CRDI 115 "No tira"

bienvenido yo te respondo lo q mi humilde opinion sabe,el problema q tienes es de motor perezoso,el motor se acostumbro a q no le pisen, a mi me paso con un seat 124(si soy mayor jijiji) no pasaba de 100 cuando lo compre porque la mujer no le pisaba me costo,pero al tiempo se ponia a 140 asi q ya sabes llevalo al taller pero es cuestion de q le des zapatilla una temporada poco a poco jijiji no te pases ya veras como se va estirando el motor,de todos modos a ver si alguien te da otro consejo,para q lo entiendas mi suegro tiene un megane y te garantizo q pocos le soplan la oreja en los discos lo pone en 1 a 60 en 2 a 100 y ya no mete tercera q tiene q parar jajajj eso si 300 km creo q hace con cada deposito peo es su manera de conducir yo cuando lo cojo flipo le cambio a 4 vueltas y se me muere esta a costumbrado a cambiar q 6500 y es lo q hay jijiii venga perdona el tocho y bievenido tros saludos desde madrid

coche de awelo... normal q no ande si lleva 70000km llendo a 80 ajja na es broma puede ser que al ir a bajas rpm o algo el turbo este algo muerto pero primero prueba a darle un poco de caña aver si simplemente esta amariconao o es alguna tonteria como el filtro de aire o algo por el estilo

Iniciado por carlosscars

bienvenido yo te respondo lo q mi humilde opinion sabe,el problema q tienes es de motor perezoso,el motor se acostumbro a q no le pisen, a mi me paso con un seat 124(si soy mayor jijiji) no pasaba de 100 cuando lo compre porque la mujer no le pisaba me costo,pero al tiempo se ponia a 140 asi q ya sabes llevalo al taller pero es cuestion de q le des zapatilla una temporada poco a poco jijiji no te pases ya veras como se va estirando el motor,de todos modos a ver si alguien te da otro consejo,para q lo entiendas mi suegro tiene un megane y te garantizo q pocos le soplan la oreja en los discos lo pone en 1 a 60 en 2 a 100 y ya no mete tercera q tiene q parar jajajj eso si 300 km creo q hace con cada deposito peo es su manera de conducir yo cuando lo cojo flipo le cambio a 4 vueltas y se me muere esta a costumbrado a cambiar q 6500 y es lo q hay jijiii venga perdona el tocho y bievenido tros saludos desde madrid

y no se pone ni colorao a 6500 corta mi coche y escasas veces le e puesto... jajajaj

Hola, gracias a los dos por responder. Veo que vais encaminados hacia la misma conclusión que saqué yo, el tema de la carbonilla por no pisarle y cambiar demasiado pronto. La cosa está en que he hecho unos 600km este mes y medio, conduciendo de forma más "agresiva" para solucionar el tema este, pero sigue igual. Noté cierta mejoria, pero se quedó estancado hace unos 400km. Por otro lado, mirare el tema del turbo y lo del filtro del aire. Gracias!

En mi opinión le pasa algo al turbo, llévalo al taller porque no es normal, la carbonilla que pueda haberse acumulado no merma tanto las prestaciones de un coche

20vvt ni colorao ni blanco jajaj no veas como responde el coche y es un gasolina normal 16 valvulas eso si pero de los megane antiguos lleva matricula de madrid jajaaj perdon q desvariamos el tema,

yo opino que puede ser el turbo ya que a esas vueltas es cuando se activa

Haber.... pregunto:

El coche no pasa de 120km/h, verdad? Si no pasa, se dice que esta en modo "degradado" o en emergencia.
Notas si te hecha mucho humo cuando aceleras? En frio te hecha pokito, digo si te hecha una manta de humo. Posible manguera de aire rota
Se a quedado mucho tiempo parado el coche? Si se queda mucho tiempo parado, la carbonilla que esta en el turbo, se queda pegada (que me entiendas) y los álaves del interior no pueden moverse.

Yo diria que seria el turbo, la EGR que tenga mucha mierda, alguna manguera (me extraña este ultimo)

Si trabaja en modo degradado o de emergencia se encendería la luz de check engine no?
PD: Yo tambien tuve un ZX... que recuerdos snif snif...

Depende... si el fallo es mecanico no, si el fallo pasaria por alguna sonda o algo electrico, lo detectaria.

En los coches que he hecho con el turbo cascado, n se encendian el check porque es una fallo mecanico

Buenas.

El coche estará en garantía no? pues llevalo al taller y que le pasen un chequeo y nos cuentas.
Si quieres opinión, tiene pinta de caudalímetro midiendo mal, aunque sin verlo es difícil; también podría ser el filtro de aire atorado, pero echaría bastante humo... o que se yo.

Ya nos dirás. Suerte.

buenas! la opción más acertada a mi parecer es la de hotito, mucha pinta de caudalímetro o filtro de aire o gasoil obturados por suciedad.
si los valores registrados en la unidad de control de motor por el caudalímetro o medidor de masa de aire no exceden de unos límites tanto por debajo como por arriba establecidos por la UC, no saldra el check engine pero el coche notaremos que le falta algo por que estarà cercanos a estos valores limítrofes

haz una prueba, sal de parado pedal a fondo luego sal pisando el pedal poco a poco y progresivamente, normalmente si es caudalímetro saldrás igual o más rápido pisando poco a poco

por cierto, si fuera turbo...........creeme que lo notarías mucho! el coche no andaría nada, te consumiría mucho aceite, etc, así que turbo yo lo descartaba por tus impresiones.

espero haber sido de ayuda