO la tendrá el Niro por ser híbrido no enchufable (HEV) que cumple los criterios de la pegatina C de los vehículos de gasolina matriculados a partir de enero del 2006 y que cumplen la norma Euro 4,5 y 6.
Si luego, con la normativa 6c, la dgt vuelve a redistribuir las pegatinas a todos los coches y modifica los criterios aún no lo sabemos. En caso de ello, habrá que estudiar cómo actuar. Sin más.