Brico anular valvula EGR kia ceed 128 cv crdi
Aqui veis el motor con lo que hay que hacer.
1- Quitais esta clema.
2- Quitais esta grapa para que suelte ese tubito y no nos moleste.
3- soltais el tornillo para que nos dejesacar el tubo del filtro del aire.
4- Soltais el tubo del filtro del aire en el otro extremo, hay ya teneis que tener maña y herramienta especifica.
5- Localizar la EGR, que en la foto la vesi donde esta, es la que tiene la clema blanca, y en esta foto la veis mejor.
Y hay abajo vereis la chapa que he puesto tapando la entrada de gases al motor, eso es lo que hace que el coche ya no fume y que coja el aire LIMPIO POR LA ADMISION. Y asi lo que conseguimos es que el coche tenga unos bajos del copon y chupe menos, ademas de que ya no tendremos averias por la guarreria que nos mete en el motor la dichosa EGR,(OS LO ASEGURO QUE LAS TENDREIS), y el coche ira mucho mas fino ,mejor y con muchisima mas fuerza, al no entrarle gases ya quemados que lo que hacen es restarle fuerza al motor, por que esos gases carecen de OXIGENO, que es lo que necesitamos para una mejor esplosion con mas fuerza.
Estas son las chapas que necesitais, tienen que tener la forma de la redonda, pero con el espesor de la cuadrada.
Mirar la chapa cuadrada como esta de un dia en el toyota, imaginaros como estaran vuestros motores, y eso que la limpie, pero lo que veis no sale por mas que frotes.
Y por ultimo anular la EGR.
Mirar la chapa que hay intercalada entre la EGR y el tubo que viene del escape, la veis doblada, pues esa es la que ya no deja pasar los gases.
Y con esto ya tendreis vuestro coche a punto y no tendreis averias por este tema, os aseguro que el no hacerlo, os provocara que cuando el coche tenga unos 100.000 km tengais tanta carbonilla en la admision y dentro de el motor que os dara problemas y no andara, no tendra potencia por la mierda que tendra, y a esto sumarle la averia de la EGR que evidentemente tendreis que cambiar como vereis en todos los foros de coches.....INFORMAROS...... Yo ya se lo hice a mi TOYOTA con 130.000 km, y salio tanyta mierda de la EGR que me tube que salir de casa, con una aspiradora DYSON, tube que meterla en la admision para sacar la carbonilla que habia, que eran toneladas, la EGR estaba completamente taponada y la admision tambien, tube suerte de no jodela, pero estaba apunto, la desengrase con KH7 y 2 horas de trabajo con cepillos especiales y mucha paciencia y dedicacion, le desmonte la valvula electronica y la deje nikel, hay ya la tapone y ahora el coche es otro.
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Y el que haga mucha ciudad la tendra mucho antes taponada, la EGR y la admision.
ESPERO QUE OS GUSTE Y OS AYUDE, ESA ES MI INTENCION, AYUDAROS A TODOS
JORGE MPS
Última edición: 16 Feb 2013
A CeedGT, cucafer y Eddie les gusta esto.